Кошмар механика: 15 убойных ситуаций на автосервисе

Клапана приваривают, да. Но только, чтобы выпрессовать седла клапанов . В гаражных сервисах, где нет станков.

Это сообщение отредактировал Зигзаг - 25.10.2019 - 18:16

Разве я об этом говорил? Я вам пытался лишь сказать о том, что любой, как вы выражаетесь, "двигателист", знающий, что он делает и как, куда лучше "обезьянок", умеющих ремонтировать исключительно, цитирую: всю линейку Тойоты! За тех дегенератов, который вам попались в своё время, никто в ответе априори быть не может.

Интересно, чем это французы сервисменам не угодили?, а ну да, лучше тазы ремонтировать и китайцев, там меньше мозгов требуется. Одно чучело лазило мин 5 под машиной и искало где масляный фильтр находится, плевалось, материлось, но потом увидело его под рукой в капоте и сказало " как же удобно сделано"

Это сообщение отредактировал Alexrcr - 25.10.2019 - 19:02

Норм. Днище замастичил.

за что ж вы так с Геннадием , изверги

Как владелец w123 подтверждаю. Пружины передние на нем зело могучие. Особенно на дизельных версиях, там стандартные стяжки разгибаются как пластилиновые на раз. А если зазеваешься убьёт или покалечит влегкую. У меня лёгкий мотор М102 и пружины помягче, но даже их снимаю в 3 приёма с применением центральной волговской стяжки пружин и бутылочного гидродомкрата. После 3 этапа пружина просто вываливается вниз под собственным весом, разжатая и безопасная. Да, не быстро, но так и надо это очень редко. А в сервисе за это просили 6000 и при этом по их словам там пиздец как все мудрено и это они мне ещё одолжение делают. Вощем я аощгордился, может даже я один владею данной технологией в Западной Сибири)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати только что разглядел, они его уже второй раз подвесили. диагональные куски картера уже вырваны.

У меня дед в копейке ездил, под сиденье лом вставлен, держится норм))

По второй картинке. А я вот предполагаю, что этот блок априори на выброс, поэтому похер за что чалить...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На второй, болты на каких подвешен, закручены в отверстия крепления головки
Кстати а как картинки цитировать, например вторую

кстати вполне рациональное оббьяснение.

пс\
за рубежом работал когда..
приехал ко мне негр на Пежо.. отдал машину на обычную замену расходников.
Я ему сказал- не уходи..будешь смотреть, чтоб потом не говорил, почему дорого)

посмотрел он полчаса... потом сказал " все...больше вопросов нет".
ну там реально были какие то заморочи со снятием каких то узлов.

Хых!!! Работаю в сервисе ТО много лет, название довольно известное многим автолюбителям(сами догадаетесь). Так вот я - автоэлетрик (ни плохой, ни хороший, но меня ценят не только работодатели).
Так вот, над данной картинкой года три назад пожали всем СТО, не со слезпми, конечно.
Peugeot, Sitroen- одна суть, ровно как и Nissan + Lada, с недавних пор. Renault - отдельная тема в плане снятия/ремонта любых узлов и агрегатов, так же по замене ламп.
Ещё на *старой* картинке кто то подписал : "А так же ФОРДЫ" - тоже гемор ещё тот в ремонте электрики(а косяков докуя!), начиная с вторых фокусов....
Разумеется, Тачки в работу берём, но за немалый ценник, о чем предупреждает клиента за ранее, ибо ПЗДЦ! И житьть на что то надо...
Вы попробуйте во дворе заменить лампу ближнего света на Fluence или Megane 2... Ну ну. Флаг в руки... А снять генератор/стартер на Focus2 1.8...
Не знаешь, не п*зди!
Сам рукожоп!

Поддерживаю

А чем плохи Пежо, Рено и Ситроен? Что за понты?

Качаем ЯП для Android!

не угодили тем, что рассчитывали на образование мастера больше 3-х классов и из инструмента помимо кувалды и разводного ключа имеется еще что-либо

Ога,нищеброды вместо того чтоб заехать к офицалам, где закуплен инструмент и оснастка на несколько лямов вечнодеревянных, прутся в гаражный сервис, потом ноют что их там в попу не поцеловали.

байки и фантазии.
На 206 пежо например поменять фильтра (и салонный тоже) элементарно, все из под капота.
Ремень ГРМ махнуть проще чем на восьмерке.
Сцепление я менял один за 3 часа без ямы, т.к. для снятия КПП снимать привод нужно только один, левый.

Единственно удручает частое использование неходовых размеров гаек, на 16, на 18, на 21 и все саморезы с торксами. Но это навсегда решается просто покупкой один раз инструмента недостающего типоразмера.

Глупость полная, а кто ж их будет ремонтировать? Да и надпись не полная --- далее и форды тоже Хотя я именно Рено и ремонтирую, денежно и легко

Заменю и легко лампочку и во дворе и в подворотне - пофиг , просто на оффе работал по Рено 17 лет И ты неправ Рено+Ниссан чуток Лада - до 17 года вся была рено логан SVT, ну или Дача , кому как нравится , теперь ставят свои вазовские движки и коробки, что намного ухудшило авто :) Практически все запчасти, как и на Ваге взаимозаменяемы , кроме кузовни. На счет гемороя в разборке и сборке, тут ты тоже не прав, отличие в снятии допустим коробки - надо просто еще снять и подрамник

Чего чего оторваны? Какого картера? Гы - вообще то, то блок цилиндров

Это сообщение отредактировал Niaro - 26.10.2019 - 00:04

Вот ни черта не понял про замену расходников и геморрой с их заменой. Фильтра все меняются на ура, масло тоже, как и свечи, что ты имеешь ввиду про твои расходники? Может там тяжко поменять тормозные колодки Там гемор только с торсионами и подшипниками на них если разрезная балка остальное просто пшик и сделал

Говно вопрос. Поддомкратил, колесо нафиг, лючок открыл и меняй. Наменялся и именно во дворе. Дел на 10 мин. Что в этом может вызвать проблемы в условиях сервиса не ясно, но если прям вот сильно кушать хочется тогда конечно да...

Впрочем все сервисмены обычно офигенно голодные и незаменимые.

а какая реакция у котов на огурец? мой их пиздил из пакета и жрал. пол килограмма легко затачивал.
страшны не проволочные стяжки а когда пружину сжимают подъемником. приваривают два уголка к лапе и схимают. вот то страшно. видел как такая хуйня летает

Бред полный , там не нужно трахаться все делается на ура и элементарно, когда знаешь, если не то и нефиг лазать, обьяснять не буду, а то последнее время интернет чаты такое морозят, потом сие чудо приходит на ремонт, типа я разобрал , а вы теперь соберите мой конструктор, вот отсюда и цена вопроса САМ все САМ, ну так и делай САМ

Не не стоят, но есть некоторые ньюансы , по тем же двигателям ремешок поменять, раз и тут откровение, мама там нет шпонок, упс, а надо было наружные торксы, ане внутренние, баа а голова то не шлифуется ну и т.д так же и по подвеске, вынуть к примеру аморты передние на Эспасе только через салон с частичное разборкой торпедо

Это сообщение отредактировал Niaro - 26.10.2019 - 00:20