Подскажите по запуску дизеля зимой

Прежде, чем лезть в двигатель и пшикать всякими баллончиками, проверь солярку.
Помню, чуток морозец ударил, 10-15, не больше, несколько знакомых не могли завести свои дизельные авто. У некоторых были довольно свежие.
Сразу куча версий - мозги, электроника, надо на сервис и пр. Потеплело и сразу завелись с полпинка. "Мозги" оказались ни при чём. Не надо лить топливо где попало, стараясь сэкономить пару рубликов с литра.

Поддерживаю, свечи смотри, наверное и не менял их никогда

Баллончик быстрого старта проблему решает на раз. Только надо доступ прям в коллектор организовать, через фильтр брызгать не вариант.

вот точно такие-же проблемы у меня и были. Заводится и сразу глохнет. И потом нужно было маслать стартером, попутно подгазовывая педалькой ещё. Тоже грешил на топливную магистраль и обратный клапан, собирался уже покупать топливный насос новый. Оказалось дело в свечах. Поменял их (писал тут выше) и уже два года никаких проблем с запуском в мороз нет.

UPD:Правда я ещё заодно и свечную рампу поменял. Старая от времени уже рассохлась и начала крошиться, скорее всего контакты там уже были не совсем контакты. Может тоже один из факторов.

Это сообщение отредактировал Unregistred - 18.02.2025 - 13:30

У меня аналогичная проблема на дизеле была, после -10С напрочь отказывался заводиться. Эфир лил, через прикуриватель пытался заводить. Приехал в официальный сервис (не скажу какой) сказали что все чОтка и типа лей нормальную соляру. Потом меня это подзаебало, купил 4 свечи и блок управления свечами. В минус 25, запуск с пол-оборота.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А че толку? 2005 года пассат, их хрен заменишь сейчас, они там намертво уже стоят.

Попробуйте запустить двигатель с открытой пробкой бака. Пробка должна пропускать воздух в бак. У вас солярка уходит, создаётся вакуум, который мешает подаче топлива

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто отремонтируй автомобиль.
Проверь систему подогрева, при необходимости замени свечи.
Замени форсунки на новые оригинальные если пробег на них более 200-300 тысяч.
Проверь компрессию, при необходимости произведи замену шатунно-поршневой группы.
Замени АКБ на новый если старый.
Начни хотя бы с этого.
У меня Кангу 2010 года, заводится в -25 без проблем. Пробег 400 тысяч. Форсы новые, поршневая новая. Дальше уже топливо мерзнет наше местное.

Это сообщение отредактировал Xelly - 18.02.2025 - 13:42

Масло залей нормальное. У меня в свое время при минус 35 стартовал без проблем.

ТС, так он крутит плохо, или же заводится?
Если стартер плохо крутит - это вопрос к стартеру и АКБ.
Если запуск сложный (но стартер норм вращает)- то про свечи и остальное уже вверху написали.

Я купил наш, российский. Беркут 450. Стоит 17000. Он сначала свечу накала заводит, на дизеле. А толку то, если она у ТС на авто не работает, походу. Или просто, движок уже ушатан. Автозапуск на -15 и все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От эфира двигатель становится наркоманом. Эт разовое решение. Использовать постоянно- ушатает мотор. Чинить надо.клапана , свечи компрессию проверить. Форсунки. В чем то причина есть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прежде чем приобретать дорогую приблуду с сомнительными свойствами сделай элементарное.
1. Проверь свечи накала. Если одна барахлит уже будут проблемы.
2. Проверь качество распыла форсунок. Делается на стенде. Возможна замена распылителей. А может достаточно промывки.
3. Проверь пусковой ток в момент запуска. Может чуть не хватать. Или замена АБ или стартер. Может просто зачистить и обтянуть контакты эл. провода массы и стартера.
4. Очень важный момент герметичность топливопровода. При сильном охлаждении могут образовываться микронеплотности через которые в топливопровод попадает воздух. И насосу приходиться долго прокачивать эту воздушную пробку. Замена старых высохших прокладок.
5. Замер компрессии. Но компрессия должна оч сильно упасть что бы дизель из-за нее не заводился. Обычно этому сопутствует запах солярки из выхлопной трубы во время запуска и попадание топлива в масло.
Вообще все перечисленное ( по уму) надо делать по осени при подготовке машины к зимнему периоду.
И да. Все болячки дизеля как правило проявляются в зимний период. Летом все ок. И очень не рекомендую врезать в систему охлаждения двигателя нештатные приблуды. Может плохо кончиться.

