1930 Packard 745 Deluxe Eight. Автопятница №30

Чумовой конечно.

Смазать всю систему рулевого управления. Прямо всю, каждую движущуюся часть. Потому что она вся на шкворнях и прочих поверхностях трения) Осмотреть подвеску, и тоже обильно смазать.
Масло долить. Не менять (его вообще не меняли, вы в курсе?), а обязательно долить, потому что притирка поддонов, головок, да всего, оставляла желать много, много лучшего. Ну просто таково было на тот момент развитие промышленности. Если образец не штучный, неделю никто притирать не станет. В том числе и потому, что в качестве уплотнения веревки, кусочки пробки и кожа. Нафига козе баян? Все равно струей льет.
Внимательно послушать движок - не вырвало ли поршневое "кольцо", то есть грубую, хрупкую поделку из какой то хрени. Не в курсе, что именно ставил туда Паккард, но в большинстве движков - просечка опять таки из кожи) Так что масло, текущее словно из душа, это хорошо. Потому что в цилиндре после каждого такта горелого масла было дай-дай. И "поршневое кольцо" стирало комки этой дряни в поддон...
Тщательно осмотреть все передающие усилия тракты. Ну там передачу усилия от педалей, от рычагов и т.д. Большая часть всего этого держалась на клепках из паршивенькой стали (чтоб легче клепалось в неудобных местах), и клепки эти регулярно вылетали.
И это я только начал описание ТО, которое надо было делать этой красоте каждые 200 км. Поэтому для такой машины держали как минимум шофера, но чаще - шофера и механика. Одному с ней справиться весьма затруднительно. И оба этих парня каждый вечер были грязные как черти, если на машине ездили.
В общем пафосно уехать в закат на ней можно. До бригады шофер-механик, и пусть они будут недалеко. Лучше за углом)

Она присутствует в списке самых некрасивых американских машин( агли). И даже кажется среди самых некрасивых машин мира.

и7ветер
Вряд ли все так плохо. Всё-таки тридцатый год. Уже совершаются первые трансатлантические перелеты, через пару-тройку лет регулярные авиапочтовые рейсы начнут. Авиация понятно впереди, но и на земле не конец девятнадцатого века.

Можно подробнее, где стоит указатель уровня топлива? Такое ощущение, что он не в салоне

Это сообщение отредактировал neftcom - 12.02.2023 - 08:57

Звук как у 51 газона. Звук детства

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 1930 году в США было двадцать три миллиона легковых автомобилей. В среднем по одному на пять человек. Что, этот каждый пятый держал шофёра и механика? )

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 12.02.2023 - 12:07

Это указатель уровеня масла в двигателе. Стоит под капотом. Вот, под бибикалкой тут видно:

и7ветер
Не хрень, а "маслота".

МАСЛОТА
- втулка (обычно из чугуна), полученная гравитационным или центробежным способом литья. Из маслоты изготовляют механической обработкой поршневые кольца.

Вот реклама..
маслоты чугунные центробежного литья универсальные применяются для изготовления гильз при нестандартных посадочных местах штатных ремонтных гильз (если такие применяются для данной модели двигателя конкретного авто). Количество ограничено.

Это сообщение отредактировал P376 - 12.02.2023 - 13:14

А , так вот откуда Гранта ведёт свою родословную !

Вот здесь героический мужик Паккард 1929 года восстанавливает . Мотор 8 горшков в ряд - очень похож . Там вся конструкция в подробностях .

Только в Low Range. На High перещёлкнул перед трассой - ебошит по взрослому он там, от современных помоек не отставал☝️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Два года возил машины по штатам. За это время на ручке попались Импала 63 года, Citroen 2CV (Гадкий утенок) сороковых годов, Hyundai Veloster и новенькая Toyota Tacoma. Все остальное было на автоматах

Это сообщение отредактировал Mikk - 12.02.2023 - 19:26

Так а много ли попадалось бюджетных американцев 40-50 годов?
Всяких Mainline, Cambridge, One-Fifty?

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 12.02.2023 - 23:25

Да что ты говоришь! Все правильно) только ничего подобного в года выпуска этого чуда еще не было, парень. Поэтому лепили разную хрень, кто во что горазд. Что ж вы такие умные и образованные нынче кругом...

На той, где все эти щели заливают современным герметиком))

Вы слегка путаете 1900-е и 1930-е, в результате чего несёте лютую дичь.

Цилиндры из маслот делали уже на Либерти, а это ПМВ...
Центробежное литье еще с 19 века существует...
Сталь например лили в 88 мм, 105 и 150 мм.
Надеюсь известные тебе размеры...

Удел многих неординарных автомобилей.

Во первых скорее 20тые. Во вторых, я видел например разобранный движок виллиса, выпуска 40х. Щели между поршнями и цилиндрами у него такие, что палец легко входил. А поршневое кольцо... пабам... из бычьей кожи))
Подобрали чугун для колец, и стали его массово применять в 50х вообще то) А до того каждый завод извращался как умел, и латунь применяли, и сталь, и медь, но рулила кожа. Ну потому, что протачивать блоки цилиндров тогда было не очень удобно) И допуски там были чудовищные.
В США и вправду было множество авто. Рулил некий Форд Т. Помните эту технологию?) Масла он жрал как бы не больше, чем бензина, а уж сколько разливал...
Вы очень уж поэт. Красивые штуки, но чтобы их понимать, надо быть чуть больше инженером)

Что наводит на некоторые размышления о том, не во сне ли вы это видели.
Потому что если это Виллис 40-х годов, то двигатель, скорее всего, L134 Go Devil. Кольца у него металлические, а допуск зазора между цилиндром и поршнем до капиталки, согласно руководству по эксплуатации и ремонту, 0.127мм.

Кожа рулила в самом начале 1900х.

Ничем от нынешних принципиально процесс не отличался.

В 1930-е уже не он рулил. Был Ford A. В 1932 был уже Ford V8.

Гхм. Я. Поэт. Поэт. Я. Бгы.

Братан!
На тебе каталог Western Auto Supply Co. : Spring Summer 1932 : Auto Supplies
Найди здесь поршневые кольца из кожи...
https://archive.org/details/western-auto-ca...g-1932/mode/1up

В принципе, самодельное кожаное кольцо может быть импровизацией полевого ремонта, чтобы дохромать до базы.

Очень красивый автомобиль

Максимум - вместо расплавившегося/раскрошившегося бабита на бугеле или шатуне подложить. Это не компрессор, температура и давление выше.

А чувак говорит о штатном исполнении. Я сколько старинных книг по автомобилям не читал/листал - нигде не было кожи на поршнях.

Ни в учебнике Форда, модели Т и ТТ
https://www.gutenberg.org/files/46206/46206-h/46206-h.htm


Ни в каталогах Western Auto.

Компания Western Auto Supply Company была основана в 1909 году Джорджем Пеппердином как розничный продавец автозапчастей по почте.