1954 Cunningham C-3. Автопятница №92

Фиат

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дкв

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Куда же без жука

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Музей на все сто обьективен!
Не знал об этой марке, но тачка бомбезная. Спасибо ТС, познавательно!

Это сообщение отредактировал Stanne - 18.01.2025 - 17:05

Именно Газ-21.

Такой?
Плавников нет, но на малолитражку не смахивает - двигло там V8 обьемом 5,4 литра.
Кстати, вот у этого, к слову, ставили опционально систему электронного впрыска вместо карбюратора.
Годы выпуска в этом кузове, епним - 1956-57.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 18.01.2025 - 19:26

alandr

ГАЗ-21...

Это сообщение отредактировал Bris2 - 18.01.2025 - 19:40

Интересная приборная панель: часы, совмещённые с приборами и тахометр. Непривычный.

Что за машина хоть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Bendix Electrojector

Глючный и ненадёжный, быстро отказались. Но зато 7.7 до сотни вместо почти 10 с карбюратором. Быстрее в США был только Corvette. Не ошибиться бы, но фото, вроде, как раз с рекордного заезда.

Не видел? Плохо смотрел в детстве :)
Правда, в основном они использовались не совсем по назначению...
Неужели их снимали с Каннингемов?!

Дык это шутка была. Конечно никто не вспомнит.

И опять же: "...Rambler Rebel был построен ограниченной серией из 1500 экземпляров..."

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всего 87,232 штуки Nash Rambler 1957 года в этом кузове. Из них 1500 в специсполнении Rebel c 5.4-литровым V8, базовым мотором была шестёрка, 3.2 литра и 130 сил. У Rebel - карбюраторный же V8 5.4, 255 л.с.
Инжектор - очень редкая опция, их сделали всего несколько десятков.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 18.01.2025 - 20:23

3,2 литра - это тож не малолитражка конечно.

На некоторые Корветты тех лет выпуска тож ставили эту же систему впрыска, что и на Рамблер.

Ну, для США 1957 года это немного. Даже всякие минимальный Форды и Шевроле начинались с 3.7-3.8
Меньше только у Студебеккера был из серийных, 3.0

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 18.01.2025 - 21:21

Вроде как, нет. На Corvette ставили тогда механический впрыск Rochester Ramjet.

Ещё один.

...

...

Что ни говорите, а карбюраторы - это красиво.

Да, но и геморойно. Четыре штуки, как на Майбахе HL230!


Это сообщение отредактировал Адмиралец - 19.01.2025 - 14:38

Да, это я ошибся. По памяти писал. Действительно, на Корветтах той поры стоял механический впрыск.
Система электронного впрыска, помимо Ребела Рамблера, ставились на Chrysler 300D 1958 года выпуска, всего установлена на 35 автомобилей этой марки, и на единичное число DeSoto Adventurer того же года выпуска. Предлагалось и для Dodge D-500, and Plymouth Fury, но непонятно, была ли произведена хотя бы одна машина этих марок с электронным впрыском.
Дошло их до наших дней вообще единицы из всех выпущенных - в ходе эксплуатации большинство хозяев поменяли её на карбюраторы.

Кончно, рассчитывать на наджную работу системы, где конденсаторы были в бумажной обёртке в качестве "рубашки", а сам электронный блок " прислонен" к блоку цилиндров, имеющему свойство нагреваться в ходе работы и нагревать тем и электронный блок - не приходилось.
Причём в тёплую погоду запускался всё равно нормально, а вот в холодную - не очень. Плюс гуляние параметров.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19.01.2025 - 21:57

Хм. Но на это нужно время и силы.
А так был бы интересный материал про первые впрыски, компрессоры, наддувы и, скажем, АБС всякие. Если бы кто-то осилил написать, не будем тыкать пальцем ))

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 20.01.2025 - 11:15