Восстановление VAGовских моторов. Дорого, но жить будут

Эм, у тебя сковородка, если ты не знал. А расход масла — правый дальний угол, 100 процентов у тебя из под крышки там подтек, вот и расход масла. Есть там местечко одно, посади еще раз на герметик и езди еще 200 тысяч

Меньше слушай, бери и езди. Ты про красивую девушку услышишь, что она "нехорошая" и тоже не подойдешь? А слухи то распускают те кому она и "не улыбалась". Шкода едет очень хорошо, серато с подвеской от рио вообще ей не соперник.
Сравнивая авто надо прежде всего сравнивать их возможности, а то тут люди уже и про 8клапанные моторы ВАЗа заявляют, мол и то не ломаются. Ну так а что же при покупке нового авто никто не хочет их брать? Все хотят по мощнее, да поновее, да по экономичнее. Может потому что первому хозяину абсолютно пофигу на второго?

Тут как сравнивать например старый велосипед кама - весом в 50 кг и одной скоростью и без подвески, с современным велосипедом на аммортах, 20 скоростями и весом 20кг. Естественно второй будет чаще ломаться в разы, но и его возможности в разы лучше. Пол логике некоторых людей, только лишь надежность перебивает все остальные плюсы, а это не так.

Любой мужик у которого есть возможность выбрать - всегда выберет красивую женщину, не взирая на то, что она более "ломучая" и дорогая в обслуге. И только нищеброды будут петь песни про "страшную и коротконогую - зато верную".

Да хули уж там, можно до работы и после менять

Опыт эксплуатации 1,4 TSI 122 л.с. продал машину с пробегом 165 т.км.
Проблемы были только с DSG коробкой. Правда ТО у официалов и топливо только на "Лукойле"
Сейчас атмосферник 3,6 (250) - жизнь покажет.

Давайте ещё больше страшилок про VAGовские моторы, может цены б/у упадут и куплю себе нормальную машину. Кстати что то я непомню у VAGа буквенно-цыфрового обозначения двигателей, всегда только буквенные были

Бюджетные модели ВАГа придумали хорошую стратегию реализации своих поделок,втыкают различные узлы от более дорогих марок,покупателям это нравится и всем плевать,что бюджетный авто должен быть прост и ремонтопригоден.

а что мля 150 тыс уже охрененное достижение?
то есть мой вазовский мотор просто мега крут - т.к. преодолел этот рубеж без капиталки?
Вы че серьезно? Куда катится мир...
Тойота в шоке.

Harddriller
Дратути. Через пять лет на утилизацию еще годную машину? А где же тут экологичность? Нее, просто производят говно экономя на всем и даже ума не хватает досчитать дт конца гарантии с некоторым запасом.
Дизелями всей аврупой умилялись, ща аликтричеством, пока не встанет проблема утилизации всей это дряни.

Работаю в сервисе.
Сегодня приезжал Renault Logan с 16ти клапанным двигателем K4M.
Пробег 281 тыс. км.
Загорелся Check Engine и дедушка испугался, что мотору хана.
Оказалось оторвали разъем датчика детонации, когда меняли масляный фильтр.
Внешне двигатель выглядит очень неплохо (K4M все сопливят немного).
Такой пробег накатал дедушке сын-таксист.

Зато сегодня ставили два мехатроника DSG7 после ремонта на Skoda Octavia и VW Jetta. На одной пробег 114 тыс.км., на другой 116 тыс.км.
Плюс загнали Skoda Octavia с пробегом 94 тыс. км., недавно после ремонта двигателя - цепь перескочила (ремонтировали не у нас).
Сейчас свечу в 3м цилиндре забрасывает маслом и двигатель начинает троить.
Как говорится, отоссался мотор в очередной раз. Плюс еще владельца ожидает сюрприз в виде DSG.
А хозяин авто дотошный дядька - автомобиль ухожен, не скупится на ремонты, но ему просто не повезло с машиной.

Сам перешел всей семьей на Renault - они хоть и убогонькие авто, зато достаточно надежные и ремонтопригодные за недорого ввиду своей примитивности.

ВАГ точно не красивая женщина,а так с пивком потянет и с больными внутренними органами.

