Чёт я очкую на нём ездить

Литровую Сузи я даже оседлать не решилась, что отнюдь не свидетельствует о моем благоразумии: я и тырчика боюсь. Глупо, на велосипеде езжу с сигаретой в одной руке и мобильником в другой, и нормально, а вот моторизированных - боюсь)

Нет,не подрабатываю. На двухколёсной технике лет с двух. По накатанной шло. Велик/мопед/мотоцикл - Восходыявыднепрыуралыитд - а потом и до байка дошёл. каждому своё. Только голову никогда выключать не надо.

Спорбайки рулят! Обязательно куплю себе R1, но когда опыта поднаберусь, а пока 400 кубов

Объяву видно действительно хреново, присмотрелся - Да действительно - ПоверКомандер установлен (Извиняюсь просмотрел).
НО, все равно, перечисленными способами 60-70 кобыл от стока не накрутишь.
Полный выхлоп с Повером даст 10-12 л/с.
Соответственно надо как минимум вкрячивать киты: облегч.шатуны, тюн.поршня, форсунки пов.производительности, иридиевые свечи; распредвалы с изм.геометрией кулачков для изм. режимов вкуска/выпуска и т.д. и т.д. Про это ничего нет. И то не факт, что выжмешь, без использования турбонаддува или компрессора.
Тем более что серьезная форсировка предусматривает в обязательном порядке сопутствующие изменения такие как: усиленная цепь привода, сцепление (керамическое, напр."Барнет" очень неплохие), резину тоже уже абы какую не поставишь и т.д. и т.п.

Когда я писал фразу:
"182 л/с без наддува;
188/189 с наддувом." - то здесь я и имел в виду стоковый ИНЕРЦИОННЫЙ наддув, который начинает отрабатывать на скоростях за 200 и выше. Вот panca меня сразу напр.понял (привет тебе мотобрат!))))

Немножко КЭПовства. Наддув воздуха (увеличение давления на впуске) производится 3 основными способома:
1. Инерционный (при большой скорости, встречный поток воздуха через систему спец.воздухозаборников поднимает давление на впуске).
2. Турбонаддув (спец. компрессор "улитка" раскручивается выхлопными газами и создает давление на впуске).
3. Компрессор - принцип "улитки", только другой тип привода турбины - механический, от вращающихся валов двигателя, напр. коленвала. (кстати фирменная фишка авто МВ). Также возможен электропривод, но не распространен.

Вкрячить в Эрку турбину - удел "супер-отморозков" , чтобы номинироваться на конкурсы "Как побыстрее взорвать свой мотор" и "Как попасть на тот свет быстрее 3 секунд". Это удел избранных настоящих Джедаев и таких поверь очень немного.

По заявленным кобылам в объяве поверю, если выложат диаграмму с динамометрического стенда.

К тому же чудес не бывает - мы не в сказке - чем больше форсируешь мотор - тем больше в ущерб ресурсу и "ездабельности".

И насчет литров "поспокойнее". Молодой человек - не путайте "теплое" с "мягким".
Литровый мотоцикл класса "супер-спорт" типа пианино/джиксер/бритва/ниндзя и литровый (и больше) мотоцикл класса неоклассик типа бандоса/Z9/СиБихи и т.д. есть две ОЧЕНЬ большие разницы!!! по ездабельности и дружелюбию к пилоту. А еще есть туристы, спорт туристы,нейкеды, есть 2цил. литры (ватруха), которые очень специфичны. Хонда Шторм вообще имеет репутацию "Женский литр"- угадай почему? (Дружелюбен к пилоту).
Я говорил именно про литры, а не про "супер-спорты". Из всего многообразия литров - есть мотоциклы с которых можно начинать ПРИ УСЛОВИИ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В ГОЛОВЕ!!!

З.Ы. Я собираюсь пересесть на мот "поспокойнее" и облизываюсь на Х-4, хотя ты не поверишь он 1300 см.куб. и класс "а-ля дрэгстер" - с места первые 200 метров от Эрки не отстает (ньютоны на низах бешеные), НО при всем этом позволяет СПОКОЙНО ездить в городском трафике и в отличие от Эрки переваривает плавную, не дерганную езду.

З.З.Ы. Фраза в объявлении - "не душенный" - вообще ФЕЕРИЧНА. Учите мат.часть байкеры-теретики. Японские моты обычно действительно душатся электронными/выхлопными душилками (которые идут на внутрияпонский рынок - ограничение по скорости до 180км/ч; на французский рынок по лошадям - не более 100л/с.) Только вот к Эркам (как и к Бусам) - это НЕ ОТНОСИТСЯ!!! Пианино и Суза не пошли на уступки властям Японии и не стали душить свои флагманы.

