Ауди 100. Нержавеющая легенда

А где он был не прав???

эх, были тачки в наше время, не то, что нынешнее племя.........((((((

Сигара хороша!
У друга была, крутая тачка а особенно после 9ки.
И салон огромный и багажник!

Да, это были вечные машины! С4 кузова у меня небыло, к сожалению, но часто на них ездил.
Была Audi 80 B4 с движком 2,3 после того как привел в чувство KE3 Jetronic стала песня а не машина, тракторная тяга, никогда с первой не трогался, только со второй. Когда продал, даже всплакнул по ней.
Была Audi 100 c5 кватровая с 2,8 тоже улетный агрегат, гигантский салон, мощный движок, едешь как на корабле.
Вот это были Машины, неубиваемые и надежные друзья!

Это сообщение отредактировал OldSaper - 27.12.2017 - 22:23

Уважаю старые машины, папа владел Тойота. Карина Е и мерс с200 w202, нравились очень. А вот тут многие говорят: нынешние машины150 и км ходят, я не соглашусь. Часто, садясь в такси 13-14 года - вижу пробег 300-350 тыс км. Это по 100 в год. Не думаю, что их берегли и капиталили. Это базовые Солярисы и Рио.
Машины без души, но вполне выносливые.

Вот С4. Именно такая была у бати.
2.8 кватро на ручке в исполнении барабан эдишн даже спереди были весла, тряпка, без а/с, с люком почему то) НО как валилаааааа
Потом в этом же кузове рестайлинг произошел который сотка уже не пережила!

Автор из Беларуси. Я не сомневался, когда заходил в профиль.
У нас еще много их на дорогах. Сам на Passat B2 84 года езжу))

Хуеходка ... Сигара всю жизнь была .

В начале 1998 года, когда с 2109 решил пересесть на иномарку, искал именно такую.
Но найти живой аппарат за разумные деньги не получилось. История закончилась покупкой Citroen XM (Car of the Year '90), о чём ни разу не пожалел.

Была сигара с зализанными ручками и C4. После них были разные новые. Но не то все, т.е. машины были с душой и очень качественно сделаны. Их правда инженеры строили, а не маркетологи. Мне очень нравились. Эх, сейчас бы прокатиться!

Это сообщение отредактировал Etti - 27.12.2017 - 23:17

Капаться стало в падлу, на таблетки перешёл?

приезжайте в калининградскую область найдётё на любой вкус 100-150 000 рублей

У соседа (военного пенсионера) как раз 100-я, менять не собирается. Заморочился он коробкой (родная стала что-то хреново переключать), теперь у него 2 точно есть - 2 купил, потом с более хреновой тренировался с разборкой-сборкой, закупился подшипниками, потом сделал в итоге 2, одну из них поставил на машину, а другая про запас на ходу лежит в гараже. Доволен работой и результатом, по сервисам не ездил.
До замены коробки, он решил сделать мембрану на РУД (по статье из форума соответствующего) - у токарей пресс-формы делал и прочие нюансы, но сделал, отлил мембраны.
В общем - человек доволен своей машиной и потраченным на неё временем.

Ни на одной машине не было так удобно за рулем. Была 1,8 карб. , в кавлининградской обдасти одно время каждая вторая иномарка. Аппарат супер.

Была такая. Первая машина. 1500 долларов отвалил. Наваливала знатно, конечно. Но тк покупал не глядя почти (молодой, неопытный) - доверился "друзьям" , досталась не в лучшем состоянии. Косяки конечно исправил- и тачка дарила только удовольствие. А уж с феями на ней было катать- одно удовольствие. Шикарныйогромный салон... два года отъездил. Потом сломался инж и еще чегото р не помню уже)и запросили у меня сумму неподъемную , для студента на тот момент... год еще простояла и продал. Самое интересное- когда намывал перед продажей и пылесосил- нашел под обшивкой корабль травы от прошлых владельцев чтото воспоминания нахлынули... как же тогда было охуенно

машина была чудовая..а кваттро вопче космос..реклама помню была по телеку

Мы с брательником с Минска в 96 году пригоняли такую, двигло 1,8. Белая.. Сколько мы на ней наколесили.......
На обоим было по 20+ ... девчонки, покатушки, в общем есть что вспомнить
А задний диван считаю был самым удобным из всех авто в которых мне доводилось ездить.
Афигенная была тачка

