Листаем неоднозначную биографию седана ВАЗ-2106

был большой опыт использования вазовских машинок. В жестких условиях. 01, 06, 05, 07. И почему то только шестерка отличалась самым стойким кузовом . Вроде все у всех по ходовой одинаковое, а 06 всегда были крепче другой классики.

У них (03/06) также были разные дверные карты и салонные дверные ручки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ставишь Вираж Люкс и вопрос решен. Только он диаметром меньше, крутить тяжелее. Но руль неплохой, я его и на Ниву вкорячил.

Ооо ностальжи.... в 2003 только выпустился из вуза, только наскреб 40 тысяч рублей, мечта первая машина, искал по все газетам тройку, нашел, за 25 000 через знакомым знакомых, движок убитый, коптит. Пофиг, на оставшиеся 15 тысяч починю. Самая классная тачка конечно девятка, но с моими доходами это как до яхты. Итог с утра надо ехать брать машину, но хозяин ночью передумал- "такая корова нужна самому". В итоге позже купил ОКУ. Покатался пару лет на ней. Летом к отцу приезжал, у него садился за руль оюксовой петерки, пригнанной из германии-экспортный вариант. Педаль сцепления была атас-тугая и не чуствительная, после игрушечной оки. Но машина зверь. Потом познакомился с будущей женой, у ее отца та самая шоха из девяностых. Я думал до этого, что копейка, нива, пятерка шестерка это все одно и тоже только кузов другой. Но шоха поразила, просто другая машина, управление шикарно, разгон с места великолепен. По убитой деревенской дороге не едет-стелится.единственное, что в 2005- --- время классик ушло. В 7м я еще успел купить новую семерку, еще вазовской сборки, но через 10 месяцев продал, единожды попробовав порулить калиной, еще через пару лет, продал калину пересев на новую "баржу" от шевролета. И дальше понеслось.
П.с. в защиту ваза, время классик ушло, также как и время зубил, и это нормально. В 2009 году продавая калину я зарекся покупать жигули. За 50 тысяч не разу не подводила по крупному, но отказавший стеклоподьемник посреди чужого города, вечно текущий антифриз, мерзнущий аккомулятор, сдохшие как бы по гарантии реле и датчики, которых у диллера нет в наличии бесили. И тем не менее в 2019 поездив пару месяцев по салонам и выбирая уже под жену городской псевдокроссовер, чтоб не дорого, но обязательно сцепление автомат: оба учились ездить на ручке, но сейчас в 2019 уже хотелось, чтоб было не только ездить , но и чуствовать комфорт. Так вот внезапно в семье снова появился ваз, теперь уже храй кросс на вариаторе. Иногда беру его у жены на выходные покататтся, ну так для разнообразия. Я точно знаю из газет что вариатор у ваза дохлый, только вот на трассе спокойно проехал на этом кроссе в том же скоростном режиме как и на своем кроссовере с авд и турбомотором. Много думал о силе маркетинга. Единственное что вазу попрежнему не хватает- это безопасности. Наверное это плата за цену авто. Все таки разница в цене двух кроссов в два раза.

Это сообщение отредактировал airfly - 22.03.2020 - 12:08

Моя первая машина. 2106 1998 г.в.

Инерционные ремни, чёрная решётка, чёрная панель и самая главная фишка - отсутствие часов на панели. Никто мне объяснить не мог, почему часов нет. И я таких же машин больше не видел ни разу.

Может быть, кто-нибудь в теме - откройте тайну, почему часов в моей шестёрке не было?..

Комплектация поди не полная была

С самого начала ее называли шаха, прозвали ее так еще на заводе работники конвейера. это уж потом среди обывателей началось( т.к. не знают, как правильно, начинают додумывать, кто во что горазд): шоха , шыха, шеха...
«Шаха́» — термин из жаргона картёжников, означающий шестёрку треф. От него происходит:

«Шаха́» — синоним слова «шестёрка» в воровском жаргоне.
«Шаха́» — жаргонное, чрезвычайно распространённое название автомобиля «Жигули» 6 модели (иногда и других моделей) среди автолюбителей.[2]

Это сообщение отредактировал Lendor - 22.03.2020 - 12:13

Первое что я сделал когда Батя отдал мне шестерку, поменял руль. Делов на 10 минут.

