Вспоминая классику. 10 мотоциклов из СССР

Старший товарищ покупал Газ-24 по очереди. Пришла Газ-2402. На тысячу дороже чем "чистая 24". Обошлось ему 13500 в ценах 80 примерно года.

Тогда это был важный и чо уж там - дефицитный узел!))) Бегаешь по гаражам, клянчишь ошмётки... Принесёшь полведра бате - он половину из того выкинет, а из второй половины чуть ли не по звену сидит клепает на куске рельсы... Натянет, смажет... Под горочку разгонишься да с толкача его! - дрыыыыынь! Если маслица не пожалеть, можно было систему "Туча" устроить)))

Поломался? Кто или что? Дайте вспомнить БЧ3, енто не машинёры? Я БЧ5.

Вот сразу видно человека, знающего толк в развлечениях!!! )))))

А я за планету спорт, только с японским карбюратором.

Это сообщение отредактировал cobakindrug - 6.10.2019 - 11:17

А самое главное - запах!!! Аж сладкий!.. Щас мопедки так не пахнут...

Заверни, беру!!!!

Да не. Просто отбой тревоги.
БЧ-3 "румыны". Минно-торпедная боевая часть.

Мы там типо рулим всей фигнёй, а Вы торпедами рулите: Шутю конечно. Яж говорю пли, а она не палит. БЧ3, вы где? Шутка.

Что то путаешь? верховина до 6 включительно поколения было с контактным зажиганием, верховина -7 была уже с датчиком холла, а карпаты пришедшие на смену верховине уже все были бесконактными.

Сцепление абсолютно одинаковое как на верховине так и на карпатах.
Если двигатель V-501 то да появлялось еще одно место для течи - через ось рычага переключения передач.
Но обычно через привод сцепления текли все мопеды тех времен.

Это сообщение отредактировал woww - 6.10.2019 - 11:27

сравнение очень неудачное... тристапятидесятую сибиху перестали выпускать в 1977 году, тогда же, когда и иж ю3. сравнивать их вообще невозможно, вообще ни в чём

Зачем ты так за планетку. Для своего времени нормуль мотик был.
Обшибся, это же Юпитер. Третий?

Это сообщение отредактировал Barmaley65 - 6.10.2019 - 11:31

отличный пост, спасибо.
маленькое уточнение:

в 90-00х, после серии попыток отверточной сборки автомобилей различных мировых производителей, и сопутствующих переименований, завод обанкрочен. цеха порезаны на металл, территория готовится под жилую застройку. так что, в настоящее время, комбайновый не существует.

Да да да все а детстве катались
Восход, макака, иж, урал!
А кто то может вспомнить что ваш советский мот прошёл 30 000 км
И вы в него не заглянули ?
Не располовинили раз 5 за это время )
Не полезли в коробку, потому что то 1 не включается то 3 вылетает?
Корзину сцепления не меняли 3 раза )
Щас конечно можно сказать что делали все это с огромным удовольствием.
Но по факту ну говно же. Так не должно быть с техникой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты чего то другого ожидал?

Тут следует уточнить - КАК катались! На тот же мт с люлькой грузилось штук 20 пиздюков и пёрли по азимуту, навпростэць. Коцнул о камень? Масло убежало через трещину? Хуйня делов, ща приедем батя починит!
На макаках творили такое... как мы живы-то остались?..
Так вот, если эксплуатировать технику грамотно и открывать прилагающуюся документацию ДО смерти аппарата, то вполне себе всё ехало и работало. Конечно, были случаи брака, которые участились под занавес, тскть - мой мт-11 1988 г.в. один сплошной брак! Но в основной массе причиной "сыпучести" техники всё же были кривоватые рукли владельцев, достающие инструкцию из пакетика когда уже всё...

Я помню к концу года или месяца вроде нормуль делали.

Как раз к визитам комиссий в ОТК))

Вроде еще в Ленинграде выпускали, совместный советско-германский проект был.
«Л-300» — первый советский серийный мотоцикл, самый массовый и самый долгоживущий на конвейере из советских довоенных моделей. Он выпускался в Ленинграде с 1930 по 1939 год сначала на заводе «Промет» треста «Тремасс» (до 1933 г.), затем — на заводе «Красный Октябрь» (в 1933-1939 гг.).

Именно такой мотоцикл угнал Тимур у отцасвоего дяди в "Тимуре и его команде".

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 6.10.2019 - 12:18

"Красный октябрь"

У меня скутеретта Супер Каб.
Так на ней и переключатель скоростей даже есть.
А вот выжима сцепления - нетути..полавтомат в корзине, само выжимается.

Сколько гавна та СБ-ха перевезла на дачу?? А? А сколько ягод/грибов/папоротника на ней было собрано??
Вот то то и оно..(Сужу по тем годам, что видел, народ на Ижаках (с прицепом!) в сельской местности зарабатывал за лето - мог запросто еще 2 Урала себе купить )

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 6.10.2019 - 12:31

Ух, лихой путейщик на шпалоукладчике по теме пронёсся!)) стопудово на v-max приехал к нам или даже на Голде!
Ну покажись хось, героев полезно знать в лицо.

Это сообщение отредактировал Wickerman - 6.10.2019 - 13:16

Какая нахер субкультура, чтобы уебаться об столб, с СССР делали самые лучшие мотоциклы для сельской местности, я до сих пор на таком езжу по лесным тропам где на УАЗе и квадрике не проехать, причем с ружьем, рюкзаком и кабанчика-сеголетка можно на заднее сиденье уложить. Делали технику для людей, а не для того чтобы тусоваться красиво.

А если мне не изменяет память - то у нас как-то старались не брать технику, собранную в декабре, или месяцах конца квартала. Считалось что торопились перевыполнить план, и делали как попало... А в этих промежутках - можно было брать.
...но конечно, это утверждегие не точно.
А вот мотороллер "Тула" был у кого-то из поселка, так он постоянно стоял сломанный - уже не помню почему, но выезжал он на нем только по великим праздникам, а остальное время - чинился... ХЗ почему - но вот такое вспомнилось...

Мой МТ-11 тоже жуткий брак, по сравнению с МТ10-36 батиным. Причем брак касался всего сварного и штампованного. Рамы, кузова коляски. Сварено было на отъебись. Вся штамповка в гофрах, все точки у точечной сварки - непровар. Двигатель и коробка равноценны. Разве что масло у более старых из движка капало, а не текло и коробка сухая была. А то, что пошло после 87, требовало лечения маслотёка с самого начала.