Про коробки передач

интересно, многие тут могут переключатся без выжима сцепления? ну так, просто интересно, а то все "чувство автомобиля", "я переключаю лучше автомата", "я зоебись водитель"

http://lurkmore.to/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%B....D0.B0.D1.87.29 по моему там уже придумали все доводы для обоих сторон

2,0 на автомате и 2,0 на механике, две пребольшие разницы.
По теме, форсаж - сказка для пешеходов, а не водителей))

больший расход топлива
-------------
Опять же, современные многоступки по этому показателю приблизились к мануалу. У вариатора расход даже меньше мануалки

худший контроль за движением автомобиля
-------------
ну на дорогах конечно, каждый второй это Колин МакРей, который держит автомобиль на грани срыва. Для обычного водителя контроля предостаточно на любой коробке

Короче говоря, автомат, какой бы навороченный он не был - для лентяев и криворуких
-------------
а может для тех, кому надо просто ездить, а не заниматься дрочерством за рулём, оргазмируя от "полного контроля". Авто премиум класса уже с ручной коробкой и не сыщешь, видимо класс для лентяев и криворуких...

Попробуйте на автомате со скорости 60-70 км/ч переключиться с перегазовкой с четвертой на третью, что бы побыстрее ускориться
-------------
Ну всё ясно, автомат похоже только по слухам знаете.

Не только я так называю. К словам изволите придираться?

http://autoutro.ru/review/2008/10/02/208614.shtml

"...Следующий подтип автомата - роботизированная механика. По своей начинке она действительно больше подходит под термин "механика", но по управлению - чистый автомат. Собственно, манера езды здесь та же, что и на автомате..."

Мне особенно вот эта часть нравится:


"Автомат удобнее для тех, кто не очень-то умеет водить, но страсть как хочется иметь возможность регулярно транспортировать свою тушку из точки А в точку В. И особенно удобен для девушек. Именно этот пункт стал причиной резко возросшего количества нубья на дорогах: быдло, отмучавшись кое-как в автошколе и купив права, радостно пересаживается на автомат и считает, что теперь, избавившись от ненавистной ручки, будет ездить как белый человек. Авотхуй! Автомат, конечно, избавляет от некоторого количества головной боли, но не избавляет от того, что водятел (или ЖЗР) ездит, и особенно паркуется, как мудак. Особый эпик, к которому приводят именно автоматы — это когда путают газ с тормозом на парковке."

Луркморе.

Клево. Автосрач
А что мне делать, если мне похуй, с каким типом КПП ездить?
Да, личный автомобиль - 3.3-литровый седан с АКПП. Но запросто могу прыгнуть в любую машину с МКПП и поехать.

По управлению-это не то,что не автомат,а даже не знаю как назвать этот выпердыш,роботу до автомата как до Китая пешком.

во срач то из-за картнки развели:)))
Первая авто была на автомате. Ноу проблем, старая Тойотина прошла без замены жижи в автомате около 200 т.км. Это к слову о надежности автомата:) Вторая Тойотина была новой:) Автомат. Ноу проблем тоже:) Теперь Тойотина на мешалке. И снова ноу проблем:) Ездить умею на всем. Тормозить мотором лучше на механике это факт. В наших ледяных просторах часто удобно. Контроля больше на механике, но не настолько прям критично. В общем дело вкуса. Если бы жил в мегаполисе то скорее всего предпочел бы автомат.

Дем рисовал чел видимо сам не сидевший за рулем. Они пока едут трассу в "Форсаже" не один раз делают повороты. А следовательно им постоянно приходится переключать передачи не только в порядке возрастания, но и понижать, чтобы разгоняться лучше.
Короче как то не смешно получилось, ИМХО.

А на моей машине вариатор
Никогда не сяду за автомат и механику после вариатора

Из минусов:
- в раскачку выбраться из гуана - практически нереально;
- про прицеп и тащить другую машину на тросе - лучше не думать (актуально для моего авто, другие авто на вариаторах - хз)
- с толкача как и акпп - не завести )

Все равно не могу после вариатора ездить на автоматах - эти раскручивания двигла вверх - переключение - потом опять вверх - переключение и т. д.
На варике - как на троллейбусе - вжжжжжж )) Имхо для города - самое то!

А че за пиздешь устроили то? Кто как хочет так и дрочит. Я знаю точно одно. Кто пересел с ручки на автомат-обратно хрен сядет ручку дергать. Тоже мне гонщики понаходились. Контроль и вся хуйня. Если криворукий то уже ниче не поможет. Ни коробка ни машина. ))))

Это как на грузовой.Четыре верхнего ряда,четыре нижнего ряда и делитель.Итого шестнадцать.

Каждому по потребностям. Когда 280 лошадей под задницей драйва с мехой больше. Да и боком на автомате особо не повалишь, а на мехе, третья, клатч-кик и смотрим в боковое стекло ))
Автомат это задницу с комфортом переместить, меха для драйва.

