1930 Packard 745 Deluxe Eight. Автопятница №30

1936 540K с кузовом Erdmann & Rossi.

Спасибо, буду знать. Он, кстати, в музее стоит под брюхом Бурана. Уж не знаю, остались ли такие в России, но у них есть

Он всего один.

В 90-е в Москве стоял, в Парке Горького, кажется. Аттракцион был, типа полет в космос. Мы даже по пьяному делу "покатались" на нем

Ааа, ты про "Буран"? )))
Я про Мерседес.

Интересно, пробеги, уже в те времена мотали ?!

Тогда это было делать ещё и проще )
Но здесь не думаю. Не та машина, которую гоняют каждый день на тыщи миль. На таких по выходным ездят в театр.

Вспоминается мне, что шестерни тогда умели делать прямо и косозубые только. Так что вой трансмиссии - это врожденное. Гипоидные шестерни убили шум. Но позже.

И масло льет на асфальт как из крана. И бензин, кстати, тоже, из кожаных то уплотнений между стальными трубками. И... Любой современный пепелац несравнимо более удобен, тих и не вонюч. А уж крутить этот рулище, в условиях полного отсутствия какой бы то ни было эргономики... Что ж поделать, это же заря эпохи.

Полное ТО каждые 200 км. Капиталка через тысячу. Клапана регулировать каждый день, потому что пружины ослабевают даже при стоянке в гараже. С утра весьма невредно контакты в системе зажигания почистить, а то скорее всего не заведешься. Нет, тыщи миль на них не гоняли)

Раньше. Первый серийный автомобиль с гипоидной главной передачей появился в 1926 году.
И автомобиль этот был марки Packard.

ТО в виде замены масла в основных агрегатах - каждые 2000-2500 миль.
Пробег до капиталки 80-100 тысяч миль в порядке вещей.

И где на видео эти масло и бензин, как из крана? На какой секунде смотреть?

И вообще, пришлите пива уговорите уже меня дописать текст про Packard/Studebaker Hawk. Интереснейшая же машина.

так, считай, что уже уговорили.))) и только попробуй не допиши! тем более, что машина, действительно, интересная
зы: по теме. машинка прелесть! хоть я больше уважаю 50-60 годы, в 30-х такие вещи делали! тот же Корд взять...

Думал дороже, честно :)
Бампер правда попроще.
Price: $110,000
https://classiccars.com/listings/view/16782...rg-oregon-97132

Шикарные классические автомобили!

Тут и шасси поскромнее, и кузов попроще.
Машина из темы потянет, корее всего, тысяч на четыреста.
Узнаем в начале марта, после аукциона )

Какая красота!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну в те времена на это на все это смотрели проще.
На ютубе есть канал где очень подробно рассматривают/ проводят ремонт Форд Модель Т.
Там двигатель с КПП в одном блоке, общий картер, самое глубокое место - под маховиком.
Так эти деды, несмотря на все их ухищрения, дополнительные не оригинальные решения, говорят - "масло текло и течь будет".



Тут еще один момент.
Задачи перед нынешней легковушкой и машиной тех лет все же несколько различаются.
Сейчас - доставить "пилота" и груз под чистому асфальту дороги из точки А в точку Б с максимальным комфортом.
Тогда - доставить "пилота" и груз под направлению из точки А в точку Б по бездорожью, по возможности с комфортом...



И еще видео...

Снос две недели назад останков завода Паккард в Детройте

Воет - не воет, но двойной выжим! Настоящий!!!
Эх, "школоте не понять..."

...Это-ж во времена днепргэса, продразвёрстки и голодомора великой депрессии в ихней стране, ...это было 90 лет назад, ..через 15 лет, они уже всей страной пересели на АКПП.

Это сообщение отредактировал elkimotalki - 12.02.2023 - 00:26

Всей страной никогда, а более-менее массово - через 30-35.

купе шик, и блеск, особенно 12 и цилиндровые, первые 2 лета боялся своего, сейчас вроде прикатался, и да нет бога кроме в12 и битурбо пророк его )))

Зрительный оргазм прям , машинка прекрасна