Электромобили тесла и другие

Ну так с электричеством не шутят, нефиг лезть лайфхакерскими ручками в технически сложные устройства. К тому же вал контрафакта этих "батареек" и неизвестно какая рванула.
Горят ещё так называемые "народные котлеты" от бесконтрольного заряда и разряда.
Возможность возгорания от механического повреждения уже пофиксена в новом поколении батарей.

Сынок, поверь, ты ещё поживёшь в Советском Союзе.

Засунуть - дело простое, но надо это ещё и продать. А вот у нас, где в дефиците долгое время было почти всё, с продажами заморачиваться не привыкли. Часто действуют по старинке: бери чё есть, а то и этого не будет. А отсюда и вопрос какчества всплывает...

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 1.01.2018 - 19:37

Мировой парк 1 млрд автомобилей перевести на электротягу нужно около 5 трлн кВт*ч электроэнергии в год, при годовой выработке 24 трлн квт*ч.

Пусть ориентировочно будет 7 трлн квт*ч с учетом электрогрузовиков.

С учетом количества питательных элементов в Тесле, у меня нет никаких гарантий, что туда не проникнет 1 паленый... Ну его накуй, я на соляре покатаюсь пока

Я вам не сынок, а союз распался в 91. Живите в реалиях.
С тем же успехом могу сказать, что марсиане в КПСС вступят, там и будем утилизировать

Все таки за электромобилями будущее. Во многих странах после 2030 года запрещена продажа авто с ДВС. Не думаю, что в правительстве этих стран сидят дураки и недальновидные люди.

Какой компьютер, смартфон, автомобиль? Российская промышленность по большей части мертва. Из-за ориентации потребителей на импорт. С момента развала Союза идёт развал промышленности и в первую очередь заводов работающих на экспорт продукции. В оборонке что то ещё, какие то гроши остались.

Ну как бы электричество можно взять откуда угодно. Океан, солнце, реки, пустынные территории. А нефть только в нескольких конкретных местах. Для многих стран топливная независимость достаточна актуальна.
Добычу электричества можно сделать возобновляемой. Нефти и других ископаемых ресурсов нет. Так что думаю мир будет постепенно отходить от нефти и газа, заменяя другими источниками. Не сразу, но в ближайшие лет 50 картина изменится.

Считайте проще. 250 Вт*ч на км для легковушки при всех включенных потребителях и 2 квт*ч/км для грузовика. При КПД зарядки 95%.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 1.01.2018 - 19:44

ебанный долбойоб из секты батутчика Рогозина ..

Так и будете коптить на архаичном ДВС, если появится доступный электромобиль?

за Теслой и электромобилями будущее, смиритесь хейтеры

Я раньше знал и имел дело с такой Теслой. Фото из ваших интернетов

Вы меня настораживаете.

Надо помнить еще о среднегодовой t в европах и у нас. Зимой половина емкости на обогрев уходить будет.

А нафига?
Первое - она будет намного дороже, чем обычная ока. Теслу покупают из-за гос поддержки.
Второе - Нашим гражданам нужна одна машина на все случаи, а теслу попробуй экспулатироват зимой. Интересно сколько км проедите.

Это сообщение отредактировал Pervachs - 1.01.2018 - 20:05

Ты хотел сказать, что в телевизоре показывают, что летят. Но, при ближайшем рассмотрении возникают сомнения.

За электромобилями будущее, хотите этого или нет, но оно так. Тесла это переходный проект, очередная ступень, но не более. Да раскрученные понты и не более, но это шаг в перед.
Плюсы:
1. И все таки простота конструкции.
2. И все таки бензин, легкий в добыче бензин, будет заканчиваться. Удешевление бензина это сугубо политика США и их подконтрольных арабов. Нефти у них, меньше чем мы думаем. А электричество это дальнейшее развитие атомных станций и переходит их на водородный синтез. Все это в перспективе 25-50 лет. Но у человечества других вариантов нет.
Минусы:
1. Он один это аккумуляторы. Но эта деталь будет быстро развиваться с годами. Виной этому все большее применении за последние 20 лет, это и ноутбыки и телефоны. Емкость будет увеличиваться и безопасность тоже. Последние годы появился ризон вкладывать колоссальные деньги в разработку аккумов, ранее такое бабло было тяжело настричь. Вы в курсе, что последний арбуз на взлетке едет на аккумах, а в колесах стоят движки, просто так дешевле. А аккумы арбузов они никому не продают, потому как хорошо сделали.

ну свою кастрированость можно по разному оправдывать

самая продаваемая машина в Норвегии

ТС - долбоеб. Новое, это не всегда значит, что надо взять и изобрести что-то с нуля, иногда, это взять то, что уже есть и собрать воедино.
Чего тебя так заело-то, что аккумы китайские? Ну китайские. А тебя не смущает, что Китай сейчас - это великая, а может быть и величайшая промышленная держава, быть может, даже круче Штатов и, однозначно, в десятки раз круче России. И что плохого, что Маск заказал производство у тех, кто умеет охуенно производить? Или ему надо было самому в гараже аккумы собирать? Или термоядерный реактор изобрести он должен был?
На самом деле, новое у Теслы то, это это один из первых электромобилей, который успешно вышел на рынок не только как автомобиль, но и как один из элементов целой инфраструктуры, состоящей из автомобиля, зарядных станций и прочего.

Почему не пневмо? Воздуха вокруг полно.
При создании прочных ресиверов высокого давления ( а их пендосы из кевлара уже создают) вариант куда более реалистичный.
Технологического пневмотранспорта уже и так хватает.

Ты дурак? Как без Сечина хочешь обеспечит всех электричеством? Из розетки получишь? А в розетку откуда возьмешь без углеводородов?

Зачем нужны эти крутилки вращалки? Меньше движущихся прецензионных частей.

Дык и я о том же.

Но ты же сам только что обвинил потребителей в дрочке на импорт, мол, потребители не покупают нормальные российские товары, потому что их поливают грязью и впаривают нам импортные, которым мы, в свою очередь, прощаем недостатки.

Что это за котопёс? "Бедный - потому что глупый, а глупый – потому что бедный"?

Это сообщение отредактировал Abrazina - 1.01.2018 - 20:22