Советский грузовичок, который стоил втрое дешевле «Запорожца»

У нас один такой ещё бегает - мужик с пригородного посёлка на нем навоз дачникам развозит продает. Машинка мелкая, на любой участок протискивается.

Говорят когда-то на трубном их много использовалось как межцеховой транспорт.

Пустой не получится, полуось, даже обрезанная, на одном шариковом подшипнике долго не просидит.

Никто дружественным соцстранам золотом не платил. Между странами СЭВ формально расчёты в т.н. переводных рублях были, а фактически плановые поставки в обмен на советские плановые поставки. Раз "Мультикары", "Икарусы" "Татры" и т.д. поставлялись в СССР или другие страны СЭВ, значит, заводам-изготовителям план производства спускался с расчётом на эти поставки. И если какая-то соцстрана могла что-то производить на весь СЭВ, то другие страны аналоги не производили или производили по минимуму. Венгры, например, задние мосты "Раба" для автобусов и троллейбусов на всех делали. А когда СЭВ развалился, в РФ пришлось срочно налаживать производство аналогов.

Это сообщение отредактировал Redwolf - 7.08.2023 - 19:14

Ну, пусть даже и с ГП. Идея-то понятна.
А может это и вовсе ретушь от художника, который был не в курсе про передний привод. Это ведь единственное такое фото, на всех остальных балка.

Только вот Мультикар М25 появился гораздо позднее, в 1978 году
Дизель Мультикара немцы ставили на наш ГАЗ-24. Была такая Волга у товарища..

Это сообщение отредактировал AGS17 - 7.08.2023 - 19:25

До него были 21, 22 и 24. Но насчёт их поставок в СССР я не слышал.

Ага, верю. "Запор" тридцатка жрал около 10 литров по факту. А тут грузовик с 600 кг груза с запоровским движком 7-8 литров.

Мотор 45 кобыл в ГАЗ-24?

а вот ля-ля не надо, дом тоже в СССР построен как и УАЗ, кирпичём его в России обложили

У меня друг на мультикаре работал в спецтрансе, переплевался. Понятно что до него уже убитый был, но тем не менее. Жесткий, запчасти хрен найти, для водителя неудобный, многое раздражало. Прокатил как то, было ощущение что подвеска толтко на скребке присутствует, а колеса у машины напрямую к раме прикручены.
Дизель какой-то хитрожопый итальянский был, боюсь соврать но вроде с нижним распредвалом,точно не помню но какое-то извращеньище было.
И это не совсем древняя машина была, 20хх какой-то год он говорил

Не было еще Луаза в 1968 году.

А куда он вдруг делся?

В чём там гениальность конструкции? Немцы в ГДР к тому моменту уже выпускали "Баркас", который и по грузоподъемности был выше и выглядел намного симпатичней этого уродца.

Так а просто труба с Москвичовыми ступицами чем Вам внушает недоверие?
Как на прицепе. Прицепы ж легковые производились.

Пойду фото пересмотрю.

Апд:
Ну да, на одной фотке мост, могли да взять от какого-нибудь 407, он узкий. Просто ятоб ходовой экземпляр замутить.
На фото не видно есть ли кардан.

Это сообщение отредактировал Beavis84 - 7.08.2023 - 19:40

Фотографии из Эстонской ССР, но такое "чудо на колесах" не то что не видел,но и не слышал даже.

Да ,на эстонской автобазе разработали и построили 36 экземпляров. В серию конечно не пошел ,но для внутренних нужд автобазы использовался:ЭТКВЛ — это потребкооперация. Значит, они сами себе делали развозные фургоны. Газель на минималках из подножных материалов, в общем.


https://www.drive2.ru/b/562565125425332670/...5yrqio556101546
Тут фотографий и описание в разы больше.

Это сообщение отредактировал SAF76RON - 7.08.2023 - 20:05

Какие фермеры в СССР?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Речь шла о полном приводе от Луаза.

В 1968 году был только ЗАЗ-969В (который хоть и производился в Луцке, но Луазом официально не назывался).

Полный привод луцкие вездеходы получили только в 1971 году, а Луазами стали называться аж в 1975.

Иии? Дэу дамас до сих пор производят в узбекистане. Во ебланы, да? Можно же газель/спринтер/транзит купить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мде... Сравнить Дэу Дамас с этим ведром - это сколько выпить надо!

Один Икарус меняли на 20 Жигулей

Открой Краткий автомобильный справочник НИИАТ изд Транспорт 1985 год
Там горы этой техники.

Да нормальная машина для своих задач. В хозяйстве так вообще незаменимая. Ей бы современный инжекторный мотор чуть помощнее, да двухскатную резину сзади и была бы вообще конфетка.

Особенно Унимог 406.

Зная двигун от запора, мне кажется кто-то тут пиздит, жиговский был проще. Если дальше карбюратора не лазил то возможно. А так там столько тонкостей и капризных деталей, что ну его нах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