Капсула времени: почти новый "Москвич-2140" в заводском цвете металлик

мне показалось или водительская дверь восстановлена после аварии? Уж больно странно краска играет на фото и как то не в размер она стоит там....

Глазуритом красили и более старые модели.

Нет, просто нижнюю петлю надо выставить..

Слева впереди резину жрет, на первой фотке видно. Развал-схождение на нем делать еще тот гемор. Владел именно таким, только зеленым. И у дефорсированных сзади рессоры стояли вместо 7 листов 9 от "Пирожка". Дефорсированный как бы для сельской местности делали. Передок слабенький у них. Трапеция у меня волговская стояла, все дольше ходила. Шаровые нижние при замене тоже усиливали, заводских надолго не хватало.

Просто это Москвич. Без всяких аварий - смотришь сбоку - двери пляшут, прямые линии - ломанные, зазоры х пойми какией. Вот такие штампы, такая сборка. Сколько я их пересмотрел по объявлениям...

Панель совсем , другая была , и часы электронные там были .

Когда пластины , из - под верхнего рычага все уже вынуты , значит " уши " балки выгнуты - под замену или рычаг верхний привалочную поверхность стачивать .

Батя мой в свое время такую прикупил, только цвет коричневый был, крутая точила по тем временам считалась. В 84 м это было.

2140? Ижевский? Хм...

У нас в семье был экземпляр 1978 г.в. Покупался новый. Моя первая машина на которой отец меня научил ездить. Прочитал статью, аж до слез тронуло.

Только у уебков была лотерея,завёдется он или нет!!!!

Типичная картина из детства- тридцать пять градусов мороза, и едет 2140 с открытым окном, чтобы лобовое стекло не замерзало.

А за пост спасибо, у родителей был такой. 1979 года, оранжевый. Как у профессора Громова из "Электроника"

Нет. Это место под табличку "пристегните ремни", которая была запланирована, но в серию не пошла.

А ведь нормальная машина была (имею в виду "Москвич" вообще, а не какую-то конкретную модель). И в международных авторалли призовые места занимала. И на кой хрен нам были бы "Форды", "Мерседесы" и всякие прочие "Опели", если бы жила своя страна (СССР) и свой автопром развивался?

Проблема в отставании по технологиям. Суть в том, что чем больше у тебя рынок, тем меньше издержки на единицу продукции, больше НИОКРов ты можешь провести и так далее. Это значит, что ВАЗ, имющий рынок в условные 400 млн человек (СССР + СЭВ) всегда сольет Форду, имеющему потенциально большие рынки. Продукцию АЗЛК к концу 80х из-за низкого качества сборки перестали покупать даже в СССР, несмотря на дефицит..
Мерседес - машина совсем другого класса, они идут в сегменте от Волги и выше.

У нас тоже был такой на 76-м бензине.
Только цвет слоновая кость.
Эх как давно это было...

Для "москвичей" это норма была. Работал с мужиком - он полжизни на АЗЛК оттрубил. Столько негатива о "москвичах" ни от одного человека в жизни не слышал . Точно не вспомню щас - но вроде там проблема со штамповкой была. Зато хорошо запомнил его слова, что из-за этого сборщикам, эту дверь приходилось при помощи молотка и какой-то матери устанавливать)
А еще рассказывал, т.к. у многих сотрудников завода были "москвичи", то пока машина шла по конвейеру, сотрудники с нее пиздили снимали запчасти, нужные для их личных машин)

Капсула времени- тема поставленная на поток. Пока есть ведущиеся и желающие покупать, будут жить. Походу настоящие капсулы одна на 10 попадаются. Восстановление техники дело конечно благородное и затратное (сам мотоциклы восстанавливаю), но выдавать такое за капсулы не очень честно.

аппарат..
у мну такой был) вещь!!

комрады. а разве у аутентичных образцов задняя полка под фонари не черная??

мне казалось что она по умолчанию черная, а дальше народ уже колхозил..

