Может ли электромобиль не завестись на морозе?

иркутяне и не в курсе, лифы здесь снуют достаточно часто, разных годов выпуска
у меня гибрид - в полностью заглушенной машине всё равно какая-то возня под капотом, что-то там само переключается. В -46 завелась и поехала, причем первым стартует электрический двигатель, потом ДВС запускается. Когда тепло так вообще ДВС может на полпути проснуться, если горку встретим или рвануть надо, помогает электрическому брату.

В вашем климате все баловство, нормальные дороги, хороший сервис, адекватность, нормальное правительство, все из-за климата. Но та же Норвегия и Финляндия со Шведами нормально юзают электромобили. Все у вас в Россий с климатом офигенно, и с людьми тоже все хорошо. Просто нужно перестать хуйней заниматься.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Типичный представитель секты "сломалось? да наверное надо просто перепрошить!"
Какие настройки блдж! Это физика ее не перенастроить. Вся это електрошелупонь тупо для богатых зажратых мажоров.
Или как раньше быда мода на всякие говногибриды. Один знакомый купил лексус себе и хвалился мне как он теперь охуенно экономит бензин. После нескольких наводящих вопросов
1. Сколько стоил такойже но не гибридный.
2. Какой расход топлива на гибридном и обычном
3. Сколько он проезжает тысяч км в год

Даль я достал калькулятор, и началась чистая математика, которой похеру на понты, красивые названия и прочий маркетинг.
Выяснилось что за гибридную версию он прееплатил столько что разницу в стоиммости он окупит на своей "экономии бензина" через 15 лет.
15,сука лет Карл!

И куда эти лифы снуют, кроме как по городу? Рискнешь на нем с Иркутска в Улан уде хотя бы рвануть зимой?
Если нет, то тогда и нехер их пиарить. Электросамокаты тоже по Москве катаются, только их никто за нормальный транспорт не считает.

Больше баловство для развитых стран..Экономика поднажмёт, вернуться к истокам

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эксперимент непонятно о чем: они проверяют не тяговую батарею на морозе, а штатный аккумулятор питания бортовой сети. Для чего и для кого такой тест? Тем более аккумы для обычных машин миллион раз тестированы при низких температурах. Особенно порадовало Рено со своими 15,12 Вольта на 12-вольтовом аккумуляторе - это перезаряд, ему пиз^ец.

Нахуй эти подогревы автозапуском. Лучше пжд нет. Типа вэбасты. Бинары, китайцы ща по 15 тр.
Если не планируешь несколько дней двигаться, то мотор на автозапуске будет молотить. Нахуй надо. Бенз жрёт и ещё и выхлоп может прихватить.
Но опять же всё это надо рассматривать по климату. Если морозы неделю за всю зиму, то это одно, а когда всю зиму давит, то без пжд или розетки грустно.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 28.03.2023 - 14:12

Если не ошибаюсь то электропарки сильно развиты только в тех странах в которых государство очень активно дотировало покупку этих самых электрокаров. Фактически оплачивая все плюшки за владельцев. Все это с подачи так называемых "зеленых" (см. Гретта Тунберг с перекошеным ебалом)
Теперь когда энергетическая повестка резко поменялась, главный по электросоюзу Зожеп Борель сказал что все эти ништяки у нас были - потому что мы за бесценок покупали ресурсы с Рашки-какашки, а теперь уже нет.
Грету Турберг послали нахуй пинком под зад и полезли расконсервировать свои угольные электростанции. Паралельно кстати сворачивая все дотации на электрокары, от чего у владельцев оных резко сморщились жёпы.

Для нашего климата нужна атомка на бензине или газе. Да и два отдельных источника на одном борту как бы не комильфо. Из 400 вольт постоянки получить 12, в середине 21 века не бог весть как сложно технически.жадность производителя видна.

Сравни по средним температурам отрицательным климат финки, норвегии с Сибирью и не пизди тут.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 28.03.2023 - 14:15

При -34 крету феном отогревал. Крутила бодро, но не схватывала. Видимо, в мозгах блокировка после -30 срабатывает, т.к., отогрел, понятно, не мотор и весь объем масла, а переднюю часть подкапотки. Как только датчик показал -29, завелась бодро.
При -42 были пляски с аккумом - отогрей да подзаряди.
Думаю, электричка по морозостойкости где-то наравне с обычной машиной. Или даже получше. За 10-15 минут пойди нагрей салон до 18 гр в -40.

А где Тесла?

Дайка угадаю. У тебя Вольво?

Вебасто тема, но дорого сильно

А есть конкретика, что не так с газом?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В смысле гробили? Проверяли на практике. Как ты поедешь с замёрзшими окнами? По камерам? Почему бы электронике не питать обогрев салона с тяговых мощных батарей?

не устаю восхищаться технической тупизной журнализов. Техническое изделие аккумулятор сдох на морозе (бывает), но хуевой оказалась машина, где аккум замерз. Ну да, не было подзарядки. А как в -30 этот аккум порой утром авто крутит - это не важно, воля Божья.

"напряжение на аккумуляторе составило очень высокие 15,12 вольта (несмотря на скромную ёмкость в 50 ампер-часов)" - и как должны коррелировать эти две цифры? Больше емкость - больше напряжение? И да, 15 вольт даже для зарядки аккума это дохуа, радоваться такой напруге без нагрузки не стоит

Не вижу разницы по температурам в регионах, это середина 21го года, почти 2 года назад

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И при наших расстояниях

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не понимаю зачем надо ехать зимой по Сибири на машине. Гололед, полоумные фуроводы, все эти ежегодные новости что на такой-то дороге сутками не могут кого-то откопать. Садитесь в поезд и езжайте как белый человек. Самолет еще существует в конце-концов.

Нахуй вэбасту. Ща китайцы по 15. На вэбасту и расходники(свечи, помпы, камеры сгорания) стоят космос. У меня бинар 12 лет трудится. Если бы сейчас брал пжд, то однозначно китайца. Расходники недорого, качество тоже вполне. Те же фены работают и ничего.

Прикольный совет ехать сразу с замороженной лобовухой.

Нашел 23год

По данным агентства «АВТОСТАТ», в нашей стране зарегистрировано 20,66 тыс. легковых электромобилей (на 1 января 2023 года). При этом 62% от указанного количества приходится на десять субъектов РФ.
Возглавляет данный рейтинг Москва (3,4 тыс. шт.), в которой числится каждый шестой электрокар. Вдвое меньше парк электромобилей в Приморском крае (1,7 тыс. шт.), от которого немного отстает Иркутская область (1,64 тыс. шт.). Далее следует Краснодарский край (1,37 тыс. шт.), а замыкает пятерку лидеров Московская область (1,19 тыс. шт.).
Кроме них, в ТОП-10 российских регионов с наибольшим числом зарегистрированных электрокаров входят: Санкт-Петербург (0,99 тыс. шт.), Хабаровский край (0,88 тыс. шт.), Новосибирская область (0,7 тыс. шт.), Красноярский край (0,48 тыс. шт.) и Свердловская область (0,44 тыс. шт.).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда такой вольтаж вообще берут? У меня новый аккум на 75 А выдавал напругу в 12.67 В, вообще нормальное напряжение на новом это 12.65, ну или от 12.6 - 12.7 вольт. А у этих аж 12.7-12.8, поди мой знакомый статью писал, у него на аккуме 9 вольт тоже норм
Тест неплохой, но сейчас что-то ничему нет доверия, одна сплошная реклама везде может быть.

Вывод: водородные топливные элементы всё ещё лучше. У них и дальность кратно выше, и морозы им не страшны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