Про РУЛИ поговорим?

Я лично за этот!

Извините, если повторю чью-то мысль.
Я считаю так: в плане привычности удобнее руль тот, к которому привык.
В плане эргономики удобнее рули на новых серийных моделях автомобилей дороже бюджетного класса, ибо материалы хорошие, а не-российские автомастера не палкой сделаны, и все-таки проверяют удобство и эргономику. Форма не должна быть круглой, если присутствует ЭУР.
Лично мое мнение в итоге таково: на вкус и цвет каждому человеку.
И! Неважно какой формы руль, главное чтоб машина была толковой, и собранной не на коленке из утилизированных телевизоров "рубин" и списанных советских подлодок.

Это сообщение отредактировал Protheus - 14.03.2010 - 10:08

Ога, Ситро DS.

Концепт-кар Mazda Ryuga

еще ракурс

я руль обычно держу сверху одной рукой... по-этому за руль круглой формы, т.е. №5

#6 !!!! похоже, от МОМО бублик... очень удобно

по-моему вот такой самый лучший

Тупо прикольные картинки.Если бы показали как они ведут себя в экстремальных ситуациях или сделали бы "полицейский разворот",может что то бы прояснилось."Машина не роскошь а средство передвижения"- классика.
21 год непрерывного водительского стажа.

Вы почему на не круглые рули взъелись? У всех тут по 20 лет стажа нах, а известно ли вам , что уже давно делают рулевое управление с переменным передаточным отношением? (переменное усилие появилось совсем давно)

Хотя я наверное не прав.Функции этих авто ездить по своему парку или по поляне для гольфа в хорошую погоду.

Добавлено1 в 12:02
Ну вот,наконец,GenaEbukin всё обьяснил.А то я всё думал:"Куда же лошадь запрягать?!"

Увидел 9 и вздрогнул - ни куя себе Lada! Потом присмотрелся - успокоился. Лексусу надо подумать о смене логотипа
Raincatcher
10 - это давнишний действующий концепт электромобиля от GM, если памать мне не отшибло. Там руль очень хитрый, он отвечает еще за газ и тормоз. Чтобы разогнаться, надо повернуть ручки, за которые его держишь, на себя, по принципу мотоциклетных. А чтобы затормозить - надо их сжать, по тому же принципу. Вот только выяснилось, что руки от такого вождения нехило так устают.

fountik не разделяю ваш сарказм)))) Тут товарищи высказываются, как по 5 оборотов эти рули крутить?

11 - я фотка, однозначно. Кстати, стало интересно, что это за направление - руль в виде надкушенного бублика? Я так смотрю, общая тендеция - сделать из руля штурвал :-)

Сам сенсовод (кстати, руль тоже весьма удобный...может еще попробовать и с оплеткой, но особого стремления нету), в душе - поклонник мерседеса. Хотя их чудачества на 1-й фотке особого энтузиазма не вызвали...

4, 9, 12, 16 - отстой, за рулём спать неудобно))

1. Лимитатор скорости на пит-лейне
2.Повышение дифференциала
3. Повышение лимита оборотов двигателя.
4. Передача вверх
5. Повышение трекшн-контроля
6. Режим нагрузки двигателя
7. Сцепление
8. Трекш-контроль
9. Обмен данными с командой во время пита.
10. Отключение трекшн контроля
11. Многофункциональный переключатель
12. Изменение топпливной смеси
13. Диагностика болида
14. Информация команде перед питстопом о необходимой настройке аэродинамических элементов
15. Сцепление
16. Переключатель дифференциала
17. Радио
18. Понижение трекшн контроля
19. Передача вниз
20. Понижение оборотов двигателя
21. Понижение дифференциала
22. Нейтральная передача
23. Выбор режимов меню дисплея.

пост хороший только кометов нет, а это не есть гуд

у меня на жигуаре такой вот был, оч нравился...

нормально.4года катаюсь на с4.доволен.

16-й стремный какой-то
не понятно по какой оси его крутить

Про переменное передаточное число это понятно, но всё равно остаётся вопрос:
удобен ли на скорости настолько острый руль - скажем меньше полного оборота - если отклонение на небольшой градус даёт почти тот же градус поворота колёс?

Некоторые рули такие необычные) Я только стандартные и видел)

на 10 если я помню "русевой джойстик" стоит. топо можно предавать и седяшиму слева\справа посажиру)

Добавлю еще несколько:

21

22

23