"Атаманское" восстание: гибель ГАЗовских внедорожников

Российский главный козырь , это танки и военная техника. Поскольку в военной технике бюджет не ограничен какими то ни было суммами. Сколько бы не стоила Государство то есть народ оплатит любую сумму, какой бы безумной она не оказалась. И о дизайне и комфорте можно не беспокоится да и с надёжностью можно не заморачиваться всё равно техника во время боя живёт несколько часов а то и минут.

А я то думаю, почему они пикапу лобач поменьше не сделали?

За то патриот заебись!
Машина за лям с гаком, продвинутый дизайн,
передовое ЛКП и «феноменальная» надежность узлов и
агрегатов...

Не ной. Я шпалу влепил за ТЬСЯ. Глаза режет больше, чем дизайн этих машин.

Бля кузов пикап, ну хуй его знает, для маньяков была ваз 2102, 2104, но тут дрочат ну универсалы лада ларгус открытие, Но есть рено логан универсал, которого нет на нашем рынке, а так да кузов универсал у нас похерен намертво. Ау кто бы купил пикап кузов? Так ради любопытстыва.

Это не "Атаман",а какой то "Наркоман"

Вот конек газа. За остальное лучше бы и не брался...

Это что, морда от Волги? Ну почему же они всё так уродуют, ну почему? Неужели самим не хочется сделать нормальную машину?
Посмотрите на этот старый пикап, вот видно, что людям не пофиг было.

Надо было даблкаб делать - 6ти местную кабину.

Или вот.

Или вот это.

Какой Атаман? Восставший из ада нужно было его назвать.

https://yandex.by/search/?clid=1906725&text...nt=1519673021.1

Панимаешь, друх. Дизайн бывает функциональный. Для обеспечения технологичности, например. Как у логана первого, гелика, унимога, хаммера Х3, доджа нитро, доджа калибера. Это можно понять, принять. В этом можно найти даже некое эстетство. А бывает просто уродство. Со сложными штампами, кучей сварки, усилений, сборочных операций, но при этом непропорциональное и отталкивающее. Как, например, приора или газ 31105, уаз 3162...
Оправдать дизайнера, лепившего "Атамана" ограниченными технологиями никак не получится, потому что потребный технологический уровень по кузову там повыше чем у мерседеса тех времен.
Вот тебе румынский АРО - 244. Думаю, там дизайнера сильнее чем на ГАЗе хомутали.
Почему симбир и прочие атаманы не могли быть хотя бы такими?

Это сообщение отредактировал Kit163 - 26.02.2018 - 22:29

то что погибло и хорошо.
сейчас ГАЗ делает не плохие машины,которые подходят для сельских дорог и бездорожья.
вот например я себе купил.
4*4

а зря, говны возить самое то, почему то в сша это популярно на селе пикапы для перевозки говна в полях а у нас нет...

Волга вообще прикольная машина. Внутри. Как и уаз патриот. Получше многих иномарок. Вот если бы не гнили и не ломались так часто... Эх, что толку мечтать...

полный подключаемый привод.блокировка дифа.
есть конечно минусы,но за то за цену любого импортного аналога таких можно купить минимум 3 штуки.

да и внутри уже научились делать....

Потому что от вида их пикапа не хочется рвать на себе волосы и кричать "Безысходность!")))

Она гниёт очень сильно, через три года напиши, что с ней, если не продашь

А ещё у них пикапы популярны, потому что это грузовик считается и требования к безопасности ниже, а значит он дешевле или как то так. Короче так тупо дешевле.

Атамана я живьем видел в Москве и даже побеседовал с владельцем(года 3-4 назад)

уже не гниёт.исправили.сейчас нет проблем с ржавчиной.

И почему я не удивлен, что ГАЗовские внедорожники ждала гибель?