МАЗ начал выпуск абсолютно нового грузовика

Да к тому же Рено через жопу вход в кабину 'усовершенствовали'...
'Пожеваная папка с доками и вечно грязные руки'-это как раз про 'счастливчиков'-водил Магнумов

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

чо доебались скептики? я вот рад допустим за братьев Белорусов, мерсы -хуерсы, любую сканию или ман возьми чо блять прям от болтика до турбины все запчясти на одном заводе прям делаютсо? везде смежники. пускай делают свою продукцию хоть как то - рабочие места, соцпакеты и прочие ништяки.

Крутой знаток. ФоМоКо- это форд мотор компани. МоторКрафт - это бренд Форда. Так что сравнение очень мимо.

У нас теперь что МАз, что Камаз - это разные вариации Мерса.

Шильдик.

маз, но движок и коробка от мерседеса. збс!

К вопросу о шильдиках. Не корректно сравнивать Камаз и МАЗ (хоть оба автозаводы), но это как красное и круглое - оба на букву К.

Далее из Википедии:

... «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства. В состав технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства: Литейный и Кузнечный заводы, Завод двигателей (ЗД), Прессово-рамный завод (ПРЗ), Автомобильный завод (АвЗ), Ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер».

А МАЗ никогда и не производил своих запчастей:

... Номенклатура выпускаемой Минским автозаводом продукции превышает 400 моделей, модификаций и комплектаций. В то же время «МАЗ» является кузовосварочным заводом, не производящим какие-либо автозапчасти.
... 9 августа 1944 года вышло постановление ГКО СССР об организации автосборочного завода в Минске. С конца 1944 года начинается «отвёрточная» сборка грузовиков GMC и Studebaker, поставляемых из США по ленд-лизу...
... В ноябре 1958 года на Минском автозаводе были собраны образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503...
... 19 мая 1981 года на главном конвейере завода был собран первый седельный тягач МАЗ-5432...

Да, оба огромные автогиганты, КАМАЗ около 40 тыс. у МАЗ около 15 тыс. работающих, но принцип производств совершенно разный - МАЗ кузовосварочный завод, который всё остальное закупает и компанует на свой кузов, и КАМАЗ, который самое главное делает свои двигатели (о качестве спорить не буду).

А по поводу использования, из собственного опыта скажу. В начале 2000-х на лесоперерабатывающем предприятии встал вопрос закупки лесовоза. Рассматривалось новый МАЗ и б/у Скания - по цене практически одно и то же. Хозяин заставил купить МАЗ. В течение года вложили в ремонт МАЗа ещё пол стоимости, на третий год отправили на почетную стоянку как памятник человеческой глупости, причем хозяин заставил, чтоб он стоял напротив здания управления в назидание потомкам.

Абсолютно новый тягач, с абсолютно старым качеством...

Всё чудесно, но не видно конфорки картоплю варить.

А хуле, деньги бесплатно Россия дает, что бы не разрабатывать не делать? Вон дороги какие на наши деньги построили, у нас таких нет.

Змагарята всёпросральшики уже набежали? А смотрю уже прискакали, имбецилы так огорчились когда МАЗовская команда на Дакаре второе место взяла (кстати за два года серьёзный рывок сделали, став фаворитами гонок), а тут ещё новый грузовик.

Это сообщение отредактировал dimon0385 - 4.05.2018 - 10:34

"Такой прототип с индексом МАЗ-5445, отделенной от шасси кабиной и ровным полом существовал. В девяностых годах я видел его и даже фотографировал «у забора» на территории завода, рядом с Перестройкой! Но он не имеет отношения к Перестройке, поскольку и устроен иначе, и построен позже.В интернете полно комментариев на тему того, что «разработка оказалась ненужной в нашей стране, а вот французам она пригодилась: так и появился Renault Magnum». Версия красивая, но неправдоподобная. Потому что Magnum появился на свет в 1990 году, а МАЗ-5445 — в 1993—1994-м. Скопировали белорусы, причем вплоть до деталей наподобие четырех фар, расположенных вертикально!
Известно, что на рубеже двухтысячных уникальный экспериментальный тягач МАЗ-5445 приобрело московское кузовное ателье Кар Системе — и, поставив вместо стеклопластиковой кабины металлическую (но уже с низкой крышей), даже начало предлагать тягач на продажу. За него просили 950 тысяч рублей — в полтора раза больше, чем в то время стоил обычный тягач МАЗ. Одно из автомобильных изданий сообщало в 2001 году, что «ателье Кар Системе получило несколько заказов на новые машины», однако проект по вполне понятным причинам остался нереализованным" ©

Единственное отличие - тот же Форд ни за какие бабки на свете не станет ставить под капот своего авто двигатель стороннего производителя.
В данном "МАЗе" под капотом стоит двигатель Mercedes-Benz OM471 мощностью 475 л.с сопряжённый с роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач Mercedes-Benz G230-12 New AMT и акваретардер от Voith плюс гипоидный задний мост Daimler R440. Даже шины зарубежного производства Matador Diamond сзади и Matador Silent спереди.
Что в нём белорусского я так найти и не смог.

Это сообщение отредактировал elPHOBOS - 4.05.2018 - 10:51

Либо таскают более короткий полуприцеп, что снижает общую длину, а соответственно и кубатуру. Либо башляют.

Камаз посимпатичней с виду. kamaz-54901

Это сообщение отредактировал Aleksandr2 - 4.05.2018 - 11:15

двигатель и коробка от мерседеса - это и есть самое дорогое, пластика и холодильник внутри -кита...Белорусские, нормальная разработка

Прикольная машина. Правда кабина поразительно напоминает новый "Вольво". Хотя... на "Камазе" и не скрывают, что ставят на новые машины кабины от старого "Мерседеса", закупленные у производителя.

КамАЗ-5490-полное гамно, даже Мерсовский мотор обос...ли... Боюсь новый МАЗ-такой же разрекламированный кусок гамна... Хотелось бы ошибаться...

Про движок понятно-Мерседес.
Хотелось бы узнать подробнее про трансмиссию и саму кабину.
А то будет как на параде 9 мая-спецназ на квадриках сделанных в России из китайских комплектующих.

Это сообщение отредактировал Oldermann - 4.05.2018 - 11:22

Так у МАЗа и не было НИКОГДА своих двигателей. В советские времена ЯМЗ, потом Mercedes и с 1998 г. МАН подтянулся. Поймите, МАЗ это сборочное производство - понакупляли на стороне, сварили свой кузов, наляпили всё на белорусскую раму - и вперёд.

Про Форд Карго погугли, чей там двигатель и коробка!

от МАЗа шильдик наверное,ну движок мерсовский,остальное кЫтай,уверен

Всё, кроме мотора и АБС

А это тебя не смущает?

ХЗ. На МАЗ повесили кучу пластика, поставили два бака и движок с КПП немецкий и назвали "прорыв в автомобилестроении". Где двигатели нового поколения собственного производства, трансмиссия новая, кабина на подушках, удобная для жизни неделями?

Не спорю, много лучше, чем МАЗ-500, но до конкуренции со Сканиями и Фрэдами очень даже далеко.

Катался на МАНе начала 90-ых годов выпуска, такого обзора и удобства не испытывал больше нигде. Посидел за рулем Магнитовского МАН, уже современного. ИМХО, тут даже близко не то.

Не в обиду, Батька.

Это сообщение отредактировал Scrot - 4.05.2018 - 11:50