Как и Для кого собирают Лимузины ЗиЛ, 31 фото + 1 Видео + Буквы

видел такие вживую -- АХУЕННАЯ машина, было б бабло купил бы такой ретроэксклюзив не задумываясь.

я бы не хотел видеть тот кусок бетона, в который врежется эта машина

у нас год назад где то я частенько видел такой зил около нашего институ. машина чудовищно внушительная)

эх. у меня вот тоже нет денег. может через год наскребу на турбированный forester в салоне, а до коллекционных машин наверное никогда не дойдет. это не Америка, где коллекционный кадиллак 1965 года можно купить за $5000

За пять тыщ это будет ушатанное ведро с гайками. В состоянии, претендующем на коллекционную ценность, меньше полтинника не выйдет, а то и все $100K

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 15.02.2012 - 12:13

Ручная сборка!!!!!!!! ЖИРРР

вот многие пишут такое, а реально - у кого деньги есть никогда такое не купят
умный человек прикинет: покупать этот кусок железа или мерседес пульман тот же за те же деньги - а сервис потом как... сто мерса есть везде(и унификация с серийными машинами под 100%), а что делать с этим уникальным агрегатом, который вручную собран из деталей вручную выпиленных напильником и машин 10 штук на страну - на завод гнать в случае чего?
это разве что коллекционерам может быть интересно, поставить в ангар и пусть стоит - но их не так уж и много чтобы завод работал для них

Начинка салона не проблема,с мотором чуть поработать и снять с него лошадей под 700 ведь не проблема... Обидно(((

ЗАО ЗИЛ - Автоснаб - подразделение производитель автомобилей разослал всем клиентам и поставщикам (кем я тоже являюсь) письмо почтой что они объявленны банкротом!!!! так что с деньгами у них швах как и с производством думаю!!!

никогда в жизни этот цех не обзывался премиальным..это МеханоСборочный Цех номер 6..ну или МСЦ-6..10 лет проработал на ЗИЛе, в Моторном Корпусе..цех Двигатель-2

Ты-же нерусский. Чего тебе стыдиться? То что в стране, к которой ты не имеешь никакого отношения, руками собирают машины по 250к $, дык везде машины такого уровня руками собирают.

Спасибо, опередил.

По сабжу: мерседесы и бентли вы так расхваливаете, а сами-то ездили на пульмане хоть раз?
Базовый пульман W220 весит 3340, сколько в броне B6-B7 не нашел, предполагаю около 5 тонн. Двигатель с крутящим моментом 830 н/м и овер 500 лошадей. Мерс вобщем как ни крути выглядит достойнее.....

НО это все по большому счету похрен при такой массе: не выйдет из этой техники никакой феррари. Автомобиль создан для того, чтобы возить задницу, максимум четыре. Не переворачиваться, обеспечивать требуемый уровень бронирования и покинуть место происшествия/нападения в любом состоянии, хоть без колес совсем. ЗИЛ с этим справляется отлично. Броня - слабое место. Стандарты сейчас гораздо строже, чем в 80-х.. Уязвимые точки автомобиля наверняка известны (лень гуглить, читал как-то) и безопасности эта утечка никак не добавляет.

Кто-то говорит про комфорт.. Никакой проблемы нет в том, чтобы поставить массажные кресла с автоминьетчиком и чего там еще надо. Мини-бар, холодильник, телевизор и вертолет на крышу с бассейном. (Мне, кстати кожа не нравится, как видимо не нравилась в 80-х тем, кто заказывал автомобили. Зимой очень некомфортно. Ткань намного лучше)

Проблема скорее всего в другом: чтобы отсертифицировать автомобиль надо доработать броню, расхерачить их несколько штук из гранатомета и убив апстену. И это на самом деле в масштабах госзаказов - экономия на спичках в ущерб престижу страны. Конечно дешевле купить два пульмана президенту и премьеру и выставить на парад победы стилизованный под ЗИЛ зарубежный автохлам, чем провести испытания и отсертифицировать ЗИЛы. То, что их не выставили на парад победы (а вы бы, сидя в теплой госкормушке на солидной должности согласились бы рискнуть своим креслом, выставив на парад непонятные ЗИЛы? А вдруг сломается, или заглохнет?!)


