Как и Для кого собирают Лимузины ЗиЛ, 31 фото + 1 Видео + Буквы

сравнение с современными машинами не корректно. авто делается в стиле 80х и его нужно сравнивать с машинами той эпохи. и поверьте, зил на их фоне весьма и весьма неплох.

ps
и да, насчет простого мотора. я на своем опыте убедился, что чем проще дрыгло, тем выше надежность. системы питания и зажигания на современных машинах, мне кажется, слишком сложны и бонусы от этого сомнительны.

Это в основе всё тот же старый L410. У него просто оказалось дофига запасу по форсировке и модернизации.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 15.02.2012 - 09:19

Картинки у меня, естественно, нет, но выглядит краш-тест так: из жыпа охраны шмаляют из гранатомёта, и жёсткая недеформируемая преграда разлетается к ебеням.

Это сообщение отредактировал masyamurrkin - 15.02.2012 - 09:26

Нормальная рабочая обстановка. Главное ведь все же не количество сверхнавороченного оборудования, а мастерство людей. Ведь машинки собирают по спецификациям 30 летней давности!
Какой впрыск? Какие современные навороты? Не для этого созданы такие автомобили! Считаю, что они должны быть "тру": "толстый" мотор, карбюратор и контактная система зажигания. И чтобы исполнение всего этого было на высшем уровне.
Тут кто то про впрыск говорил. Да при наличии современной элементарной базы и з.ч его установить на этот движок - не сильно сложная задача.
А вот должным образом изготовить, установить и настроить карб, зажигание - нужны умения и знания.
Как и изготавливать киянкой кузовные панели, а потом лудить их оловом (ни в коем случае шпатлевкой!) и выравнивать до состояния зеркала, и покрывать в десяток слоев нитроэмали, при этом ровнять вручную дополнительно каждый слой.
Эдакий оторванный от времени островок стабильности и традиций, посреди несущегося бог знает куда современного автомобильного мира.

Красивые машинки но с мерсом не тягаться. как и собственно всему российскому автопрому.

Бля ну вот развивали бы с того времени производство! бентли бы посасывало писунца в сторонке...

Самое противное, что на конец 80х - начало 90х, это было весьма современное производство. Сейчас это упадок именно от того, что благодаря Бориске всё свернули. Разработок новых моторов не вели, своего дизайн бюро нет. Ничего нет. Из 900 человек оставили 178 - это о чём-то да говорит.

Да, им чтобы встать на ноги понадобится много денег, но разве оно того не стоит? Разве, если дать задание парню \ девушке, советской выделки, они не нарисуют новый вид ЗиЛ-а с шикарным интерьером и будоражащим экстерьером?

Я знаю что есть те, кто смог бы поднять производство, кто сделал бы ЗиЛ чуть ли не Фениксом России. Но нужны те, кто УВАЖАЕТ и ЛЮБИТ вот тех мужиков - старателей, что каждую деталюшечку руками выводят. Тот внешний вид и наполнение что было на ЗиЛ-ах.

И я плевал в лицо тем кто скажет иначе. Плевал и растирал на тех, кто скажет - всё убого, всё говно и хорошего они не сделают.

А что касается непомерно завышенных цен на автомобили - легко мугу представить, что да, пусть там и есть часть банального выкладывания в карман себе любимому, но и есть там - залог на будущее, которое, чёрт его пойми, настанет ли. Ведь именно на разовых заказах приходится выезжать, а зарплату платить - надо.

А ты посиди в мерене класса е или s понажимай кнопочки, мож узнаешь зачем они нужны. Можно телегу из красного дерева сделать, а толку?

с 8литрого дрыгателя снять 300 коней... 21 век, нанотехнологии внедрили блин
он еще и карбюраторный видимо
янки такие движки делали еще в 60х
устарело это производство на 50 лет минимум

салон внутри песдец, у 20-ти летнего японца немца корейца америкоса (нужное подчеркнуть) лучше....

Я нихуянепонял: ну в ручную, а чем гордится-то? Тем что вручную? Блядь - плакать надо.
Тут не "ручное" производство гордостью д.б., а люди, умеющие так работать.

И там пассаж был в тексте "Это вам не заводской робот, штампующий крылья и арки забугорных "мерседесов". Аффтар, ты крыло "Мерседеса забугорного" сам видел? Претензии по качеству и технологии есть? Озвучь.

На самом деле тема достаточно интересна. Мне кажется можно поднять ЗИЛ из руин благодаря бренду. Например можно создать эксклюзивные коллекции бытовой техники (газовые плиты, холодильники) при этом создать новую модель ЗИЛа (авто) которую продавать ограниченными партиями. Скажем так, сделать ставку на эксклюзивность. В стране достаточно много людей готовых поддержать такое начинание приобретением техники.
Скажем так это очень интересный проект с точки зрения управления и восстановления предприятия.

