Рынок автопрома в России. Машины с автоматами до 800 т.р. в 2014 году и сейчас.

И я многодетный отец.
И мне юкки
Ну а если по теме, то плохо у нас с семейными автомобилями!

Это сообщение отредактировал waitmen - 9.12.2016 - 09:27

А я "тупанул". В августе 2014-го сдал Калину в трэйд-ин и купил Кугу с передним приводом. Тогда разница между ними получалась 250 тысяч рублей. Я так подумал, если мне нужен будет полный привод, я куплю себе Ниву двухлетку за 250.
Сейчас жалею, что не взял полный.

а чему радоваться то? Ни в 2014 ни тем более сейчас эти машины не стоили тех денег, которые за них просят. Логан, калина - гораздо более "честные" машины, чем солярис/рио.

Себе в 2014 году взял Хендай НФ 2011 года от одного хозяина с родным проверенным пробегом 60 т.км. за 500 т.р. За 2 года накатал еще 50 т.км и дам 100% гарантии, что этот авто переездит любое современное авто стоимостью до 1 000 000 руб.

Октавия с 1.6 на палке за лям - это пиздец, конечно.

Я успел ухватить 1.4 с хорошим пакетом за 1.1. И то, считаю, что заплатил дохуевато, прямо скажем.

Вся беда в том, что перспективы в обратную сторону нет никаких, а все также будет стремиться вверх. Печаль большая одолевает, и сука сделать нечего.

На палке она на 60 т. дешевле Всего 942 т.р. ( без цвета металлик разумеется,с декоративными колпаками на 15" штамповках).

мазду себе купи

Это ты еще не смотрел машины в цене "до 2 млн". Я себе Фрилендер смотрел, в 14 году он стоил (в хорошей комплектации, но не самой лучшей) чуть больше 1,7 млн, в 15 году выпустили Дискавери спорт (вместо фрилендера). Сейчас ценник на нее около 3 млн. За туже цену можно было взять Хайлендер (Тойотовский) с мотором на 170 л.с. Теперь этот же Хайлендер стоит порядка 3 млн. Вот где подорожание)))

Вся грусть-печаль состоит ещё в том, что цены на авто растут, а качество и долговечность - так же стремительно ухудшаются.

Авто 80-х: качество за разумные деньги
Авто 90-х: понты уже иногда в угоду качеству
Авто 2000-х: меняем машину раз в три года, "денег у нас очень много".
Авто 2010-х: как бы сделать так, что бы по истечении гарантии в машине ломалось сразу ВСЁ?

Одноразовые неремонтируемые двигатели с коробками и гарантию меньше пяти лет на автомобиль вообще запретить надо законодательно.

Был на ТО, увидел в шоуруме "заводной" рапид 1.4 с дсг или на палке, не помню. Порадовался наконец, что запихнули нормальный мотор туда. Пока цену не увидел))) Чет в районе 1.2. За рапид, Карл.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 9.12.2016 - 09:37

В 2015, на момент выхода они стоили 899 на палке и 960 на автомате.Приценился тогда и решил подождать.Теперь понятно что ждать некуда- впереди жопа.Потому и взял за 870 ,Ну и подарки от дилера- резина,ковры,полка в багажник,подлокотник,защита.Вчера смотрел на сайте,после 1 декабря моя Витара стоит 1.09 ляма.

Всё верно, хотя и не учтены такие вещи, как изменения комплектаций, внесённые усовершенствования и другие "плюшки, свистелки и перделки", которые стали всовывать в комплектации в 2016, но небыло в 2014.

Ну и правильно пишут, что "Это не доллар скакнул, это рубль нырнул."
Т.е. в других странах цены не изменились на машины, только вот рублей надо больше теперь для покупки.
Жаль, что на зарплатах это не сказывается. Цены выросли, зарплаты упали.

летом 2014 можно было взять гольф 7 150л/с на автомате за 790.000
сейчас такой 1.500.000

Верно, но по большей части для удержания цены- плюшки как раз и порезали. Дас ауто в этом хорошо отличился. Раньше. например на октавию, на базу можно было поставить только один мотор 1.6. Сейчас же уже можно взять турбовый 1.4- всё потому, что база в цене так подросла, что на теперешнюю "базу с МКПП и 1.4 турбо" 2 года назад можно было взять полный фарш да еще и на DSG (чтоб ей работалось и не ломалось).
Из действительно новых плюшек- в с- класс начали спускать системы удержания на полосе, автопарковщики. Но они и раньше были на некоторых моделях

в 2014 году взял чеха Калужской сборки якобы "Быстрый" (чтоб не реклама) с 6-ти ступенчатым автоматом и кондеем за 610 - 80 (по утилизации старый маскарад) = 530 тр.
Езжу на нем, скатался на юга, доволен.

