1959 Cadillac Eldorado Biarritz. Автопятница №48

В 1959 вертикальные плавники ставили только на Кадиллаки и на Крайслеры с прочими Доджами и Де Сото. Ушла эпоха. На Кадиллаках плавники чуть ли не до середины 70-х задержались, правда в более скромном виде

Да были, были. Про Хадсоны и прочие Нэши вообще отдельно надо писать.
Тот же Corvette с инжектором и вовсе до сотни за 6.8 разгонялся.

Дык если раньше у каждого нормального автостроителя были свои дизайнеры, то теперь большинством это отдано на аутсорс, а студий кузовного дизайна осталось не то три, не то четыре на весь мир.

Не скажи. Тяжеленный V8 под капотом прекрасно в этом помогает. Умеючи, можно и хуй сломать, хоть это и гидравлика.

Ага, уникальный дизайн просто, особенно в сравнении с конкурентами на фото ниже.

А сейчас просто обмылки одинаковые. Вот современные машины того же класса: Mercedes CL-classe, BMW-6. Точно на одно лицо?

Вот это сарай-люкс! Яп на таком ух! Но 26 на сотню - я в рот ебал наше правительство с его ценами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой же бред.
Что это за машина для водителя, которая не рулится и не тормозит? Когда было можно, ездили в Германию и брали там машины напрокат в отпуск. Лучше чем BMW-5 я не водил: ни Mercedes, ни Audi.
Разгон 5,5 с до 100, сидения с боковой поддержкой и регулируемой длиной подушки, куча настроек, эргономика просто 10 из 10, притом что у меня рост 2 метра, дорогу держит просто идеально, огромные тормоза. В какой-нибудь Porsche Panamera это все наверное на ещё более высоком уровне. Как вообще можно сравнивать современный быстрый автомобиль для водителя с этим рыдваном, от которого его отделяет несколько эпох автомобилестроения?

Ездил я и на БМВ, и на Мерседесах с Ауди... Оно едет, конечно, и разгоняется даже, но автомобилем это считать... Может у Вас это получится, я вот не могу. Все эти европейско-азиатские поделки могут сколь угодно точно повторять внешний облик автомобиля, но не более того. Попробуйте поездить в чем-нибудь, с объемом двигателя хоть немного превосходящим мопед и с приводом на задние колеса, а не на передок через экономичную резиночку в ШРУСе, может и поймете разницу между автомобилем и продуктом, на него похожим.
А то "кресла", "опции". Водитель - это не забота о жопе, и не подсчет сенсорных калькуляторов в салоне, это - управление большой тяжелой железякой кончиками пальцев. И вот в этом американцы понимают, недаром и первый массовый автомобиль сделали, и первый V8.

Это сообщение отредактировал strijj78 - 25.08.2023 - 18:08

Вот откуда наши спидометр на копейку слизали)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх, красота.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто-то американцев ругает... да они крутованы!

Огонь тема! Плюса отвесил.

Давай еще более америкосов годов 50-х - 70-х.

У них там тогда в те годы были интереснейшие технические инженерные решения регулировок хромированными кнопочками и вертелками.

Никакой электроники, все тупо кнопки-вертелки.
Красивые, блестящие, хромированые

И уйма тросиков-приводов.
Царство механопривода, причем надежного и роботоспособного.

Добавить нечего. Вещь!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

руки уже не выдерживают дрочить на эту красоту

еще всегда нравился подход американцев в автомобилестроении той эпохи... ок, крутая тачка, роскошная, большая, тяжелая..

и возит эту сухопутную яхту мощный V8 семи литров с почти тремя сотнями коней на карбюраторах... урчит так, что хочется обнять...

расход 8 mpg? ок, не проблема, просто сделаем бак побольше )) а лучше сразу два ))

* 8mpg это около 30л на сотню

да, Харли Эрл мастер, конечно. такую красоту нарисовать... ТС, спасибо.
подумай о теме про дизайнеров американской большой тройки. там одни концепты чего стоят...

Блин, гуглить пришлось кто там третий. Был уверен, что там уже тыщу лет двойка. Ошибался.

BattlePorQ
спасибо за шикарную тему! Автомобиль просто мечта.

Уровень автомобилизации США в 1959 году (403 авто на 1000 человек) превосходит уровень автомобилизации нынешней России (395 авто на 1000 человек).

На этом видео калифорнийский трафик в 1960 году.


Это сообщение отредактировал 426hemi - 25.08.2023 - 20:49

Ну её ещё надо постараться перевернуть

Доводилось встречать информацию, что пневмоподвеска Кадиллаков была довольно капризной и не слишком надёжной. Требовала регулялярных проверок состояния и регулярного обслуживания.
И что многие владельцы Кадиллакла через некоторое время эксплуатации меняли её на обычную, на витых пружинах.

Помню только одну пару автомобилей, оснащённых пневмоподвеской - немецкие Мерседесы "600" и w109 (включая 6.3 SEL).
Хотя их конечно должно быть больше.

Сразу оговорюсь, что Ситроен (и вслед ему по лицензии на Роллс-Ройс Силвер Шедоу, аналогичных Бентли той эпохи и Мерседесах w116) тут в стороне - у них другая конструкция, гидропневматика.
Вот тут общая схемка пневмоподвески "600" -го той эпохи. Замороченная штука для тех времён.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 25.08.2023 - 20:57

А это набор узлов этой самой пневмоподвески, которая конечно самими пневмопружинами не ограничивалась.

Красивый авто!
Спасибо,ТС!
Пятниц на ЯПе теперь жду,в основном из-за твоих постов.

Что мешает нынче сделать подобное с современной начинкой ?! В очередь бы выстроились думаю

Зато в СССР, всем квартиры бесплатно!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А то сейчас прям кредитотошноты массово из 10 выезжают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