Семь врагов Таврии: почему украинский хэтчбек так и не стал бестселлером

У тестя был такой запор, адова машина.

Для своего времени - отличная машина.
Пошла бы в серию в конце 70-х, как положено, а не через 10 лет и все бы детские болячки вылечили (все таки первая в Союзе передеприводная) , а в 90-е кто этим будет заниматься?
И глупо сравнивать с современными, да навороченными.

Такая же фигня! Особенно запомнился случай, когда нога почувствовала, что сцепления нет на оживленном перекрестке, а мне надо повернуть налево. Повезло, что не было встречных машин в тот момент, а моя была в движении. Потом муж в том месте, где тросик терся, вставил трубу и через нее его пустил. Тросик рваться перестал.

(заминусите, но правда дороже)
таврия, во всяком случае, та что была у меня - обалденная машина! проехал тысяч сто, была 1994 года выпуска. До сих пор она еще ездит но уже понемногу, у другого хозяина, продал лет 6 назад, за смешные 15 что ли тысяч. сейчас даже иногда жалею, что не оставил второй машиной. По работе ездить на короткие расстояния - супер! Проходимость - зверская, особенно на зимней резине, копает до последнего. Если едешь вдвоем то заднее сиденье складывается очень умно (сидушка вниз и накрывается спинкой) пол становится совсем ровным, можно возить очень много. Парковаться удобно, узкая и короткая. Давно еще поставил на нее предпусковой подогрев от сети, заводил в мороз -20, как летом, печка очень теплая. Ломалась конечно, но как то вроде и не сильно. Один раз на трассе в холодное время года заклинил подшипник помпы, порвало ремень, на буксире затягивали. Глючило зажигание, долго, очень долго не мог понять что, по всем признакам выходило что карбюратор. Вот это да, электроника подводила. А остальное - все нравилось. Последние годы ездил по работе, очень приятное ощущение что везде проеду, и везде припаркуюсь, и не сильно жалко ЛКП, ну царапинка, ну и пусть. Машина была в люксовом варианте, не гнилая совсем. На краске есть конечно царапины и ржавчинки, но кузов целый. Насколько знаю и сейчас хозяин особо не варил в ней ничего. Почему так повезло, не знаю, единственно только знаю что первый хозяин покупал ее с завода, ездил сам выбирал, может партия была такая хорошая.

Если бы ЗАЗу, Ижмашу и АЗЛК вали ли бы столько денег как ВАЗу, были бы в союзе нормальные машины. А то ВАЗ-флагман а остальные по остаточному принципу. И рукожопость производителей тут не причем.

На шестой фотке мужик ее добивать идет, подранков плодить не хочет!

ну по теме - да.все было.
но факт. аппарат 1993 года выпуска жив , здоров и бегает.. проведено под ним часов много, конечно.. но жив и бегает.. и даже совсем, почти, не ржавеет)))

Самая главная причина,- она гнила и ржавела просто ужасно.

у меня два товарища на таких попали в 2 ДТП))
в первом случае боковой сильный удар - водитель оказался на месте пассажира, кресло в труху (большой привет всем "обязательно пристегивайтесь" - в данном случае спасло то, что был не пристегнут), второй пару оборотов голова-ноги))
оба отделались синяками-порезами))
второй за рюмкой сказал - "Небезопасная, но, сука, фартовая"))

Клятi Москалi! Специально денег не давали! :)))

не плохо выглядела в свое время, даже предпочтительнее восьмерки, на мой вкус.
но действительно, в это сложно поверить, но авто было роскошью, и любая поездка была нечто сравнимым с очень крутым увеселительным аттракционом. а запор он и есть запор со всеми его недостатками, мало того, что тесен для всей семьи и мешка картошки, так его еще надо было обрабатывать напильником. нормально вел себя только в правильных руках.

интересно вот что, почему у них заз "вида" не пошел? бывший шевроле авео. вроде ничего так, и по цене. но сдулся почему то. последний в 2013 году вышел, и привет кастрюлькам. сугсики похерили?

Да што вы такое говорите то? Эх, не видели как мы эффектно на своем АЗЛК вчера меж двух иномарок парковались у магазина бытовой техники. Купили 3 года назад на лето за 20 тыс(рублей) и че то понравился. По лесам и колдобинам к рыбалке возит- только в путь. Живет на улице, во дворе. Движок поставили от 412-го, что то по мелочи от иномарок, на заднем ходу теперь пищит как путний, сигналка на вскрытие( да, такую дешевую в прошлом году вскрывали воришки) Он как конструктор для мальчиков, тока взрослых. Кто любит железяки- просто подарок- то ты на нем, то ты под ним)

электроника ? и что там электронного ? коммутатор и датчик холла? ..напичкана электроникой полный бл...фарш...а чуть не забыл ..реле цикличности дворника и аварийка

Это сообщение отредактировал лукас - 12.09.2016 - 21:27

да не было бы ничего ..особенно в Зазе

ага везде и быстро с таким то радиусом поворота ...

Я в свое время с запорожцем и ГАЗами так нарукожопился, что теперь мой максимум это проверить уровень масла и антифриза, ну лампочку в фаре еще могу заменить, остальное фпизду, пусть слесари гайки крутят. Да и нехуй там крутить в Примере, бездушная железяка - сел и поехал.

она и без подогревателя заводится в такой мороз ..хороший аккумулятор на 50 ач и стартер редукторный с постоянными магнитами ..
ну и соответственно все регулировки как положено ..счас можно втулить электронасос на бензин

там кресла сделаны из говна и палок обшиты жестью для килечных банок

опасный авто... при лобовом ударе капот срезал всё... позже научились ставить ограничители

Закрывать надо обязательно ! Насрёт кто нибуть !

Это сообщение отредактировал po4targ58 - 12.09.2016 - 21:32

Итог всего текста - машина была гавном. И стОит ли это обсуждать?

У деда была такая, взял в 90-е, после Нивы)) Куда мы только на ней не ездили в лес, проходимость хорошая, да и не помню я, чтобы она сильно ломалась, дед очень внимательно следил за машиной.

увидев эти ограничители вы бы оченьнно долго хохотали

Ранние прототипы ЗАЗ-1102 середины семидесятых годов совсем непохожи на серийную Таврию

Потому что двигатель и коробка там были Китайские, от Черри Бонус, кажется. И с з\ч на них (Китайские агрегаты) была жопа. А еще, к моменту появления этого авто у нас, завод и дистрибьютор практически прекратили поддержку дилеров и торговать ими просто было не кому.