Самый дорогой "премиум" от корейцев

всё конечно ахуенно, но вот хуйдай и 4,5МК как то не вяжутся, ну далеко им до бренда "Мерседес-Бенц", хоть усритесь! как были средним классом, так им ещё и останутся ещё лет десять как минимум.
ПыСы: на их месте я бы продал дизайн кому то более "серьёзному", ну не их ниша, не их...

Лишь бы обосрать. Это внутреннее состояние такое. Корейцы пытаются конкурировать с 5-ками и E-шками, а также с S-ками предыдущего поколения. У нас скорее голую 5-ку возьмут чем превосходящего по опциям корейца. Шильдик - всё, по одежке встречают.

Цена обслуживания важна почти для всех покупателей, не надо строить иллюзии.

Лично знаю человека, который зарабатывает больше сотни миллионов в год - после первого ТО продал к херам XC90 со словами "бля, просто не могу позволить себе платить такие деньги за обслугу, просто принципиально".

А корейцы нынешние это вчерашние япы - будет пердеть, скрипеть, орать, пыхтеть, но, сука, будет ехать. А немцы нынче вот такие:

убедил, продаю свою шушлайку и иду к пиздоглазым за экусом!

Скорее всего автомобиль получился охуенным. Но есть один момент и он глубоко сидит в голове - имидж. Просто есть БМВ, Мерседес и Ауди, все это знают. Приехал человек на авто из немецкой тройки и всем всё понятно. А тут надо будет разъяснять, что элитный Хёндэ, что он не хуже немцев, что он тоже дорогой и т.д, и т.п. Японцы со своими Лексусами и Инфинити уже сколько бьются и пока еще в лидеры не вышли, а тут кореец. Еще много времени пройдет пока сломаются стереотипы.

О норм, так на всякий чем ес350 отличается от камри, шильдиком?

Увидеть вот это и интересно сколько ТО стоит.

Вот точнее просто не скажешь.

Мировой авторынок "переламывается".

1. Немцы впихивают финтифлюшки в ущерб надежности. И, по всей видимости, постепенно теряют эту самую надежность.

2. Китайцы все громче заявляют свои права называться автопромышленной державой, пока получается неплохо.

3. Корейцы прошли путь китайцев (над ними тоже все ржали). Теперь заявляются в премиум-сегмент. Вроде получается, но ценники ебоваты как по мне.

4. Наши там же, где были в 70-е. Весты-хуесты ни разу не прорыв. Ну начали ставить автомобили на автоматическую коробку (наоборот язык не поворачивается). Дык это хуй знает когда уже другие сделали. Наши тоже делали автоматы давно, да забили.

5. Американцы ровненько идут, есть некоторые изменения в плане дизайна (замыливают), но остаются верными своим многолитровых двиглам и топорненьким коробкам, за что их лично я уважаю.

продал дизайн чего и кому??
что за бред ты пишешь??
они сами купили немцев(людей), что бы дизайн машин разрабатывать.

ну я и говорю - аляпистость в том что что-то где-то явно не к месту.

Ну да, ну да, у них то товарищ дизайном занимается, который дома на коленке домики рисовал всякие.

тыц

Представительский автомобиль должен представлять владельца.
А кого может представлять "кореец"(неважно, Хендэ это, Киа или Дэу)? или анонсируемый некоторыми "китаец"?
"Премиум" - это не только кожаный салон, электронные финтифлюшки типа массажа в сиденьях и кучи дисплеев. Это нечто большее

а японцы не пизоглазые?))
по мне реально один хер, народ в смысле))
а корея прет, что ни говори а это факт, и спорить тут глупо.
просто посмотрите сколько их на дорогах.
и этот сегмент потихоньку возьмут.

как уже писал.
вороватым чиновникам это на руку))
людям кто скрывает свои доходы и прочим таким...

Кому объяснять?

+ вам.
наших вообще смысла нет обсуждать.
китай их уже давно обошел, реально стыдно за наш автопром.
в целом со всем согласен, но добавлю про амеров, они тоже пошли на поводу новой моды.
вон новый камаро с 2.0 турбо идет, это не по американски))

Ребят, сколько в нас дешевого пафоса-то !
Здесь у нас корейцы — "пиздоглазые"..
В теме про Кубу — "тупые латиносы без белого господина нихера не могу"
Может пора нам в зеркало на себя посмотреть? Уважаемые земляки, считающие себя "белыми господами"...

"Золотые слова, Юрий Венедиктович!" ©

Ага, бля... И при всем этом великолепии как лох на корейском генезисе, а не майбахе или мазерати..

Так просто в этот сегмент не влезешь. Там люди консервативные. Но машина норм, в два раза дешевле мерседеса аналогичного.

Ну так в чем проблема, заедь в автосалон, сядь посиди в камри и ес.
Ежели в Москве можно и пересечься, увидешь воочию.
Про ценник ТО написал вроде
Да и потом, тут конечно сугубо по кошельку и потребностям, я не спорю, но то что у камри в топовой комплектации у лексус идет базовым.. Если мониторить акции и предложения диллеров можно купить лексус дешевле чем камри...

Это сообщение отредактировал Ореховский - 18.10.2016 - 15:13

Если человека наебали в одном очень известном дилерстве, то это не показатель стоимости ТО для Volvo, а показатель как конкретно это дилерство зарабатывает деньги и наёбывает людей.

XC90 -2014
Оригинальные запчасти для ТО 12т.р.(не оригинал в 2-3 раза дешевле) работы 3-5т.р.

XC90 2016-
Оригинальные запчасти для ТО 13,5т.р.(не оригинал в 2-3 раза дешевле) работы 3-5т.р.


Цена комплексного ТО с запчастями у дилера 18900р. на оба девяностика

Можно сэкономить на запчастях выбрав тех же производителей, что и оригинале или купив их в интернет магазинах.
ТО 1 раз в 20т.км. или раз в год

Это сообщение отредактировал Malez - 18.10.2016 - 15:12

Тут без вопросов. Народный автомобиль. Даже логан выпиздили из этой ниши!

глянул почем конкуренты - пиздец цены. Но есть спецпредлжения: а8 310 л/с на полном приводе от 4,7 млн (было от 6,3млн). При наличии таких спецпредложений хендай будет не интересен.

видел в Ростове недели две назад.

Наши ВАЗы дольше ждут. 12ю с 1985го года выпускали.)))