Не когда не покупал новые авто , это гораздо убыточней при продаже.Поэтому даже покупая бмв 14 года в люксе за 1,3 к ты экономишь бешеную сумму .Но надо смотреть что берешь .А сейчас при покупке нового авто цена космос .Пижо так вообще стали поршиво собирать.

Все верно, да. Инфляция, во всем мире.
Но. Во всем мире так, да совсем не так.
За 4 года отношение к одной и той же сумме так глобально не меняется. Ну я понимаю, когда так происходит по истечении 10-15 лет. Это объяснимо. А когда сегодня лям - деньги, а через 3-4 года лям - это уже не деньги - ИМХО это пиздец. Их действительно проще и не копить, а сливать все сегодня и сейчас.

Купил до 14 года машину за 360 новую, а в этом году продал за 430 так что норм

Две недели назад взял себе DFM H30 Cross
709 тыров на автомате, упичкан под горло, выше калины кросс, металл толстый как раньше у немцев, за два года в России народ на форуме активно обсуждает две беды - как на зиму люк отключить и накуя такой бардачок маленький.
Пыжа своего иранского задолбался продавать, но получилось, пусть не так как хотел.

А вы, батенька, экстремал. Одну экзотику менять на вторую.
Машина 2012 года. пробег 100тык. Фольц на ДСГ. Катать до окончания гарантии очково. А поменять на что-либо новое и подходящее невозможно. Универсалы исчезли как класс. а больших сараев вообще не стало. Сид в нормальной комплектации 1100тыр. а к лету еще дороже будет. Смотрю бу.

Это сообщение отредактировал starhi - 9.12.2016 - 10:10

Хочу тебя огорчить, но толщина металла особую роль не играет в современном машиностроении.
Современные машины спроектированы так, чтобы при ударе метал сминался и поглощал силу удара.

Не соглашусь, после пятнахи пересел на Гранту, они с Калиной одинаково выше пятнахи, так вот, собственные ощущения от езды на Гранте при сильном боковом ветре, позволяют мне об этом говорить. Пятнаху при равных условиях качало гораздо меньше

В декабре 2014 года я продал Пежо 307 '06 года на акпп за... вроде за 350. И купил БМВ Х3 за 600 тыс. '06 же года на автомате почти в максимуме, с теплым рулем, датчиками всего, ТВ, нави и прочим, с пробегом 155 тыщ. За 2 года наездил 65000 км, поменял щетки стартера, пару ступичных подшипников, одну крестовину и подушку движка, в сумме около 30 тыс.руб. Разумеется плюс расходники. Если не брать во внимание расход бензина, то эти новые корейские дрова до миллиона и рядом не стоят.

А вот икса не представляю на что буду менять. Все устраивает. У БМВ следующих поколений движко по надежности говно.

Это сообщение отредактировал Пидорнадзор - 9.12.2016 - 10:12

В целом верно, но исключения есть- те же корейцы, хоть и ставят "одноразовые" атмосферники на солярисы\рио\креты\сид и прочие, но вот"одноразовость" их относительная- на драйве есть таксист который на солярисе уже пробил 500 т. км ( да и в целом- эти цепные моторы ходят долго). Да- не предусмотрено ремонтных размеров ЦПГ, но новый блок стоит вменяемых денег ( это не "сухая" DSG со стоимостью в 350 т.р.) а при желании они неплохо гильзуются. Автоматы у корейцев в целом очень надежные ( свою родословную они ведут от японских) и если за машиной просто нормально ухаживать, то автомобиль не развалится и через 10-15 лет. У немцов для нашего рынка сохранён не новый, но неплохой 6ст. автомат. Он тоже надежен при своевременном обслуживании. Надежен это значит несколько сотен тысяч км. Электроника в основном уже избавилась от глюков первых поколений. Перешли на единые стандарты и шины. даже TSI перестали жрать масло массово (у свежих ревизий и моделей и при должном понимании работы агрегата).
так что не всё печально...в бюджетном сегменте На него не ставят 8ст автоматы с пластиковыми шестернями

речь идёт о новых авто, при чём тут 2010 год?
я тоже взял себе Mazda MPV 2002 года - огромный минивэн, кожа-рожа, автомат, кондей, двигатель 3 литра и всё это дело за 280т.р. Но это б/у...

P.S. кстати, как и автор, до этого передвигался на акценте, правда, автомат. С рождением второго ребенка акцент перестал на нас налезать))))

Это сообщение отредактировал Nikitolog - 9.12.2016 - 10:16