Москвич и карбюратор. Никаких ми ми ми и котиков.

А лучше на инжектор сразу. Впизду это дрочево карбюраторное.

Лучше на инжектор. Например, F7R

BenTech

Это сообщение отредактировал nestalker - 26.10.2017 - 11:11

Тож хотел подъеьнуть насчёт резинв и её толщины, но теперь
/молодым задорным голосом/
Дяденька, покажите путь попадания ошмётков в сеточку?

Фаркоп решает эту проблему.

Пни корчевать москвичем
Еще можно песок на велосипеде возить вместо самосвала.
Не проще это время потратить на работу(халтуру),
заработать денег,и нанять корчеватель?
И машина целее будет.

Ну хотя-бы в том, что в плане удобства технического обслуживания и ремонта агрегатов 2141 до сих пор лучший из отечественного автопрома. Всё легкодоступно к отвинчиванию и ремонту. Хотя если москвич испорчен жигомотором, то стартер снимать неудобно. (но всё равно удобнее чем когда этот жигомотор стоит на гажулях) ))))

опять про доступность узлов и агрегатов... ничего против не имею, но. прошли времена, когда можно было самостоятельно отремонтировать двигатель. по этому и не запаривается производитель на эту тему больше. это как с инструментом в машине. у меня лежит набор професианальный и хули толку? ну заглохнет моя октавия на дороге и чё? ну насос проверю, ну искру посмотрю... и пиздец, без компа и обд хуй чего сделаешь на дороге. да и с ними не особо а на СТО похуй на это все. там есть и специальный инструмент, и условия.

А в чём собственно проблемма? Чего я только не корчевал автомоблями. Раз под балконом на канализационый колодец занесенный снегом налетела Теана с деффачкой за рулём. Её приехал спасать друг на каком-то спортивном автомобле типа супры. Газовали минут 40, порвали фирменный трос ниссановский. Когда мне эта светомузыка под окном надоела, я вышел и предложил свою помощь (я-ж знаю где колодец и чем он закрыт). Гонсчег отмахнулся,типа у него 200 кобыл и всё зря, тут надо джип с понижайкой и.т.д. Девочка согласилась, я кинул свой трос, привязался к москвичу и внятяжечку назад .... вжик и сдёрнул теану с сугроба.
Мне сказали спасибо, а девочка побежала обнимать гонсчега какой он молодец, что её выручил

зы простой Москвич тогда был, УЗАМ 3317 с РВ ОКБ-47 и всякими мелкими улучшениями. До сих пор жалею, что продал сдуру.

Вы конечно большой молодец,
но оказать помощь на дороге и корчевать пни на участке вместо трактора,
это по моему две большие разницы.
Мой первый авто тоже был Москвич 412,что я на нем только не вытворял!
но с возрастом приходит понимание что проблемы можно решать
проще,быстрее,и дешевле.
Чем самому придумывать себе трудности,а потом героически их преодолевать.

Это сообщение отредактировал denpassat - 26.10.2017 - 11:53

Ну у кого прошли, а у кого и нет )))
Да, я тот самый автолюбитель, который со дня получения прав в 92 году, до сейчас на Москвичах ездит
Других машин у меня не было - 412й и 2142

Да ладно . По трассе 5,5. Правда пустой. 120-130 держал. Правда по спидометру. Большое очень страшно.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Родной там только коллектор впускной, всё остальное от 406.
Друзья на заводе работали.

По сей день в гараже 2140 SL и 21412 исправных вполне себе стоят, на 1,8л движки переделаны. Но боюсь жёнушка допилит меня и придётся деть их куда ни будь. Пермяки!, не надо ни кому?

бывает сам на Оде три года откатал. там да. была ремонтопригодность а потом чет решил ну его к хуям эту ремонтопригодность. комфорту хочетца

/печально склонив голову/ если после бензонасоса фильтра нет, то в стеклянном иллюминаторе всякая пакость плавает, воспоминания из детства. А так-то да, фильтр, все дела, вы совершенно правы, это я затупил.

