60 лет первому «шестисотому»

Это ладно. А с какими Volvo надо сравнивать W126, W140, R129? ))

Какие квадраты у Вольво в 90х годах ? Ты о чем? Передрочил на мерседесовские вкладыши из жевачки turbo? Хоть бы погуглил для приличия. 90е годы это S70 и S90 Заряженные моторы тоже были. Просто шведы умели в турбину и тупо не наращивали литраж. 90е у Вольво, это рождение целого класса полноприводных турбосараев V70XC в пику Ауди Оллроад. Хотя о чем я...их же не было на вкладышах жувачки turbo.
Кстати а найдет кто нибудь три отличия в задней подвеске того-же W123 и W210?

Ты хочешь сказать, что они наращивают высоту блока цилиндров?

Только вот w124 -это ещё 80-ые, а Вольво 940/960 - это уже фактически 90-ые.
И не нужно думать, что разница мол лишь примерно в 6 лет.
С учётом неспешности в разработке и внедрении в серию мерсов, это и правда предыдущая эпоха.
И как раз автомобили "семейного класса" и меньшие по размерам классы добавили резвости именно на переломе 80-х в 90-е, в основной массе, с ласточками в лице некоторых моделей второй половины 80-х, начиная примерно с 1986 года. Ну, Саабы 900 если только в начале 80-х, но там можно назвать их выдающимися только на фоне семейных седанов 70-х годов, с основательно придушенными движками.

W124 надо сравнивать с Вольво 740/760. Мерс 124 пошёл в серию в 1984 году, а Вольво - "пошли в массы" в 1982 году.
И у которых - на минуточку - зависимая подвеска сзади, на сплошном (неразрезном) заднем мосте (привет, 60-е ). В отличие от независимой многорычажной мерсовской на 124-ом.
А кто тут говорил о передовой вольвовской подвеске по сравнению с мерсовской?
Если возникнет желание сказать "ну как же так, на 760 задняя подвеска - независимая многорычажная, а не зависимая на неразрезном мосте" - так это только после рестайлинга 1987 года. А вот с 1982 и до 1987 года - именно зависимая.

Чего бля??? S70 это 850-я в рестайле, S90 это 960-я и эти обе с узкими фарами и передними бамперами в пластике без амортизаторов бамперов уже. Я еще учась в школе гайки учился крутить на разборке именно вольво, у самого были и 740 и 760 и 940 и 960 и S90, 850 тож была, она передний привод. Так вот, я до сих пор общаюсь с тем, кто меня гайки учил крутить, вот у него всю жизнь вольво. Я, не смотря на вольво и ауди больше полюбил мерсов в 124-м кузове и в 140-м. Могу запилить ооочень длинный пост в разнице, а так же плюсов и минусов, ибо ручками своими их разбирал, собирал, ремонтировал. Так что нехер тут сказки рассказывать, особенно про аллюминиевый блок s90, который чуть что, то выкинь. Причем что 2.5 механ, что 3.0 автомат. И расскажи уа мне про спорт варианты? А волчка 500-го аналог вольво найдешь? Или хотя бы 3.2 24 клапана плиты? Сиди и молчи тогда себе в тряпочку.
А так, самая мною любимая вольво это либо 240-я или уж xc70пред предпоследняя, вот там удобно, да.

Чего бля??? S70 это 850-я в рестайле, S90 это 960-я и эти обе с узкими фарами и передними бамперами в пластике без амортизаторов бамперов уже. Я еще учась в школе гайки учился крутить на разборке именно вольво, у самого были и 740 и 760 и 940 и 960 и S90, 850 тож была, она передний привод. Так вот, я до сих пор общаюсь с тем, кто меня гайки учил крутить, вот у него всю жизнь вольво. Я, не смотря на вольво и ауди больше полюбил мерсов в 124-м кузове и в 140-м. Могу запилить ооочень длинный пост в разнице, а так же плюсов и минусов, ибо ручками своими их разбирал, собирал, ремонтировал. Так что нехер тут сказки рассказывать, особенно про аллюминиевый блок s90, который чуть что, то выкинь. Причем что 2.5 механ, что 3.0 автомат. И расскажи уа мне про спорт варианты? А волчка 500-го аналог вольво найдешь? Или хотя бы 3.2 24 клапана плиты? Сиди и молчи тогда себе в тряпочку.
А так, самая мною любимая вольво это либо 240-я или уж xc70пред предпоследняя, вот там удобно, да.

Согласен. Хотя Джетфайров и Турбо-Корвэйров за пару лет почти 60 тысяч сделали. А 930 Турбо за 17 лет в три раза меньше.

90 Turbo не было, насколько знаю. Это вообще странный был гибрид.
Были 99 Turbo в 1977, и дальше уже 900.

В 1980. А в 1982 - Mulsanne Turbo.
Тогда же и Bristol Brigand:

123 кузов и вертикальные фары - это взаимоисключающие понятия )

Жму руку.
С вольвами знаком шапошно, а первого W124 Е230 (1993 года, на 102 моторе) приобрел в 98 году пятилетним. С тех пор и до сего дня в собственности всегда есть мерседес. Старый мерседес )))
Из 124 владел или эксплуатировал все (почти) модели, 500Е в тч.
Наиболее гармоничным был Е300TD, в топовой комплектации, шторки/покачки/гидра и так далее. Жаль, что не универсал ))