Самый несчастный советский автомобиль

помню рекламу - А кузов с оцинковкой! , только походу обманывали они

нет там никакого пиздеца- мода конца семидесятых, внешкность конца семидесятых, в начале даже восмидесятых зашло бы на ура, но не в конце 90х

Самый несчастный, поскольку ни с кого, ни с европейских и даже ни с японских не скопированный.

Я не понимаю инженеров того времени. Ведь можно было завозить в страну разные автомобили всех стран. Разобрать до винтика. Взять всё самое лучшее и как китайцы копировать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уххх, знали бы вы как Станислав недолюбливает ИЖ

Хотели сразу одной рукой схватить за сиску и письку, но пока пока пристраивались время окончательно ушло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А бусик ничё так, в лучших традициях "хайсов" и "таунэйсов". Жаль, не допилили.
з.ы. Имхо вообше, самый сбалансированный форм-фактор/кузов для автомобиля, чтобы передвигаться и по городу и по говнам и не одному, при этом имея и полезное пространство для груза и для себя любимого с компактными габаритами.

Это сообщение отредактировал justagamer - 6.02.2025 - 20:10

Ваз надежда посмотрите и выдохните..)). Она на бетонных прессах штамповалась.. Слава богу в крупную серию не пошла..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пару лет в пользовании был фургон Иж 2715. Неплохая машина, если бы не расход бензина как у джипа

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пикапы на базе "классики" - и сейчас бы в хозяйстве пригодились) да и вообще - ту же самую "четверку" и "семёрку" снова запустить в производство было бы не лишним) для провинции - отличная машина

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу, кипел это комби как чайник в любой пробке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Была у меня во владении пару лет Ода с жигулевским движком. Ломалась по мелочи. Ездила бодро. По комфорту, легкому рулю, ширине салона, аэродинамике превосходила Жигули. Такую бы машину в 80-х, а не в нулевых.

по годам тогда ближе ситроен ами супер, чем ситроен ами

Моя ласточка ИЖ ОДА 2126-30

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стоит у меня в гараже Фабула. Наездил на ней 130т, если ломалась, то по мелочи. Поставил коробку Ваз, теперь переделываю под инжектор. Машина теплая, просторная, на проходимость не жалуюсь. Рыжиков почти нет. Продавать ее за копейки не хочу, пусть стоит.

Хе-х, в начале 90-х у меня брат на автозаводе работал, в одном очень хитром отделе ))) так я все эти машинки руками трогал, а еще на некоторых и покататься смог ))) , а вот ребят кто работал в этом отделе показывали очень прикольный трюк, это когда 2126 4х4 ехала по снежной целине, зрелище было феерической, сперва было видно как снег во все стороны летит и только потом машину. Саму машину создавали энтузиасты, ни каких денег от государства они не получали, в отличии от автоваза куда вбухали ни один миллион. По поводу участия Рено, да была история, когда на автозаводе монтировали пресса, как то смогли договориться что бы французы помогли с разработкой панели приборов, но это было в конце 70-х, начале 80-х., чем там дело закончилось х.з. Лично был знаком с главным конструктором, он нам салагам много чего интересного порассказал, все ругался что денег не дают. У директора автозавода служебная машина была 2126, ездил как все нормальные люди, хороший был человек тоже лично был знаком с ним. Если что еще вспомню потом напишу.
P.S. В 1984 году умер Устинов и с его смертью было прекращено всякое финансирование всех разработок на автозаводе.
P.P.S. едритьеёчерезкоромысло какой я старый )))

Это сообщение отредактировал AndreyRu - 6.02.2025 - 22:08

Царь не настоящий.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У некоторых дизайн очень интересный. А у некоторых полное уёбище, которое бы только даром взял.

Сколько лет буханка выпускается? Народ наверно вообще в восторге?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, кто эти люди, которые запрещали инновационный авто идти в конвейер, это же развитие страны и достаток рабочего класса? Кто в советском союзе был против развития?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Владел такой с жигулëвским движком.
Машина как машина, поудобнее чем жиг. классика, особых хлопот не доставляла. Впечатления положительные. Продана была по причине покупки новой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 90-х перекупал чеки на "пирожки" и тоже слышал как Каданников,став вице-премьером душил ИЖ. Москва запретила делать "орбиту" переднеприводной,иначе запускаемая девятка оказалась бы в жопе. У меня " орбита" была с номером на кузове-1500 и проблемы были только с амортизаторами,в передние я поставил бошевские патроны и катушку зажигания перенес с нижней полки вверх к правой фаре, чтобыпо ебеням ездить.

Я раньше всегда думал что 4 рамки на фургоне, ту, которую Якубович рекламировал, это закрашенные стёкла)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У бати была такая, в народе называли Остатки Других Автомобилей. Тк была слеплена из всего росавтопрома вместе взятого. По сути та же вазовская классика, только в кузове хэтчбек

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первые экземпляры Орбиты были в тенденции моды 70-х, под Форд Эскорт 3 поколения.
Но в начале 80-х завод приобрел хэтчбек Форд Сьерру и Орбиту перелицевали под более скругленные формы.

На Сьерре подсмотрели интересную новинку - спойлер на 5-й двери ниже стекла.
Этот спойлер давал то что заднее стекло всегда было чистое.
В отличие от восьмерки, у которой спойлер поместили выше стекла и стекло быстро загрязнялось.

Автоваз долго упирался со своим расположением спойлера, считал его своей фишкой, пока на 2112 вообще не отказался от спойлера, но на Приоре-хэтчбеке сдался и расположил его в правильном месте - ниже заднего стекла. Ну а потом он и на Гранту попал.

Это сообщение отредактировал mad94 - 7.02.2025 - 08:09