ИМХО стыдно должно быть при наличии свего потенциала ездить на почти серийных мерседесах. Оббамыч далеко не на простом кадиллаке ездит и это видно невооруженным глазом дилетанта.

Можно только пожелать удачи и понадеяться на какого-нибудь олегарха с лишним миллиардом денег: вдруг профинансирует, протолкнет и пролоббирует..

Дурак ты, прости Господи.

не совсем так. Для ежедневной/регулярной эксплуатации это "машина с механиком".
Приехали в коттедж, вышли, водитель отогнал ее в гараж и специально обученный механик ее проверяет/ремонтирует. По другому она жить не будет.

Только мое мнение, что это не недостаток, а особенность конструкции. Ее разрабатывали так. И есть подозрение, что такая особенность эксплуатации могла быть требованием "основного заказчика", то бишь компетентных органов.

Для меня, с точки зрения внешнего вида и степени эксклюзивности MB S-Classe Pullman рядом не стоял с ЗИЛом.

Это старая территория.... Часть завода уже давно выведена за пределы города... с лёгкой руки Лужкова....

ДА!!! Наша МТС самая МТСная в мире! А еще у нас квас и сбитень! Не чета ихним кокаколам!

специально зарегился для ответа:
как можно сравнивать зил с современным автомобилем? почитал хар-тики мерса, так у зила - и впрямь телега в сравнении с ним.:
"
Уровень защиты “Pullman Guard W221” обозначается как В6/В7. На сегодняшний день такая защита для легкового автомобиля считается максимальной.
Тем не менее на случай нападения конструкторы “Пульмана” предусмотрели еще множество опций, которых не встретишь на обычном автомобиле. Среди них и взрывобезопасный бензобак, покрытый специальным пластиком, способным самостоятельно затягивать небольшие повреждения. И система автоматической блокировки дверей и окон в случае опасности. И внешние видеокамеры, позволяющие контролировать все, что происходит вокруг автомобиля. И даже аварийный запас кислорода на случай задымления или газовой атаки. Ну а встроенная система пожаротушения на фоне всего перечисленного и вовсе выглядит как нечто само собой разумеющееся.
Мощный 12-цилиндровый мотор, выдающий 517 л.с., и специальным образом настроенная пневматическая подвеска, и не боящиеся прокола покрышки “Michelin PAX” с жесткой полимерной вставкой внутри, позволяющей проехать не один десяток километров даже при полной потере давления.
"

и это только раздел безопасность, комфорт даже трогать не надо. конкуренция - двигает усовершенствованием..

а нам блять?
нам нравится ездить после прулей и после поезженных европейский машин на приорах и прочих тазах? Которые мы вынуждены покупать из-за возросших пошлин

до Л.Ю.М. был ЗАВОД
а теперь так, мастерская..

Директору ЗИЛа урезали зарплату в 140 раз

Собрание акционеров АМО ЗИЛ избрало генеральным директором Игоря Захарова. Контракт с менеджером заключен на три года. Его зарплата будет составлять 150 тыс. руб. в месяц плюс премии. На днях мэр Москвы Сергей Собянин обвинил прежнее руководство АМО ЗИЛ в отмывании денег: при задолженности по зарплате 200 млн руб. директор за год получил 250 млн руб. — почти 21 млн руб. в месяц.

Это сообщение отредактировал Valdemar1980 - 15.02.2012 - 14:03

По поводу новых разработок для чиновников:
все новые лимузины будут комплектоваться принудительной блокировкой дверей и баллоном с нервно-паралитическим газом, а так же двумя, нет даже тремя килограммами тротила и системой подрыва в пустынной местности (водитель принудительно выбрасывается из машины заранее).

умеют рисовать

А вот начало. И.В. Сталин осматривает опытный экземпляр ЗиС-101. Однако, сам Сталин так и остался верен "Паккардам".

Можно заказать, как китайская черри.
Движки спроектировалим австрийцы. Подвеску проект лотоса, нарисовали какие то итальянцы.
Покупают станки и в путь.
А продать готовую это хрен по морде, вон с опелем просто запретили. Да и штаты просто убивают свои марки, лишь бы не достались.

Так, что сказочки о рынке это для дурачков.

Это сообщение отредактировал паццак - 15.02.2012 - 14:39

Ездил один раз на таком ни какой немецкий коняра не сравнится

Классно!!! Старые добрые Советские машинки!!! Зелень!