Автомобиль c ГБО взорвался на повороте в Нижнем Новгороде

Ты уже наэкономил денег для покупки нормального автомобиля?

Вы видели пропановый баллон? Да он взорвется, если к нему динамитную шашку привязать и то вместе с ней. На солнцепеке если поставить закаченный под вентиль. А если поплавок не выдирать, как некоторые делают, его под завязку не закачаешь. Там сталь, при этом давление не высоко. Метановый может, там давление дикое. И то эти баллоны тестирут, рассчитывают, совершенствуют. Но они из-за давления более опасны в смысле разрушения. Утечка газа в салон и образование взрывоопасной смеси. И то как видите без летального исхода.

Это сообщение отредактировал murgab - 13.02.2018 - 10:48

Реально не знаю (не понимаю физики-механики процесса).

Да ладно?

Суть - перед нами тепловой двигатель. Он работает по определенным физическим принципам (гуглить цикл Отто), преобразовывая тепловую энергию в механическую работу. И можно легко абстрагироваться от источника тепловой энергии, будь то газ, бензин, спирт, нитрометан или смесь любых перечисленных ингридиентов.

Важны лишь два параметра:
- теплота вспышки заряда
- время (скорость) сгорания заряда.

У бензина и пропан/бутановой смеси данные параметры различаются крайне незначительно. Потому любой бензиновый двигатель можно заставить работать на газе.

Для некоторых двигателей есть, конечно, нюансы, не дающие установить газ "просто так":
- бензин дает нагар (смазка и термоинтерфейс для отвода тепла от клапанов к седлам) - критично для движков с термонагруженными клапанами. Газ нагара не дает. Клапаны работают без должного теплоотвода - привет, прогар. Да, кстати, Хондовские движки сюда тоже относятся :(
- бензин охлаждает форсунки на движках с прямым впрыском

Эти нюансы для отдельных двигателей решаются:
- довпрыском бензина (порядка 10%)
- установкой т.н. "капельницы"

Вот и вся "суть"

Верхнее компрессионное кольцо смазывается бензо-воздушной смесью, соответственно оно и охлаждается ею. У газа этих свойств нет, поэтому газовые компрессионые кольца делают из более жаропрочных материалов, выдерживающих более тяжелые условия работы. Здесь есть нюанс - более крепкое кольцо работающее на сухую, хреначит стенку цилиндра как напильник - это физика. Поэтому гильза поршня тоже изготавливается из более дорогих материалов. Все это ведет к удорожанию в производстве, и нафиг не нужно для бензинового мотора. Вот и весь секрет.

Это такие как ты покупают айфон на последние деньги и потом три года на дошике сидят. Зато с айфоном. Я же умею считать деньги.
На новом автомобиле, если тебе так интересна моя дальнейшая судьба, тоже будет установлено ГБО.

Взрыв не баллона, а утечки газа из этого баллона . При взрыве баллона искали бы останки этого авто в радиусе 100 метров будь он полоный. Для "газофобов" где утечка возможна внутри авто рекомендую ставить нечто подобное.

Зачем Вы пишите о том, о чем не фига не понимаете?
В камее сгорания ничего не смазывает - там ад, после поджига топливной смеси. Смазывает масло.

Берите машину, которую хотите, ставьте газ и наслаждайтесь расходом как на пузотерке. Вариант нормальных пацанов.

Сэр, вы дико заблуждаетесь! Все с точностью до наоборот происходит.
Бензин смывает со стенок масляную пленку и испаряется с нею, именно по этой причине первое компрессионное страдает недостатком смазки.
Гомогенная ТВС которой является смесь газ(топливо)-газ(воздух) при всем своем пролетарском желании не может смыть масляную пленку по определению, соответственно и масляного голодания у колец нет.
Чо охлаждается бензином в ЦПГ, так это впускной (-ные) клапана. Именно на него направлен факел форсунки. Делается это не столько с целью охладить клапан (ему и воздуха хватает с головой (ДВС с непосредственным впрыском в камеру тому подтверждение)), сколько с целью испарить жидкое топливо для улучшения процесса смесеобразования.

Ну как-то таГ.

Простите, но трохи бред.

Бензин испаряется при температурах намного меньших, нежели температура работы этого кольца. А в испаренном состоянии бензин мало чем отличается от того же газа.

На самом же деле верхнее кольцо смазывается так же, как и остальные - микрокапельками масла в выемках хона на стенке цилиндра.

Да-да!
Приятель откатал на Газели 460 тыс и продал ее. Пацанам сказал - капиталку е делал, но маслице стала подъедать.

Совершенно верно!

