Подскажите по запуску дизеля зимой

Я сам устанавливал, безвозмездно, другу - помощнику пива купил

Система не герметична. При простое топливо уходит в бак и пока насос докачает его из бака - мотор не заводится. У меня обычно - это резиновые трубки на обратке форсунок дубеют и трескаются.

Это сообщение отредактировал mrGoshaS - 18.02.2025 - 14:35

попадались неоригинальные топливные фильтры, у которых бортик на резиночке ниже чем на оригинале. Можно попробовать заменить на оригу или в сервисе пусть давление померяют после ночи на холодном.

Чаще свечи грешат. На корейцах, например, есть косяк - шина алюминиевая, но провод к ней медный прикреплен обжимом. через несколько сезонов пара начинает греться, а гайки на свечах ослабевать. в результате накала нет, мозги некорректно отрабатывают запуск, стартер маслает с неровными вспышками в мороз.

Ко всем рекомендациям добавлю свою. Если стартер не обеспечивает нормальные пусковые обороты прокрутки, запуска тоже не будет. Стартер на дизеле должен быть всегда в состоянии нового в том числе и контактные площадки втягивающего. Встречный вопрос, при запуске в -15С, мотор начинает подхватывать?

Баллон "быстрого старта" на эфиро-пропановой смеси решает эту задачу без таких танцев с бубном. У меня на рабочем Мерседесе есть глюк - иногда при запуске двигателя нет подачи топлива. Двигатель можно крутить пока батарейки не сядут, топливо в ручную хоть обкачайся, и на верёвке можно ездить пока не надоест, но этот гад не запускается. Учитывая что на дворе санкции, иномаркониломаеццо и вообще всё дорого, возим с собой пару таких флаконов, с них заводится почти нормально. И что самое смешное - этот глюк происходит в любое время года, в том числе и в летнюю жару, тогда такой запуск выглядит весьма комично.

Когда мой дизель начал слать меня нахер в -7, то я поехал на СТО где мне померяли компрессию. После этого отрегулировали клапана и теперь я завожусь при любой температуре. Самая низкая была -22, ниже у нас просто не бывает.
Так что тоже голосую за компрессию, свечи накала одновременно все не умирают, на 3 свечах вполне завести можно.

Для старых моторов без Common Rail прокрутка не нужна, хватает с пол-оборота, достаточно сжать смесь в 1 цилиндре.

Поставь новые свечи накала, их вообще то тоже надо менять, у меня хендай 78 был, при -10 еле заводился, поставил новые свечи и новые акомуляторы, -27° с третьего раза запустилась

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фильтр, влагоотделитель давно менял? Какое масло - по сезону? Где заправляешься?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Та не ругайся. Прочитал, не вник, вот хуйню и написал не в тему. Бывает..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Плунжерная пара .

это две разные вещи

Вполне возможно. Завожу в прошлом году в -16, а машина не заводится, на веревке на работу притащили, загнал в бокс, снимаю топливный фильтр, а там кисель. Эти гондоны похоже до последнего летнюю соляру продавали, хотя говорили, что зимняя.
В этом году тепло, проблем пока не было.

Тогда хз, зачем ему пассат. Если что-то с топливной, то кредит будет брать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я другану на киу дизельная такую с Дальнего Востока заказал через гавито…10к₽ всего… акуительнейшая весч!…если руки не из с зада растут—самому в разрыв печки два шланга прилепить ,трубочку до бака проволочь,+ с - к акб привинтить и к пульту в салон проводок протянуть и приклячить—изи..(в Питере от 30к дублей заряжают,халявщики)Во первых—забудешь про холодный старт,самая беда для моторов,во вторых:на ходу работает как догреватель—жара всегда..единственно,она с пультом без обратной связи—в окно кнопочка жмак—и хз—запустили или нет(на 1.5к₽ дороже с обратной связью и даже с телефоном связать можно)а так 8—10 мин ждать надо до 40-60 градусофф..вообще до +83 нагревает,там 5 режимов…

Эбершпехер топ.

А ты не забываешь перед каждой зимой сливать конденсат с фильтра? Или у тебя не предусмотрено?

Верно говоришь. Если у тебя дизельный Пассат, то в кармане просто так свободных должно лежать тысяч 300 по хорошему. Запасик на ремонты.

Да я с вами согласен что баллончик быстрый старт облегчает пуск, но вы видимо невнимательно читали и мы находились довольно далеко от магазинов где можно приобрести этот баллончик и приходилось выкручиваться тем что есть.

свечи накаливания проверь или замени, а если после старта едкий вонючий выхлоп, тогда точно свечи. Заряди АКБ. Важное замечание. После того как поагснет лампа свечей на приборке, жди дальше, пока не щелкнет реле, вот тогда и заводи.
PS
Был у меня когда-то годовалый дизельный ФФ2. На улице -23, стартер крутит будь здоров, авто не заводится. Сосед подогнал сузуки V6, крутили, пыхтели, так и не завели. Снял зарядил, и уже с подзаряженным АКБ завелась, ужебыло теплее, -17.
Не знаю что это было.

Это сообщение отредактировал Cosworth - 18.02.2025 - 16:55

варианты: кривая прошивка, глюк датчика температуры, косяки со свечами или реле.

у товарища такой тушкан был. ниже -15 не заводится вообще, хоть и бодро крутит.

Присоединюсь к советам про свечи накала. В свое время эта процедура прям чудо сотворила с моей старушкой дизельной Сорентой, до -25 вообще перестала выделываться

Дорого тс смотрел. Есть и за копейки. Вполне рабочие и без проблем. Расходники и комплектухи одинаковые.

Можешь в жопу себе засунуть бустер. Дизель при хуёвом раскладе никогда им не завести. Свечи, компрессия.
Это тебе не бензинку зажечь.

Имеется немалый личный опыт езды на чистом ТС-1, на бак - литр масла. Мазда-626, европейской сборки не коммон-рейл.
О зиме ничего не могу сказать - на югах тогда жил (северный Кавказ).
Сейчас тоже дизель, но комон-рейл, пробег 160000, зимой уже запуск несколько хуже стал чем на новой машине. Схватывает позже, минут 5 после запуска белый дым, подтраивает.