2009 год, у друга копейка, перестала заводиться вообще, искры нет, масло жрала. Ну он решил подшаманить, сняли гбц, маслосънмные колпачки поменять, старые были в хлам, ну и заодно разобраться с трамблером.
В общем собрали, хз завелась и проездила два дня, дымить нещадно перестала, но осталось немного, видимо колечкам тоже езда приходила.
Так вот, через два дня нет искры, у меня был собранный исправный трамблер, не думая воткнули его, нифига, проверили конденсатор, исправен, проверили саму катушку, исправна и питание к ней приходит и от нее на трамблер. Все , замучадись бросили. Через день собрался консидиум гаражников вазоводов, читались научные труды и решили проверить., Бац и завелась. Все разошлись и машина перестала запускаться. Искра теперь есть, а бензина не дает). В общем проблема сама по себе ушла, когда одним прикрасным днем он ее продал и при покупателе она заведась и уехала..

Я натрахался раз за разом покупать эти гавенные конденсаторы. Поставил полипропиленовый 0.22мкф 1000вольт еще советского производства и забыл про эту беду навсегда (лет 8 полет нормальный)

Это сообщение отредактировал Codavr - 26.10.2017 - 13:03

Смени контактную группу и бензонасос

"Карбюратор неубиваем"?))))) Спросите наиля Порошина - он научит как убить! Это ж надо допереть,что бы сделанным из надфиля шаберком,в системе ХХ отверстия калиброванные в дырки превращать))) Да ещё снять про это кино и всех этому учить)))))

я могу сказать, фпизду это дрочево инжекторное, тем более самодельное. карбюратор дунул-плюнул и поехал. а инж запросто как начнет еблю с датчиками и будешь менять по кругу внадежде угадать какой датчик моросит. или проводка начнет мозги делать, как у меня на калине, и ищи где проводок отвалился, никуда не подлезть.
в меньшей степени это относится и к БСЗ.
да и ощущения от езды на карбюраторной мне гораздо больше нравятся. никто не газует за меня.

Была у меня девятка карбюраторная. Досталась от дяди, которому она в свою очередь досталась от моего старшего двоюродного брата, который в свою очередь купил её у какого-то Кулибина. Типа она заряженная до нельзя. Но ничего такого заряженного я по ней не видел - девятка и девятка, едет как обычная, никаких дополнительных деталей под капотом нет. Так и ездил на ней пару лет.

Один раз случилось так, что нужно было резко газануть и я нажал педаль газа чуть сильнее чем обычно. Педаль сначала уперлась до упора (как я всегда думал), а потом резко куда-то провалилась и мне как будто под сраку пенделя дали! Машина с пробуксовками полетела так, что я пересрался от происходящего.

Как оказалось в последствии тот самый Кулибин нехило доработал карбюратор, вторая заслонка открывалась очень туго. Я этого не знал и всё время ездил на первой заслонке. Ну а после этого прозрения я действительно ощутил, что это не тачка а огонь!

Дальше больше! В последствии выяснилось, что доработке подвергся не только карбюратор, но и голова двигателя. Компрессия в цилиндрах была 14! Это выяснилось когда на машине порвался ремень ГРМ и погнуло клапан. Мотористы в один голос утверждали, что на двигателе 1,5 такого быть не может, что он клапана не гнет. Головка была сточена на столько, что точить дальше её было уже просто некуда!

В итоге я потом пересел на новую двенашку, но она даже новая не дотягивала по динамике до той девятки.

А вообще сколько себя в детстве помню - столько с отцом в гараже карбюратор от его восьмерки и чистили. Я его мог с закрытыми глазами разобрать, продуть насосом и снова собрать.

Это сообщение отредактировал ACKEP - 26.10.2017 - 13:25

А мне ( после карбов естественно) ещё моновпрыск нравится))) Тоже просто, и дурь повытаскивать можно

Был и у меня когда-то 2140-й...Собрались мы с женой куда-то по делам,она своих подруг взяла...Выехали,все нормально,вдруг посредине пути мотор заглох...Часа два я ковырялся в непонятках,пока не проверил прерыватель-распределитель...От вибрации ослабла гайка крепления прерывателя и ножки вышли из зацепления с приводом...
Москвич машина хорошая,не дает заскучать...

А у меня F3R и F7R на москвичах. А месяца через 2 будет еще и F4P))) Вроде мозг не делают.

ТС - молодец.

У бати 412 когда-то был, у дядьки - 2141.