Как захлебнулась атака “русских джипов”: очень короткая история UAZ of America

Нахуй такое ведро надо, которое ломается постоянно? Езжу на S60 2009 год, 150к пробег, лью только масло и фильтра меняю по ТО(+ регламентные работы), никогда вообще не думал, заведётся или нет... какие ТО, в любой момент сел и поехал. на любые расстояния и при любой погоде!
А с УАЗиком ебись целыми днями ... да сейчас уже делают лучше, но всё-равно комфорта 0, ломучесть просто дикая.

Давай бро, включи мозг и подумай, какой срок жизни пиндосовской вундерфафли типа Хамви в условиях полноценного конфликта?

Дизель конечно круто, у меня первая машина была LADA RIVA, это " вазовская "семёрка с мотором от пятерки( грм- ремень) , выпуск 1986год из Англии, в Польше переделана под " нормальный" руль и покрашена в " бежевый" цвет, расположение дворников не менялось и рычаг открытия капота был справа . Была куплена в Витебске в 1996 году и приехала в Подмосковье( стоила 3000 баксов) , пробег 86000 миль, спидометр скорость показывал и в км, но общий пробег в милях , гниловатая была( до первой зимы не видно было, покрашенная же), потом проявилось,подварили, нормально это климат там сыроват. Подвеска:- амортизаторы, пружины, стабилизатор, рулевые наконечники и тд , не требывало внимания, сам дурак, поменял шаровые! Без причины, типо положено и менял их раз в год( такое качество запчастей было, тогда) потом. Двигатель( пятерошный) разгонял эту тачку до 160 км/ч, легко , дальше было страшно( КПП 4 ступени но видимо передаточные числа с мостом были верно подобраны). Двигатель масло поджирал, однако совсем( как сейчас говорят) " лег " он на пробеге 108000 миль, это , ежели пересчитать на километры, очень достойно для самого " неуважаемого" мотора в линейке, было много " ништяков" которые и сейчас не всегда используют, например подсвечиваемые открытые двери и задние и передние, очистители фар, дворники для фар ,бачек омывателя на 5 литров и с двумя моторами, импортные фары, решетка радиатора( Чехия вроде) , сцепление сакс, и не упомню я всего, что отличало эту машину от " стандарта" внутри союза.. Читал что эти лады активно покупали английские докеры, ещё при Тетчер, доступные для них были. Может и Нивы по той же схеме шли.

Езжу вот на этом. Спереди торсионы, сзади рессоры. Полный электропакет. Климатконтроль. А УАЗ мне и даром не нужен, слишком дорогие запчасти, хлипкий и гниет ...

дешево и сердито

весты в европу тоже не пускают да и аурус тоже под выдуманными предлогами - нахуй им конкуренты на своем же рынке

Да и слава Богу! Хорошо, что не удалось изгавнять замечательный американский автопром этим мёртворождённым полуфабрикатом.

Единственная и основная задача уаза - довезти командира до переднего края фронта. Т.е. проработать 6 минут. Далее - пох. Поэтому, изначально в него заложен ресурс 6 минут на все узлы и агрегаты. Все попытки сделать из него что-то удобоваримое для гражданки - дрочево и бестолковщина. Сколько денег не ввали в отдельный узел - один хер, весь остальной автомобиль рассчитан на 6 минут жизни.