Одиннадцать лет! ОДИННАДЦАТЬ, КАРЛ! Мой автомобиль бензин видел только при зимнем запуске. Проехал я за это время больше 100ткм.
И через 11 лет я разобрал двиг для замены резинок и маслосъемных колец. Двиг внутри ИДЕАЛЬНО чистый! Даже рыжего налета не было.
Поменял маслосъемки и резинки. Машина ездит у нового хозяина до сих пор. Но он, уверяя меня! , что газ вреден - ГБО снял

Так вот после этих 11 лет и моего ЛИЧНОГО ремонта двигателя, меня ни один суперэксперт не убедит, что газ вреден для мотора.

Про утечки, взрывы и прочий пиздос вообще молчу.

С моими пробегами и расходом топлива-нет смысла

А не ездил бы на газе ничего этого и не узнал бы. И ледяную глыбу из песка не видел бы никогда.

Если бы газ был так опасен для двигателя и окружающих, половина Европы на нём бы не ездила. Да, есть некоторые ограничения вроде запрета въезда на подземные паркинги, но это нюансы.
Даже на Х5 в кузове Е53 на заводе ставилось ГБО, что говорить про менее статусные машины

Для такого пробега это совершенно нормальное явление

про "газ сушит мотор"
где то встречал, что двигателям с никасиловым покрытием цилиндров. противопоказан газ, (типа проникает в аллюминий и разрушает никасиловое покрытие)
в принципе и от российского бензина оно еще быстрее разрушается...
но вопервых таких движков уже осталось единицы, во вторых большинство машин - гильзы чугуняка, а ей пофиг на газ.
думаю именно из за этих движков и появился миф про " сохнущий " двигатель

Это сообщение отредактировал Radiy - 13.02.2018 - 11:25

Что-бы пропан загорелся, необходимо приготовить смесь примерно килограмма пропана на 13 килограмм воздуха.
В иных пропорциях будет либо ничего, либо вялое тление.

Что-бы взорвался (именно взорвался) автомобиль, в его солон надо напустить газа столько, что человек уже не сможет там находиться из-за вони меркаптана, который добавляют к не имеющему запаха пропану именно для его идентификации.

Взрываются баллонами в 90% случаев метановые установки, т.к. в пропановом баллоне редко может подняться давление выше 15 кг/см.кв.
Естественно не берем случаи влезания в мультиклапан шаловливых ручек с целью блокировки предохранительных клапанов.

Метан содержится в баллоне в газообразном виде, под очень большим давлением, естественно нагрузка на баллон выше на порядок.
Еще усугубляют ситуацию новомодные композитные баллону, которые как показала практика сильно нежнее стальных.

На пропане за 100000км сэкономил 200000р.
Вот и считайте.

Газ менее загрязняет масло продуктами сгорания, поршневая, вкладыши живут наааамного дольше ! Единственное не рекомендую на газу очень долгую эксплуатацию "внатяг" сильно гружёного авто особенно по горам.

Для математики: Установка ГБО на легковой 4-х цилиндровый двигатель в среднем слегка завышенном уровне 25 000 руб. Полная окупаемость через 12000 км. то есть через 12000 км тебе какой то добрый дядя "подарил" ГБО, которое ты ещё может быть и захочешь-сможешь продать. Итого эффект окупаемости настигает намного раньше, допустим при 50% падении стоимости ГБО из-за амортизации то это 6000 км.

Это сообщение отредактировал alexkost - 13.02.2018 - 11:46

Время от времени приходится буксировать автомобилем Skoda Octavia 1.6 MPI двухтонный батман (прицеп для перевозк двух лошадей). Он, падла, такой тугой, что большую часть времени газ выжат полностью. И в таком режиме километров 600. На газу.

И хоть бы что.

Да, это не категорично, но желательно для двигателя (даже если ездиешь на бензине). Газ чуток как раз на те самые 10-15 % лучьше "греет" двигатель чем бензин. Мелочь но всё же.

3 тыс. регистрация .. откуда ты 15 взял? Было по началу да, теперь дешево.

Вот, вот. В Питере стал обращать внимание, когда на своего ХТрейла газ поставил, на газовых заправках - очень даже приличные машины заправляются: мерены, кайены, крузаки всякие...
По цене, да: изначально получилось 37 установка (балон на 72 литра "бублик" вместо запаски встал) + 8 с копейками (госпошлинами) - отдал за легалайз (можно и самому "заморочится" - тогда где то 3 выйдет). Но теперь - вместо 40 руб/литр - 18 рублей литр. Расход по городу (пробки, мать их) - больше где то на 20-30%, по трассе - максимум +10%. (надо на ТО заехать - глядишь меньше станет) Потеря мощности - практически не ощутима.
Общий запас хода (70 литров бенза+70 литров газа) - далеко за 1000 км.
НО!!! - это в России, а вот когда по европпам катаешься - сразу все "чувствуешь" - бенз - 1,45 Ойро/литр - Газ - 0,63 Ойро/литр.... Вот такая арифметика, с высшей математикой...

Это сообщение отредактировал vik395 - 13.02.2018 - 12:19