Автомобиль c ГБО взорвался на повороте в Нижнем Новгороде

хоть один взрыв на бензинке или дизеле без аварии видел?
Вы все спецы по установке? даже в проверенном месте могут накосячить.
почему не купить машину изначально на газу если нету денег бензинку заправлять?

Это сообщение отредактировал alexspspb - 13.02.2018 - 10:07

А кто мешает все оформить? У меня оформлено и я знаю о чем говорю, не гайцы берут деньги за переоформление. В гаи только две гос пошлины одна 850 вторая 800.

Умиляют "спецы" противники ГБО. Или экономили на установке и получили то за что заплатили, или попали к криворуким установщикам (в принципе тоже сэкономили). Еще просто убивают умники, которые в распределенный впрыск тулят ГБО для карбюратора или моноврпыска, а потом ругают всех и вся за то что у них "хлопок обратный заебал". А хуле ж ты, олень, хотел?! ГБО не той полярности поставил и возмущается
А по поводу "сушится" уже устал объяснять-разубеждать. заебали просто.

Если шо, ГБО уже больше 10 лет эксплуатирую.

За все в этой жизни приходится платить. Вам правда нужна большая машина, чтобы 90% времени возить свою задницу? Статус? Ну тогда не жалуйтесь, что вокруг заправки приходится кататься :) Или вы купили пикап, чтобы раз в 10 лет перевезти шкаф на дачу? Ну на всякий случай. Полный привод с механическими блокировками и раздаткой, чтобы забираться на бордюры?
Просто надо сесть и написать на бумаге зачем вам автомобиль, какие задачи вы планируете с его помощью решать и что ждете он него. Прикиньте сколько стоят запчасти, оцените конструкцию. Чтобы потом не удивляться, что стабилизатор меняется только в сборе, приводной ремень без натяжителя заменить без спецприспособ не выйдет, а цепь вытягивается и требует замены гораздо раньше, чем обычный ременной ГРМ в других движках...
Одним словом хотите экономить? Думайте головой! Пересаживайтесь на машины поменьше, дизеля, гибриды. И тогда машина станет для вас источником только положительных эмоций.

кстати шпал накидали. написали про правильную установку. а хоть кто-то из вас знает что надо сделать при установке газа чтобы клапана не горели?

Мне, к примеру, совершенно фиолетово чем вы заправляете свою машину. Хоть спирт заливайте - дело ваше.
себе никогда газ не поставлю, ибо не хочу - но и ГБО хаять не буду - зачем?
А ваще, что бензин, что газ - все хуйня. Я теслоподобную машину хочу. на батарейках.

Любой, кто знает устройство ДВС не из интернетов скажет - клапана горят из за плохого охлаждения тарелки клапана, связанной с особенностью горения газовой смеси. Поэтому рекомендуется в БУ двигателем заливать прогу для газового мотора - что бы оптимизировать УОЗ.

наконец то нормальный комент, а то заяебали с "баллон взорвался"
Да хуй когда пропан-бутан взорвется в баллоне!!
Балон про мне вскрыли на СТО с половиной газа внутри. Я уже думал пиздец, а хер там. Просто жидкость и воняет. Сильно Воняет .
ХЗ как пилот этого Туксона не услышал вонь.

На метане вариатор зажигания ставят. Я тоже хотел, чтобы поставили, но установщики отговорили. Сказали, что для пропана достаточно и штатного ЭБУ. Двигатель 3S-GE BEAMS, "родной" бензин - 98й. Видимо, поэтому и не заморачивались с зажиганием.

Вот зря ты это написал: сторонник ГБО - он как веган. Если ты не с ними, то ты автоматически против них.
P.S. ...щяз ещё и за Теслу шпал накидают, чтоб не отдалялся от коллектива.

Не надо ни в чем убеждать газофобов. Пусть ездят на бензине, у них денег много. Тем более безопасность, спокойствие. А как газ мотор убивает! Ваще в хлам, голову с клапанами надо менять каждые 100т.км.
Просто поймите, если все начнут переходить на газ - образуются очереди, а они нам не надо, и цену могут взвинтить.