пару месяцев назад в Аликанте щупал такую (кватро, бенз, бежевый велюровый салон) - состой - АХРЕНЕТЬ!
1800 евро
не взял, потому как дизель нужен был

да ещё и из западной ) через нас шёл основной транзит б/у иномарок. встретить сотку или восьмидесятку это как за хлебом сходить)

прошу прощения, что ограничился скупыми фразами и десятью картинками. спешил. я отлично знаю эту модель, и в семье была А200TQ на круглых арках. машина была 1987 года, ручки ещё наружные. когда я с маман пошёл на авторынок, выбирать ей машину (ибо в тачках уже понимал), сразу обратил внимание на неё. конечно, я выбирал по эгоистическим своим принципам ) зная, что буду ездить на ней и я. молодой горячий, первокурсник. ну разве я буду садить своих девчуль в какой гольфик или ниссан санни? хоть они и были новее. бюджет был ограничен, на мерс и бмв не хватало. но мне нужен был (и как я убедил маман, ей тоже) мощный полноразмерный седан с кучей опций. естественно, про расход 2.2 турбо я тактично умолчал)

... автомобиль был с брифом, двумя ключами, заводским мануалом. комплектация - всё кроме АКПП. салон - кожа. передняя группа сидений с памятью. круиз. ABS. вместо простого кондея - климат. на задней полке была установлена лампа, по типу настольной советской, где гнётся стойка в разных степенях свободы. пассажирам удобно было читать в дороге, или изучать документы. и это всё по заводу

единственный "колхоз", который там был - это руль. ну как колхоз? оригинальный спортивный Nardi Torino. кстати, он помог даже скинуть ценник при покупке. ведь тогда все перегонщики пели песни военных лет, мол, бабушка в церковь ездила. продавали машину двое мужиков, и тут же начали этой легендой "обрабатывать" маман. которая сразу и "уши развесила". ведь автомобиль был реально в отличном состоянии. тогда я отозвал в сторонку одного из продавцов, показал на руль, и спросил - "а это тоже бабка поставила? скидывай пару сотен, а то не купим!"

сделка состоялась, на пару сэкономленных листов купили всякой полезной автомелочи. машина не подвела ни разу. капот открывался только для проверки уровней техжидкостей и доливки "омывайки". внушительный (в районе 15/100) расход скрашивала отменная управляемость, плавность хода. и, конечно же, постоянный полный привод с блокировками. на дорестайловых сотках принудительная блокировка была ступенчатой: можно было заблокировать межосевой, а если вдруг реально тяжеловато стало передвигаться - то межосевой + задний межколёсный диффы. полная блокировка автоматически отключалась после 25 км/ч, но выше этой скорости она была и не нужна

"чем круче джип, тем дальше идти за трактором". это знают все, кто ездил на полном. Ауди отлично выруливала по грязи и по снегу. и всё же я её усадил разок. намертво )) причём во дворе) решил, что это УРАЛ, и запарковал в сугроб ) ошибочка вышла. тяжёлый седан сел на "пузо". блокировки были бесполезны, колёса вращались в воздухе. вытащил ЖЭСовский МТЗ-80)

только тёплые воспоминания об этом автомобиле. жаль, что продали...

да не так и трудно-того же Опеля Сенатора 90-х,думается,вобще уже не существует))

вот картинка для тех кто говорит, что их живых не осталось. пожалуйста. 1990 год. нашёл в объявлениях. она ещё и нас с вами переживёт )

У нас 100ка называлась "щука". 80ка бочка. Есть знакомый владелец 80ки. До сих пор жива здорова.Он одно время очень активно её продавал. А сейчас хрен отдаст. Говорит "она ещё лет 20 проживет".

Вечная машина.......сейчас говно одно лепят.

У самого 100-ка 85 года , полет нормальный =)

Бляяя! Вот же она красивая! У друга когда то был чирокан"! Потом продал (ситуация была). Сейчас говорит что все кроссоверы и джипы похожи на кроссовок негра. Если не шильдик хуй отличишь. А "щуку" и "бочку" у меня даже жена с любого ракурса узнаёт.

Это сообщение отредактировал YorgDT - 28.12.2017 - 01:51