Это сообщение отредактировал Эксгаустер - 18.02.2025 - 13:46

Еще один. Ни хрена не разбираюсь, но хоть чтото с умным видом пиздануть надо.

Спасибо! Буду пробовать.

Проведи нормальное ТО, замерь компрессию, проведи ревизию по топливной аппаратуре, по электрике, ошибки пробей, масло залей регламентное. Ну а не поможет, есть старое, тупое но работоспособное устройство, которое работало ещё тогда, когда все на воде ездили.

Правда, что ли? А то мы не знали...

Вот, кстати, в сторону такой приблуды уже вторую зиму смотрю. Этой зимой жена на работе замёрзла в -32.
Рано утром приволок из дома тепленький аккум, кое как, с психами завёл это чудо, Форь, 3 поколение, 2 литра, атмо. Грешу на масло, 5W40, густовато для зимы, но не густовато для довольно хоженого движка. Тоже бустер куплю, наверное, на следующую зиму. Или так и буду через полгорода мотаться с тепленьким запасным аккумом.

Кстати - при наличии прямых рук, растущих не из жопного отдела позвоночника, из дизельных свечей получаются вполне работоспособные автокипятильники, которые в отличии от покупных имеют большую эффективность и срок службы.

Если тебе 20 тысяч дорого, то Пассат тебе не по карману. У тебя там каждая форсунка стоит 20к. И если ни разу не менялись то уже давно настало время. Если считаешь что это дорого, купи Гранту.

Не хочу обидеть ,но теория ДВС говорит об обратном ,в минусовые температуры на дизелях свечи накала для помощи в запуске.
А ТСу ,мерь компрессию и смотри свечи накала. Должна повозка заводиться .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фильтр поменять перед зимой, не?
На дизелях большую часть водительской карьеры откатал, не помню проблем с тем. чтобы завестись, даже без вебасты

Вообще, причин может быть много, как и путей их решения
На Ауди 100(2,4 дизель) - заводилась в любой мороз играючи, зато на горячую - хрен там. Свечи сдохли, 1 рабочая. Пока не поменял - проще было не глушить вообще

Это сообщение отредактировал DUnlim - 18.02.2025 - 14:07

Установка там элементарная. Себе на прошлую машину ставил, летом правда. Заняло часа 3 с перерывами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

литиевый бустер если в багажнике лежит - будет такой же мороженый. и толку от него мало, пока не нагреешь - холодным выдает гораздо меньший ток.

mai70 max (18000мах, 1000А) не смог завезти 2,2 дизель в -15 с севшим акб. тупо чутка свечи подогрел, а стартер даже оборота не смог сделать. Но карбовый змз 410 завел.

Если из тепла бустер принести - картина другая)

Было как то у нас в Казахстане на уборке привезли некачественное топливо и один комбайн Челленджер его хапнул и стал плохо заводится, а тут как назло стукнули морозы и так как уборка подходила к концу ремонтировать его не было резона и так как мы были в жопе мира, то мы придумали запуск в мороз.
Берется паяльная лампа разжигается и когда она выходит на устойчивый режим горения тушится и пока она не остыла открывается подача бензина и этот "пар" направляется в впускной патрубок и одновременно начинают запускать двигатель и он довольно бодро запускался, но это как крайний вариант выхода из положения на несколько дней.