Facel-Vega. Красивых автофото пост.

Фото красивые, но сами машины сильно на любителя...
ТС! СПС!

Желания бывают иррациональными. Даже у самых прагматичных людей )

С безопасностью да, не очень, Альбер Камю не даст соврать.
Но с комфортом и, там более, с динамикой-то с 6.3-литровым V8 там всё нормально.

En masse - несомненно. Но бывают разные люди, разно степени упоротости и с разными представлениями о добре и зле. Лично знаком с несколькими такими, кто может себе без напряга позволить купить не в кредит новый пусть не Роллс-Ройс, но Гольф, Фокус или ещё какой Солярис, но ездят каждый день они один на W123, второй на ГАЗ-24, третий на 50-летнем Кадиллаке. Просто потому, что им так хочется и нравится.

На любителя. Но однозначно самобытные и 100% узнаваемые с первого взгляда.
Да и вообще интересный эпизод в истории.

1956 Facel Vega FV2 Coupé

1956 Facel Vega FV2 Coupé

дорогобогато и не практично )

На некоторых моделях поменять выхлопную - та еще ебля с плясками...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Закос под американцев тех лет...
Самобытный и узнаваемый француз - это Voisin, любой, что снаружи, что под капотом...

Ну она же красивая. Не на каждый день машина. Как и мотоцикл.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Закос, но весьма своеобразный. И с элементами британского и швейцарского стиля.

Насчёт любого - не соглашусь. Ранние выглядят вполне традиционно, да и бесклапанные моторы не один Вуазен делал.

И как седан без средней стойки, да ещё с изогнутой передней не складывается пополам. Понятно, что рама (она там есть?) очень мощная, но все ж выглядит тревожно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А это оказалось одной из проблем.
Они со временем действительно начали складываться )

Facel Vega Excellence

Facel Vega Excellence

Да, раньше делали машины, а сейчас клепают какую то хуйню, все одинаковые, пока не подойдёшь и не прочтешь шильдик, хер угадаешь не то что модель, а и марку.
Так эти суки производители стали намеренно делать машины так, что бы они ломались прямо по окончанию гарантии, а кузов просто рассыпался от ржавчины.
Раньше производители гордились моторами миллиониками, оцинкованным кузовом, отделкой салона, а сейчас идёт соревнование кто больше светодиодов поставит.

Такое и не каждый увидит вживую.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и на этой также можно. Ставишь режим 2, крутишь мотор до скольки надо, потом переклбчаешь в режим 3 и т.д также на понижение. Но на понижение удобно, когда цель-тормощить мотором. Автоматика при понижении всё равно сама скидывать будет. Но ты можешь раньше пониженную воткнуть и ускориться, например.
Это конечно не полноценный режим "+/-", но всё же. У меня такой же коробас, с 2, 3, 4

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ясно.
Так порезвее получается, что на тех коробках в автоматическом режиме.
Видел ролик, как дядька подтыкал вручную передачи на такой коробке в Mercedes Benz w109 300SEL 6.3.
А на коробках следующего поколения для S- класса немцы это убрали.

Ava Gardner и Ringo Starr, кроме того Joan Collins, Tony Curtis, Christian Dior, Louis Malle, Anthony Quinn, Frank Sinatra, François Truffaut, Grace Kelly, Maurice Trintignant, Louis Malle, Peter Fonda, Dean Martin, Porfirio Rubirosa, Jean-Pierre Guerlain, Guy Laroche ... и список можно продолжать

Это сообщение отредактировал Dtnil - 14.04.2023 - 20:32

Управление АКП


Это сообщение отредактировал Dtnil - 14.04.2023 - 21:37

Лауреат Нобелевской премии по литературе Альбер Камю погиб 4 января 1960 года в автокатастрофе.
Камю был пассажиром Facel Vega FV3B (Chassis-Nummer 58-228), когда внезапно лопнула шина, и машина врезалась в дерево в Villebin под Парижем. Камю погиб мгновенно, водитель, племянник издателя Камю, скончался от полученных травм в больнице. Камю позволил уговорить себя ехать на скоростном Фаселе, хотя у него был билет на этот маршрут.

Пабло Пикассо, персидский шах и король Марокко Hassan II имели автомобили Fasel Vega. Так же англ. гонщик Стерлинг Мосс владел двумя Вегами и был послом компании (у A. Gardner их было 3).
HK500 на спринт с нуля до сотни требовалось 8,6 секунд. Это ставило его на 1 место перед Ferrari 250 GT (9,0 секунды), а также Mercedes 300 SL (8,9) и Aston Martin DB4 (10,0).

DB4 GT - 6.5 с

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 16.04.2023 - 17:16

можно руками щелкать их так на ходу, переключая режимы
почти механика получается. Если скучно ехать или делать нечего. На спусках можно движкой тормозить так, иногда пользуюсь

По теме: классные аппараты. Внешне так точно. Не замыленная попса

Это сообщение отредактировал DUnlim - 16.04.2023 - 17:19

1957 Corvette 283/283 - 5.9 сек.

Aston Martin DB4 GT Zagato - 6,1 cек (97км/ч / 60 mph)

Это сообщение отредактировал Dtnil - 17.04.2023 - 18:17

Еще один французский кабриолет тех лет представлен на выставке 1959 года в Париже; на открытии Général de Gaulle и шах Ирана.

Это сообщение отредактировал Dtnil - 17.04.2023 - 19:02