Перестали красить с 82 года

Это сообщение отредактировал azurevip - 30.10.2017 - 16:56

Самая поганая, мерзкая машина из всего советского легкового автопрома. Знаю, о чём говорю - эксплуатировал и ремонтировал это дерьмо в течение ряда лет.
Двигатель - говно, начиная с вечно скрежещущей цепи и кончая вот этими ебучими красными высоковольтными проводами. Внутри них - тоньсенькая нихромовая ниточка, намотанная, в свою очередь, на тканевую нить. Чуть отсырело - и пиздец, искра бьёт куда угодно, только не в свечу. Сушить - полдня на батарее.
Печка - ревёт как ТУ - 95 на взлёте. Тепла - хер! Причём это не просто так, а, блять, заложено в конструкции!
Попробуйте отсоединить выпускные штаны от коллектора, или, допустим, снять стартер - получите незабываемое удовольствие. Я уж не говорю о "притче во языцех" - расположении трамблёра и корпуса масляного фильтра. А привод карбюратора? Только за привод надо было конструкторов расстрелять!
Коробка - вечно воющее говнище, а самый прикол знаете где был? Это, блять, москвичёвская, блять, кулиса! Извините, нахлынуло...
После полугода эксплутатации рычаг гулял, как на МАЗе-500А, по всей кабине. И, что характерно, втыкалась "через раз"!
Подвеска - жуть жуткая. Её переделывали под "Волговскую", т.к. родная ушатывалась за три-четыре месяца.
Регулировка развал-схождения... Пиздец какой-то.
Вечно дребезжащие передние тормоза - на двух шплинтах висят сверху, как бельё на прищепках, две тормозные колодки... Позорище ебучее...
Но самая жуть - это, господа-товарищи, РУЧНИК! Это такая мразь, что аж сейчас поплохело. Ну вот представьте, что после всех регулировок ручник срабатывает у вас только один раз. А дальше - нужно снова снимать задние колёса и снова регулировать ручник.
К слову сказать, гаишники это всё прекрасно знали, и, если хотели водителя "Москвича" ошкурить, предлагали проверить работу ручника. А он, сука-блять, не работал в 146% случаев! Дыра в талоне предупреждений, или штраф...
И весь этот пиздец на колёсах накладывается на всеобщий дефицит всего и вся - начиная от щёток стеклоочистителя до резины 6,45#13 и свечей А23.
Так что не ностальгируйте вы, братцы, по этому говнищу. Не автомобиль это, а дерьмо на колёсах.
P.S. По фото - передние крылья локерами не защищены - в ниши набьётся грязь (видите огромную щель между крылом и корпусом?). Чтобы не набивалось туда по тридцать килограммов грязи с каждой стороны, эти ниши забивали пушсалом заподлицо. Ну как вам конструкция?

Это сообщение отредактировал Борналей - 30.10.2017 - 17:17

Космич

Запах салона даже вспомнил))

Ты вот этот "нормальный Москвич" 1984 года сравни с такого же года выпуска Форд Сьерра или Ауди-80\Фольксваген-Гольф, какие опции были на иномарках и что продавали у нас, хоть Москвич можно было купить и без очереди, но большинство предпочитало накопить\занять и приобрести Жигули, тоже уже бывшие совсем не фонтан по общемировым меркам в 1984 году. Про разнообразие кузовов, трансмиссий, вариантов кузова, салона - молчу вообще. А тут счастье пиздец какое - допотопное корыто металликом покрасили.
Не было автопрома в СССР, нечему развиваться, по сути, сборка доработанных лицензионных и не очень моделей, которые уже были забыты на Западе были к моменту их "производства " у нас.
То, что какие-то места в ралли занимали - так Камаз тоже занимает. Только от Камаза там название одно, ни одного болта отечественного нет, и москвичи такие же были, движок москвичевский калька с древнего бмвшного, под наши условия адаптированный.

Это сообщение отредактировал olegs641 - 30.10.2017 - 17:30

Было дело, и так обзыввли