Невероятные «фишки» японских автомобилей 80-х

Волновой обменник мазда вместо турбины, 100 лошадей с литра обьема без наддува хонда, дохуя полезного узкоглазые сделали. Интересно чинить было. В плане электрики всё логично было и понятно для понимания. 12 клапанный мотор на этерне был интересный, маленькие клапаночки на впуске,для улучщения смесеобразования и карбюратор с электронной дозирующей системой. 85 год выпуска. Заебались искать маслосъёмные колпаки на игрушечные клапаночки. Тащили из Японии.

Ооо камрад, у меня тоже 626 была, в обвесе и со спойлерами, двухлитровая двухцветная, по работе гонял по деревням, в то время в диковинку такая машина была у нас, девки деревенские все фоткаться просили, сколько я их в этой Мазде перетрахал уух, газ мы проводили в начале нулевых в ебенях нашей большой области.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прикольно это все и безусловно удобно! Но чем больше этой ебанины в машине тем больше есть чему ломаться! Российская действительность доказывает, что машина должна быть максимально простой и надежной. Это у них 5 лет там повыпендривался и потом сливают тачки. А нам ездить надо и чтоб денег много не просила и заводилась в любой мороз и по колдобинам и на хреновом бензине....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Швейцарский Comprex. Разновидность приводного нагнетателя, которую все остальные сочли для автомобиля слишком сложной и дорогой. Японцы, как всегда, ни при чём )

Это сейчас у тебя через пять лет тачка развалится, а тогда делали надежные авто, особенно япы для своего рынка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, с теплотой вспоминаются те времена и машины.

Была у меня глория сима с дворниками на зеркалах, до сих пор вспоминаю: в педаль давишь, он ускорялась так, что спина сразу потела от страха. все седушки перед и зад на эл приводах, статичный центр руля, ночью как в кабине боинга все светится

Не спорю, они были настолько надежны, что даже попав к нам с хорошим пробегом еще жили и все опции работали. Сейчас не актуально уже. Тут в прошлом году в деревне после дождя на протяжении суток минус 35 долбануло по утру. Нутром почуял, что деревня может сесть без электричества. Кое как отколупал в своем старом ниссане одну заднюю дверь через которую залезли всей семьей, закинули через салон сумки в багажник и поехали кое как. У соседей китайцы с выдвижными ручками и дисплеями в пол торпеды встали. Геленвагены и бэхи дизельные грузили на эвакуаторы. По приезду в город, после двух часов в пути, корка толщиной в сантиметр не отошла, вылезали тем же путем. Стояло так до оттепели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мицубиси 3000 GTO хочу, но сука такие дрова(( Но такая классная)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все эти фишки, конечно, прикольно и в большинстве своем удобно. Но тем не менее главное за что всегда ценил прули - их легендарная надёжность и неприхотливость. 90-е встретил в приморье, в г. Артем. Тогда из Японии хлынули эти иномарки. После наших жигулей это и по дизайну, и по оснащению был космос. Но надёжность была выше всяких ожиданий. На них, сука, тупо ездили и не заморачивались ничем. Я, конечно, тогда мелким был. Лет 13-14 было. И может чего не знаю чего. Но помню, как покойный батя уже уехав в центральную Россию рассказывал мужикам, что за без малого 10 лет владения с 94 по 2003 год тойотой Кариной 1983 г.в. он на ней только дважды менял манжеты на цилиндре сцепления (была гидравлика) и заменил рулевые наконечники. Все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не пошло, хотя задумка правильная.

Они использовали механическую систему. Руль крутишь немного, все колеса в одну сторону поворачиваются, удобно для перестроения на дороге на большой скорости. Еще повернул, задние вернулись в начальное положение. Как обычная машина. Еще повернул - задние повернули в противоположную сторону, удобно при маневрировании на парковке.

Система простая, как полтора рубля, вал и две зубчатки. Но не пошло, так как не учитывает реальной скорости машины.

Это в "Технике Молодежи" было в 80-ых.

Это сообщение отредактировал Maksimoff - 26.11.2024 - 21:06

много что у них очень крутого было:)
на тех же 80х марках\крестах\чайниках была прикольная панель с климатом, которая выезжала при необходимости переключить режим обдува
у серы были двери как у макларена ф1:)
а дел сол удивил механизмом складывания крыши

Maksimoff
там были потом более продвинутые системы, основанные уже не только на механике. селики\скайлайны и прочее



Это сообщение отредактировал ChopChop - 26.11.2024 - 21:06

на ярисе двухтысячного года у жены стоял голографические дисплей, на который не надо было перефокусироваться когда ведешь

Мне у них нравились кресла велюровые. Уютно было .

Лови.
камри проминант
Виста
Корона бочка st190
Кроун.
Парни. А про проекция, на лобовое что не написали? Краун

Это сообщение отредактировал короллыч - 26.11.2024 - 21:20

Тойа 95-05 годов, это одни из самых крутых тачек! Марковники, чайники, кресты - мечта любого пацана начала нулевых. Бабий магнит и показатель крутости. Да и сами тачки были огонь!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неплохо бы, если бы автор разобрался, чем разряжение отличается от разрежения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень тесно и неуютно )
Хотя выглядело симпатично.

Ну вот сейчас бы ТО качество, но без лишних опций! Видел тут кстати на стоянке у сервиса партию новых сузуки эртиго, по параллельному импорту притаранили. Поинтересовался, что да как. Тачка обьемная, семейная, опций минимум (как у ларгуса почти), движок стандартный проверенный 1.4 кажется, коробка автомат тоже устаревшая, но проверенная временем. Качество сузуки держит на достаточно хорошем уровне по сравнению с другими. Вобщем аппарат неплохой, цена приемлема (на сколько сейчас это возможно) колеса маловаты только.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня на субаре такой же

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В начале нулевых про них никто и не слышал. Пацанскими мечтами были скорее E34 да W124.
А прули только недавно с каких-то помоек массово потащили. Ещё лет пять назад они экзотикой были.

Такого не быаает - ты бухой был

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Многих зимой пиздячит статикой при выходе из салона, особенно в мороз. На древней прульке ручка дверная была заземлена через резистор 1Мом. Каждая. Просто и эффективно. Взялся за ручку, статика стекла. Тойота или Ниссан блюберд, не помню уже.

Даблкилл! Я и запамятовал, он же в одну из твоих Автопятниц был.

У бати кореша на Lexus ls400 было так точно, в середине 90- x.

Размещено через приложение ЯПлакалъ