60 лет первому «шестисотому»

Ты ничего вот конкретного не сказал, ибо другим и не владел. И да, по-поводу ксюхи-форда ты прав, самая любимая и есть. Кстати она есть сейчас у отца. У меня камри в 50-м кузове, до этого прадо 150 и чего? И поверь, прекрасно знаю в ремонте любую. У того, кто фанат вольво и ему 60 лет, предпоследняя хс70, ну не удобная же, не смотря на все фишки удержания полосы и т.д. Хотя бы когда садишься в нее не удобно. Дальше сказки продолжай.

Ну и человек сравнивший вольво и мерсы тех годов просто слился, ибо у вольво аналогов в принципе не было, о чем и говорили. Началось, как всегда, слив с темы, а я ни я, а я ни ездил и не то имел ввиду и прочее. Ответ ни о чем. Просто съезд с темы и все. Типа девки, которая когда не права никогда это не признает, но найдет 1000 вариаций почему права...
Походу еще и только сейчас некоторую разницу узнал. Сказать было нечего потому выдал тупой высер, типа "А я ездил и знаю".

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 23.11.2023 - 01:34

есть отличные машины. есть "уделывающие" есть комфортные. есть быстрые и супернавороченные. тут пост про одного- он просто был король. королю не надо быть супербыстрым, супернакачанным, "уделывающим" других или с огромным мотором. он просто король . какое вольво вообще? вам даже провели тесты- дотошные американцы- а ведь они чертовски разбирались в машинах. они были гораздо умнее вас- те люди что сравнивали и тестировали и они сказали и решили. вольво блин

Давай не соглашусь и аргументирую. У Вольво даже амморты в бамперах есть в смысле погашения силы удара, при не сильных ударах бампер сам вставал на место, при сильных смягчал удар. Никогда не буду спорить, что вольво самая продуманая и безопасная машина, это да, тут спорить нет смысла, на тот момент. Далее, если берем 90-е +/-, у мерса не убиваемая передняя подвеска независимая, амморт отдельно от пружины ( меняется за 40 минут амморты) нет опорных подшипников, ибо втулки прорезиненные, вольво это макферсон, смысла в ней до сих пор не вижу, ибо удешевление и упрощение производства, но усложнение для пользования (могу расписать от и до) . Далее, на мерсе задница мультирычажная сразу, на вольво задний мост мультилинк 1 с 1987 года пошел, и тот был косячным, народ менял позже на правильно доработанный мультилинк 2. На мерсе как была сразу, так много лет и не менялась. Насчет двиглов поэму погу написать.
Ради интереса, моя бедная мерса 2.6 на механе потерялася на пробеге 720000 без переборки двигла. Моя же 740-я крякнула на 460000 пробега. Обе не турбовые в одних руках были после меня. Руки были одни и те же, родственники.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 23.11.2023 - 03:48