Не раскручивать дрыгатель больше 4000 об/мин. 4-е поколение само переводит машину на бенз, если раскрутили больше 4тыс. тогда клапана не горят.
Вся кака в том, что газ горит дольше жидких топлив ,поэтому и ограничены обороты его использования (потом плазма "режет" выпускные клапана)

Не хочу расстраивать, но всякое бывает. Любой механизм потенциально опасен.*пардон. жыпег*

Я использовал ГБО на газельке, по цене выходили затраты на топливо как на жигулях. Октановое число у газа больше, соответственно детонация меньше. Никаких нагаров в камере сгорания. Думайте что пишите, дартаньян мля.

В идеале требуется иное расположение кулачков, иная форма выпускного коллектора, иное днище поршня - это основное. В чисто газовых моторах это сделано. В нашем случае же все универсально. А универсальное по определению хуже узкоспециализированного.

ГБО 4+ поколения, установленное согласно регламенту, более безопасно, нежели бензиновое оборудование.


Как-то я запилил статью тут же, на ЯПе, о мифах, связанных с ГБО: http://www.yaplakal.com/forum11/topic1296744.html

Это к тому, что в вопросе я хорошо разбираюсь - круче чем 95% установщиков, коим, я, кстати, не являюсь. И меня реально умиляют противники ГБО, которые всегда стремятся высказать своё особо ценное мнение лютый бред о вреде ГБО, абсолютно не понимая в этой области.

У меня 4000 - это средние обороты. Как его не крутить то?)))

ну куда мне, инженеру, до вас ))))
1) двигатель газели уебище само по себе, даже на бензине ( и даже вариации 406 го). Как можно сравнивать?
2) детонация меньше, надо ставить УОЗ раньше - а БУ не дает - в программе нет таких углов.
3) Какой нахуй нагар на сухом газе? А вот поршневые кольца страдают - но для движка газели это не актуально, он сдохнет раньше по другим причинам.

Это сообщение отредактировал Alex711 - 13.02.2018 - 10:28

Was? Это все реализуют для повышения КПД двигателя и с клапанами сии фрикции не связаны. Ограничивающий фактор - время горения топливо-воздушной смеси. Она должна выгорать к моменту открытия клапанов. Все. Точка.

Собственно ГБО, как и дизель, ограничены в оборотах временем рабочего процесса, но никак не конструкцией.
У дизеля обороты ограничивают продолжительность впрыска топлива и время "реакции" пружин.

И по какой причине это происходит? Как инженер инженеру.

Связано, блять! На газовом моторе углы открытия/закрытия/перекрытия клапанов отличаются от бензинового. Именно в силу горения газовой смеси. Поэтому особая форма днища поршня и выхлопных коллекторов - для "завихрения" смеси и более быстрого выброса в трубу.
Вы простую вещь не понимаете - на БЕНЗИНОВЫЙ мотор вы ставите ГАЗ - а он конструктивно другой, он заточен под горение бензина, а не газа. Глобальных проблем нет, естественно, но чисто газовый движок ходит и дольше и надежнее и мощнее. Но чисто газовый вариант - анреал для РФ.

Это сообщение отредактировал Alex711 - 13.02.2018 - 10:36

Точно не знаете? Или тролите?

Не-а. Углы влияют исключительно на наполнение/выпуск/продувку. Чо там при этом поступает на вход - дело уже не особо важное.

Газовая смесь при коэффициенте избытка воздуха в в диапазоне 0,98 - 1,02 горит нна 5% быстрее, чем смесь бензиновая. Офигеть разница.

НА ГБО около 10 лет.
Экономия на нем зависит от пробегов, если у вас в год 5000 оно вам сто лет не снилось. Если 30 000 год тогда уже стоит.
ГБО не прощает не досмотров или халтуры. Если появился запах газа, пох. где в салоне или на руже - я даже заводить не буду. Есть еще уникумы которые отсечку на баллоне сдвигают. А вообще всегда не доливаю литров 5 газа, ибо полный баллон летом это зло. В остальном никаких проблем, и поменять фильтр раз в 10 тыс это мелочь.

А так каждому свое - кому газ кому дизель или бензин.

ну даже не знаю как прокомментировать... Вроде и все правильно пишите, а сути не видите.