Я бы всех первый год заставлял ездить на механике, а то некоторые дамочки купят автомат и чуствуют себя невъебаться крутым водителями, а вот на светофорчки раза 2-3 заглохли, побибикали бы им как следует, так хотя бы понимали,что пока они еще автолохи. ну а потом на автомат, ведь на механику уходит до 50% внимания поначалу, а новичок теперь это внимание сможет уделить дороге). В пробке автомат намного лучще и дело тут не в стаже и умение, за 3 часа так на дергаешься, будь ты хоть чемпион мира)

Ну что это за аргумент в 2012 году, ну ей богу? Какой "с толкача"? Лично на своей практике я не помню, чтобы таким маялся и 10+ лет назад. Кстати с толкача и не всякий мануал заведёшь, особенно если в ноль севший акум. Да и катализатору не полезны такие процедуры.

мдя... автосрач есть автосрач.

Моё личное имхо - проблем с тем чтобы переключить передачу в пробке - не испытываю, но платить лишних 50 к при покупке, и ещё 50 рублей на 100 км. За какую-то фигню у которой есть плюсы и минусы - не вижу смысла.
Лично для меня минусов у механики нет - дешево, сердито, при умении подбирать обороты - проблем не бывает (даже сцепление не очень-то нужно).

Лично с моей колокольни (тестдрайвы ездил на автомате) мне никакие автоматы не понравились. Кстати секвенталка тоже не очень нравится... кулачковую бы но на гражданку её ставить - нонсенс.

Наверное на автомат денег не хватило Вообще-то нормальные раллийные гонщики ездят с типтроником.

торча в московских ебаных пробках, решил пожалеть свою ногу и руку, купил авто на автомате, теперь я могу в носу ковыряться и ехать... это заебись

У меня стаж с 92 года. На чем только не накатался. Сейчас просто езжу, чтобы ехать, никому ничего доказывать не собираюсь своей ездой. Но механика стала со временем напрягать, как в пробках натыркаешься, ноги болят ппц. Сейчас езжу на автомате, милое дело, еду просто отдыхаю, а силы берегу для того, где они действительно пригодятся. Кстати, все мои знакомые, кто с пеной у рта доказывал крутость и суровость механики, поддавшийсь на уговоры своих жён купив машину с автоматом, теперь поют совсем другую песню. Хрен теперь автомат променяют. Сейчас уже и автоматы совсем другие, нет таких тормозов как раньше. Конечно бывают тормоза, но не критично. Плюсы перевешивают в стопицот раз. Механика - прошлый век.

Добавлено в 13:31

А в ручном режиме на автомате не пробовал тормозить двиглом? Совершенно ничем не уступает механике.

Электроомыватель лобового стекла - для лентяев.
Пользуюсь ножным насосом как ВАЗ-21011. Можно точно дозировать льющуюся на стекло жижу. Никакой тупой компрессор с этим не справится!

То-то все себя мнять раллийными гонщегами на тазах особенно. Автомат для того чтобы получать удовольствие от вождения а не дергать туда сюда передачи. Скажу сразу - на серпантине автомат тупит, механика гораздо лучше, но в городе механика не нужна. Кстати у меня автомат, но на серпанитене выручает типтроник.

))) ну, Штирлиц)) ты просто ШтЫрлиц)))
зелень))

не контролирую ни коробку, ни брызговики, ни стеклоподъемники.. только остановки, чтоб водителю маршрутки крикнуть вовремя

Про то, что гонщикам не хватает денег на АКПП - самые идиотские слова.
Максимум, они ставят секвенталку. И то из-за скорости переключения меньше, чем на кулачковых коробках (гоночная МКПП с маленьким ресурсом, но позволяющая

переключаться без сцепления).

МКПП дает более полный контроль. Для тех, кто не наклеивает себе на панель напоминалку, где тормоз, где газ. Сцепление - относится туда же.
МКПП легче (что важно на гонках). У нее выше ресурс (на старых машинах АКПП - 30000 км, МКПП - 70000 км). И многие другие мелочи.

Да, технологии развиваются. Недостатки подтягиваются. Возможности коробок растут. АКПП очень удобна в городе, в пробках (и расход с ней уже почти как с

МКПП). Но есть одно жизненное НО:

Чем легче дается управление машиной, чем она сама лучше едет, тем хуже водила. У него нет навыков. Они не нужны. Если машинка едет так себе, то и человек

учится. И более готов к непредвиденным обстоятельствам.


На суперкарах, Секвенталку ставят только ради скорости переключения. Такой,адреналин, получается. Они еще и мотором управляют - быстро подгоняют обороты

при переключении. МКПП же любят до сих пор. Машина легче и лучше чувствуется. Кстати, французы в большинстве своем тоже любят МКПП.

Есть еще такая вещь, как вариатор (скутеры - самая распространенная тема). Но, там ощущения убиваются. Когда он управляется вручную - вещь редкая. А вот,

такое отличное сочетание технологий, как вариатор, гибрид - это Приусы и т.п. Там самое место. Но... Это "Айфон на колесах".


Сюда же можно отнести простой электропривод (в т.ч. с последовательной гибридной схемой, как на "Ё"), но это целый отдельный пост.


Если не изменяет память, раньше была четвертая педаль. На грузовиках первой половины XX. Но, лучше врать не буду. Отдельной педалью, вообще выносят

"Ручник". В частности, американцы это любят.




P.S. Про переключение ногами - пучечище зелени. =) Байки многие уважают.