Это сообщение отредактировал Ludvig14 - 5.02.2012 - 15:07

хоть не наврал

Я так со своей Импрезой Сти расставался, до нее Эвик был 2 года отъездил без аварий и страшных моментов, но в один день понял, что хочу спокойную машину..

Быть такой мощности в нем не может! В ней с завода 183 силы, ну выпуск, ну фильтр, ну коммандер, ну сделали 200-210 сил, дальше надо лезть в коробку, так как на ней сцепление от 08 модельного года и корзина мощности не выдержит, потом нужно все валы, поршни, голову, мозги новые, это ппц сколько работы и то 250 не будет, в прототипе на мото gp около 240!!! такой мот стоил бы как минимум миллиона полтора, та какие полтора, больше! та и осталось бы от него одно название! Сам езжу на литре на джике, с теми 185 л.с справляться порой приходится.

Молодец, честно сказал)))) Правильно, хуле если не умеешь или просто страшно, то так неделго и без мотоцикла остаться) Я вообще тоже очкую ездить на двух колёсах)))

Ну продаван вовремя прозрел, надо сказать ) Не для городских покатушек спорто-литры, всетки...Если только уж очень надо повысить чсв и длину мпх...да и то ненадолго.

Уже три года у меня Сузучка и 400 кубиков по городу за глаза..

Слыш, Винипук, на твой аватар можно смотреть вечно А по поводу мотоциклов, я один раз навернулся, больше не сожусь. Ну их нахрен!

Утешает то,что благоразумие все же присутствует в умах граждан!Всё правильно сделал!

Бля... Все мотоциклисты со мной согласятся что 400 кубов до жопы ибо у кого R1 была, они сразу же продавали. Жизнь дороже..

Добавлено в 17:33

Ты уже занял очередь на кладбище?

Машина возит тело, а байк душу) На всём можно ездить, но нужен опыт и осторожность. Я б купил, но не заработал ещё...

а люди не очкуют и вот на таком ездить -



на байк поставили реактивный движок от вертолета

или вот:



Это сообщение отредактировал sergeantGY - 5.02.2012 - 17:48

А еще больше очкую где-нибудь в городе его припарковать и оставить на пол-часика

ответный привет мотобрату!!! я и правда не правильно понял,думал ты за литровые спорты говоришь!

НЕ СОГЛАШУСЬ!!!!!

5 лет на Р1. До этого Ниндзя 900. На 400-ку после да ни в жисть. Пройденный этап.

На "поспокойнее" - да уже пора, но ..... читай посты выше.

А на кладбище можно и на скутере "заехать"!

главное - штобы резина зимняя нормальная стояла!

Если красноголовый, то из 400-соток один из лучших.

Ну уж лучше такая причина для продажи, чем "срочно нужны деньги на лечение после аварии"

На Войне 5000 думаю очковее ездить!
— двигатель - ГАЗ-53
— объем - 5 литров
— цилиндров - 8
— мощность - 200 лс
— разгон до 100км/ч - 2 сек
— одна передача, сцепление выжимается рукой и ногой
— больше 200км/ч на нем не ездили
— на холостых идет 60км/ч

два

Маладца... Для признания своих страхов нужно смелость иметь.

Нормально все! Просто перед покупкой надо было у однополчан с таким же объемом попросить проехаться хоть немного, видимо не расчитал своих возможностей реальных с практикой. Так уж лучше так, чем потом на похоронах или в инвалидной коляске, даже намека нет высмеять парня, наоборот оценил что видимо голова есть, а в ней и с содержимым все в поряде! Литровый двиг это что-то ребята... но не для каждого. Я на 500 кубовом пробовал силы и понял что даже это до хрена, дальше 140 кочегарить не стал... ибо мот не мой был и трасса загружена фурами. Вот в тот момент я прифигел от того, сколько в рукоятке газа еще было запаса, а тахометре тысячи 4 было от силы, я впал в ужас ))) сколько реально можно выдавить на 1000 кубовом. Литровый даже седока не чувствует на сидушке наверное и везет как пушинку... нет, не везет, он только летает...
Поэтому уже давно предан классике, чопперам и прочей тихоходной тяжелой, двухколесной технике - тише, зато дальше )))

Это сообщение отредактировал iPaqwer - 5.02.2012 - 20:22