Ладно бы начало 90-х, когда на заводе самые тяжёлые времена были. Но тут - 98-ой.

Эх, шестерочка! Была у нас. Покупали новую в 1987-м. 9600 стоила. Батя 10 лет в очереди за ней стоял. Вот времена были.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сдавал на права на этой... Руль смещён в право, рука по коленке трется при повортах, коленки на ушах... После отцовского 2140 неудобная ппц.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже влалел таким ведром полтора года после получения в/у. Не смотря на то что купил её в очень хорошем состоянии и без единой гнилинки всё равно поменял в ней кучу всего. От шаровых до генератора, карбюратора, цепи до передней балки. Единственный плюс в ней это печка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что во всем мире называется рестайлинг и тип кузова, в России новая модель машины.

Эх, у отца такая была, 85 года выпуска, цвета "сафари") Красота) Мелкий был, на задней полке в ней спал по дороге из Самарканда в Ташкент, какие там детские кресла, тогда в 80-х и ремни-то не во всех машинах были)) В 90-х как-то отец на работу ушел, мы с другом её растолкали (аккумулятор разряжен) и поехали по району. Из-за незнания правил я не уступил дорогу и мы чудом не врезались в Волгу. Молодой, дурной.. больше я такой херни не делал) Да, аж ностальгия от поста)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Была у меня шестерка
По обслуживанию реально велосипед
Во дворе, гараже. Если б была возможность дома на коленке.
Собиралась и разбиралась в лёт.
Простая до невозможность.
А потом у меня появилдся первый мерседес с интересными болтами и гайками.
Конечно по ходу и качеству не сравнить.
НО, шестерка реально была народной машиной.

У меня и сейчас тройка. 40 лет ей)

Днище топ, мотор умирает, обслужана, нравится прям пиздец как. Мягкая как пудинг, едет там где остальные тонут. Еще и фары задние "мейд ин поланд". Жулька это любовь.

Батя такую в 1976 купил, табачного цвета. Блиии, как же она блестела и сияла! А нам с братаном мама даже в ней переночевать разрешила

У меня у бати было шаха, и москвич 2140 и сейчас у меня шаха, сегодня стартер менял)))

У тестя была 63-я. Помню, что хуево заводилась и плохо ездила, пока не отогнал к знакомому спецу. Тот посмотрел и вынес вердикт, что все это легко лечится. Но в качестве практики он мне порекомендовал сделать это своими руками. Перебрал карбюратор - там были убиты жиклёры и ускорительный насос. Заменил свечи и высоковольтные провода. После чего этот знакомый по приборам выставил СО и угол опережения зажигания. Авто стало не узнать. А вот тесть потом при первом выезде из гаража по привычке газанул... И пришлось ещё ремонтировать задний бампер ))))
Потом, через лет пять или шесть, это авто сдали и купили "Калину" со скидкой по программе утилизации.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

14 лет отъездил на ВАЗ 21063 (1300 движок.). Хорошо, что у меня были 2 проверенных мастера в гаражах. Последние пробеги были большие. 1 капиталка была с расточкой, и несколько средних ремонтов (с заменой колец, клапанов, поршней). Одних задних крестовин поменял штук 7, серьезно.
Из плюсов: никогда проблем с печкой не было, всегда грела нормально. Один раз завелся в минус 28, правда аккумулятор из дому принес. Следил за зарядом, так что 2-й аккум Варта прослужил 8,5 лет.
Еще б наверное покатался, но из-за прогнившего кузова вода начала попадать через торпеду на ноги.
Кстати когда поставил газ начал регулярно прогорать 3-й выпускной клапан ориентировочно на 70-80 тысячах.

Пиздатая тачка.)

В каком месте она теплая? На переднем ряду потеешь, на заднем ноги к полу примерзают.

У соседей тоже не было. Всяких извращений хватало, их и без молдингов выпускали.

Почему в ногу,в следующий раз канадец подумает брать или нет ладу.Уж по лучше чем писать на заднем стекле -обама чмо.

У меня первая машина была "канадка"
Кожаный салон, литьё,все дела
Воспоминания-отличные!
Для своего времени была норм машина,сейчас всё изменилось..