Ты прав конечно, но не хочется брать машину и переживать, что дсг начнёт дергаться, или цепь перескочит.. тут вообще целая статья про эти двигатели, а точнее про то, какие они ненадежные..
Вообщем со всех сторон один негатив.. и это настораживает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Владел вагом с мотором ЕА113 2.0tfsi, сейчас ваг с мотором ЕА888 1 gen 2.0 tsi, оба были куплены с пробегом за 100, сам откатал на одном 150, на другом 100, особых проблем не было. После покупок замена ремня/цепи грм, привентивное устранение детских болезней по мелочи, ну и хорошее масло раз в 7000 тыс. И да, раз в неделю, после городских пробок, кручу мотор до отсечки на трассе. С акпп проблем не было вообще, только ATF два раза менял, на дсг менял маховик при первых симтомах.

у меня нексия с пробегом под 300, кузов уже гнилой весь, мотор маслом ссыться наружу, но не ест

Может ВАГ и не блещет надёжностью. Но лично мне машины от ВАГа пока особых хлопот не доставляли. Да и не лежит у меня душа к корейцам и французам, а те японцы, что мне нравятся-не по карману.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Атмо на ручке наше все! Кто знает, тот понимает! Поездив на Тазах, Вольво S40, Корейцах скажу одно! Если не следить за авто то каждое авто будет как корыто. В любой марке такое можно найти, если так зайти и притащить с дрома.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Причина проста: основной рынок VAG США. А у них выгоднее брать новое авто в лизинг на 3-5 лет, затем скидывать и снова брать но уже новое.
Из этой потребительской политики VAG и рассчитывает ресурс агрегатов.

Вот честно хреновый пост - ни чего нового не написано, все уже 100 раз разжевано на профильных форумах, вот если бы автор выложил данные про последние моторы, рассказал про развитие, тонкости, узкие места новых моторов... сделал бы сравнение с аналогами других немцев, корейцев, американцев, японок...
весь мотомир катится не к качеству и надежности -это никому не надо, главное красиво продать и чтоб доехало до конца гарантии.

я таки не понял какие проблемы ждать от TFSI 2.0 , CAWA 170 л,с, , 2014 г.в. ?

100 тыс сможет отбегать ?

Какой то упырь со шпаломета херачит без разбора.

Простите какие прули проигрывают по качеству каким европейцам? по комфорту, ездовым качествам верю, но в качестве сборки?
Я живу в СПб, в Сибири никогда не был, были у меня прули, и еще один в семье есть как поджопный, да, пороги подгнили, но простите, 2001 г.в., акпп и вся требуха еще родная, авто эксплуатируется в соли более 12 лет, пробег более 250 тыс.
В тоже время, в семье сменилось несколько других автомобилей, и поло седан, и мондео, и куга, и мокка, и зафира, и киа рио..
так вот, ни один из этих автомобилей по качеству сборки и продуманности конструкции и близко не стоит с прулями которыми владел.

Ну а то. что вы видите под окнами напрямую зависит от таможенных пошлин, а не от качества продающихся у нас автомобилей.

aleksej4411 дворник с калужского ВАГ завода похоже, радеет за работодателя )))

Премию отрабатывает

Как говорят: " Купил Ауди -считай женился". Я "женился " на Ауди а6 с6 2008г.в. в 2013г. Мне машина нравится своей взаимностью- как я к ней - так и она ко мне. Ухаживаю, ни в чем не отказываю,что она требует или просит. Пробег почти 400 000 км. . Двигатель 2.0 TFSI бензин - мне нравится,экономичный, 170 л.с. мне хватает. Кузов авант- вместительный. Просто - когда покупаешь авто,задумайся : сможешь ли содержать такую машину и сколько ты готов на неё тратить в день ,месяц,год.
За всё время эксплуатации ни разу не подвела. Всё взаимно....

в принципе это уже не важно, ваг заявил недавно что разрабатывает последний новый ДВС, дальше только электро

Афтар сие опуса на дроме скорее всего взял убитый свапнутый TSI, с овердохуя скрученным пробегом. Понадеявшись на честность продавца типа нэ бит, нэ крашен, дедушка ездил в огород... И цепь крикнула через 10 кило км... В зависимости что к чему до 100 кило руб ремонт. Что же милок просто тебя развели и ты купил хлам. А после на каждом углу орать что ВАГ говно... Надо все работы делать во время, с учётом наших дорог чуточку пораньше, и машина будет отвечать взаимностью.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+