В таком виде как он сейчас, я бы не купил

мой дед проработал всю жизнь на заводе ЗИЛ, главным конструтором. разрабатовали АКПП.

теме зелень

Как для танка, так и расход не большой.

люди заслуживающие Уважения.
Патриоты своей страны и своего дела.

Хоть по чуть-чуть выпускают,и то хорошо. По "Чайке" вот,вообще всю документацию и оборудование уничтожили.

Классная тачка! Сколько квартир надо продать?
Если серьезно, это та самая что на параде? Там два движка вроде. Эх шикарная машинка

та же фиговина, что и с отечественным автопромом. нах кичиться этой ручной сборкой, штучными объемами, если технологии застряли на уровне 70-х годов? мастер вручную выверяет размеры и строит авто в воздухе...
да лучше уж робот все то же самое сделает.
читал я тест зила или чего-то подобного в клаксоне лет 15 назад. как сказали тестеры - гроб на колесах. да, оно бронированное, да, двиг могучий разгоняет до 200 кмч. только о пассивной безопасности - ноль. зон сминаемости никаких.
торможение об стенку на 200 не говорю, но когда об ту же стенку рядышком на 50 например стукнутся рядышком такой членовоз и фокус какой-нибудь с запрограммироваными зонами сминаемости, последствия для пассажиров члена будут намного более плачевными.
кстати ни слова о наличии подушек безопасности.
да и двиг при своем объеме мощью как-то не блещет.
в чем-то я понимаю наших членов, которые предпочли более совершенных в техническом плане меринов и т.п.
конкуренция, побеждает сильнейший.

Даешь в зад ламповые телевизоры и приёмники а также деревянные счеты на работу (в пизду жк телики и плазму,айфоны,ноутбуки и компьютеры)
Всех с иномарок пересадить на копейки и москвичи 407 ведь этож все ручная работа

Самим-то не смешно ? и еще одно, себестоимость 150000$ продают за 280000$ жадность русских комерсов незнает границ причем я уверен что работягам платят не более 30 тыр

Вот хоть обминуситесь но я лично жду полного вступления россии в ВТО чтоб ВАЗ ГАЗ ИЖМАШ и т.д и т.п наебнулись окончательно вместе с пидорасами управляющими этим гавном и гребущими охуенную зарплату и не желающими развивать очетественный автопром. Ебал я в рот спасение автоваза и иже с ним , суки я тут тачку покупаю за 42 тыс дол а в штатах она стоит 16 тыс а ваз как гавно выпускал так ни чего менять и не хочет

извиняюсь что много мата но меня прям колбасит когда начинают ооооо ручная работа да русское все пиздатое да охуеть как круто,вон американцы когда поняли что не могут конкурировать с японцами по телевизорам ,свернули нахер все производство телеков у себя в стране хули дергаться и гавно выпускать лучше заняться чемто ,что ты сможешь делать очень хорошо.

и что? продают -лошадиные силы, а разгоняют машину ньтонометры. можно было бы снять и 500, 600, блеать, 900 лошадей, только нафига они такой машине? ресурс? не, не слышал. движок раскручивать придется, что бы хоть как то ускорятся. а тут крутящий момент толстым слоем размазан по оборотам и с самых низов машина начинает давать жару.

можешь не ждать, Украина уже вступила в ВТО - тачки как были в 3 раза дороже чем в сша, так и есть, нифига не поменялось(фольцы на 500баксов подешевели может и все)

имел в виду что двигатель древний как мамонт, как и все авто
ресурса у него кстати всего на 100тыщ
если уж хочется крутящего момента и с низов - ваш выбор дизель, с оборотов ХХ тянет
нефиг на этот зил молится... эдак можно и до карет дойти - тоже ручная работа была:) а еще экологичность непревзойденная

статья про то как наш очередной завод не может найти эффективных управленцев.... времена другие, государство больше не говорит что надо делать.... надо думать самому, а у нас кроме как тихо спиздил и ушел... ничего не придумают

Пока в нашей стране царит коррупция и монополия в такие производства никто и никогда не вложится...ВТО...после входа должны были упасть цены на иномарки,так нет путин сказал не дадим умереть моему(путин купил завод автотаз еще в прошлом году) заводу и повысил налоги на них. Кто-то в коментах говорил, что типа ручной труд хуйня...что ж Pagani и Koenigsegg пользуются им. Нашему правительству пох на личные ресурсы, зачем нам за ними следить и делать вложения когда можно тупо их продать или закрыть. ЗиЛ...может когда нибудь тебя купят...

ну согласись, что не в их положении сейчас что то менять: специалисты есть, оборудование -остнастка есть, работа хоть как то поддреживаеться. и на этом спасибо)