Семь врагов Таврии: почему украинский хэтчбек так и не стал бестселлером

Ох как на ней грустно на Юга ездить, лобовое над головой кончается, солнышко сильно припекает, на шестерке и то комфортнее, в плане температуры, а так тяговооруженная маленькая машинка, как вспомню как мы на такой гоняли.

Ну дык гены запорожские не пропьешь))) У меня первым авто был ЗАЗ-968М, так он ни одного дня исправным на 100% не был. Скилл автослесаря у меня был прокачан до 80 lvl, нет там таких узлов и агрегатов, которые бы я не ремонтировал раз по 10.

Это сообщение отредактировал Ниссанчег - 12.09.2016 - 19:59

Пару раз проехался на мутанте (толи срукоблудил кто, толи версия такая изначально была: мотор от ВАЗ-2108 и 3-х дверный кузов), не понравилось что после 100 машину боковым ветром по полосе гоняет. Лёгкий слишком автомобиль получился.

Чё, бля? В каком следствии?

Поддерживаю. Тварь а не машина

когда Дэу пришло на завод они внесли ряд существенных изменений ... ..подтянули качество ..устранили косяки ...по моему -около 150 новшеств .. но ...историю -знаете ..просто непритязательная малолитражка которую даже закрывать не надо..машина для двоих человек

моторы от ваза ..то вые ..конструкторов ..шо будэ якщо туда впиндюрить мотор от восьмёрки выебн... рвало всё привода чашки амортизаторв кузов .. всё что могло сломаться -ломалось ..

Я на такой шесть лет гонял. Мой первый автомобиль. Много плюсов у него, но было два минуса: комфорт и качество запчастей. А так, как автомобиль первоначальной подготовки - самое оно. Неприхотливый и не жалко...

Мдя... Такое впечатление, что народ в разных странах жил...

Одни говорят - "нормальная машина", другие - "дерьмо"...

Лично я - отношусь к тем, кто говорит "нормальная". Отдельные проблемы бывали, но не сказать, что на Жигулях их не было. Если нормально следить за техническим состоянием - то вполне оправдывала себя.

Сколько-то лет назад у нас в Самаре начали появляться новые Таврии, пятидверные (Дана вроде?). Перла агрессивная реклама, мол за такие смешные деньги целый автомобиль! Некоторые пенсы их понакупили. Потом салон закрылся ибо не пошла торговля, а эти уродцы быстро исчезли с улиц города, даже не помню сколько лет назад последнюю Таврию видел. Толи развалились, толи хозяева их от старости поумирали и тачки гниют где-нить в бурьяне.

За говно всегда зеленка

У меня до сих пор с заводской покраской металлик бегает Таврюшка. Ломаться, ничего не сломалось. Сейчас пробег под 100 000. Разогнать можно до 145 - 150, если груженая. Мотор 1,2 карб. Активно езжу за грибами и на рыбалку.

лет 10 назад катался на такой(у друга брал). Снежные заносы эта тачка перелетает! Вообщем для своего времени весьма норм была.

Так это кому что досталось с конвейера. Лотерея, блин!
Но вот, что я понял по опыту пользования дедушкиного запорожца - без отдельной двери на пассажирское сиденье для меня машины нет.

Давно увлекаюсь автомобилями и ещё школьником читал Авторевю и Клаксон, так вот про весь советский автопром можно сказать то, что написано здесь про Таврию. Разными будут только слабые места в автомобилях, хотя другие места тоже сильными не были. Какой наХер экспорт, у нас все модели начинали разрабатываться , а выходили потом морально устаревшими, лет на 10 минимум и в сильно кастрированном варианте от запланированного. Всё это я уже читал и про ИЖ Оду и про другие "переспективные модели" Из всех наших машин, а я на многом поездил, уважение осталось только к ВАЗ 2102, его кузов продержался 4 года жёсткой эксплуатации в Москве, хотя это уважение складывается из цены приобретения 20 тыс.руб и последующей замены почти всей требухи на новую. Потом я пересел на праворульную Короллу 97-го года и забыл как страшный сон, что в машине всегда нужно что-то докрутить и она может не завестись и недоехать. А вообще, модификаций Тойота Королла : бензин, дизель, купе, минивен, седан, универсал, любые формы привода и трансмиссии. Выпускались абсолютно разные модели для Европы, США, Японии, Лат.Америки. Корче только Королл больше видов, чем всего нашего автопрома, начиная с времён Николая II и заканчивая Ладой Хрей :)

косяки машины ..рулевая рейка ... дифференциал -это вообще за гранью на каких подшипниках он установлен ...ходовая .- машина просто вваливается в поворот становясь малоуправляемой .. сиденья собранные обществом глухих .... малая жёсткость кузова - бензонасос поливающий маслом окресности где он установлен ...архаичный мотор ..горловина бензобака ..пистолет надо только держать .... механизмы опускания стёкол ...дверные ручки зеркала наружного вида -напоминающие зеркало для ректального осмотра ... колёсные диски ......зачем то вторая манжета в тормозном цилиндре .....вентилятор отопителя - чья то злая шутка вопреки законам сделала беличье колесо с забором воздуха по внешней стороне всё написать -устанет рука

Моя первая. 1999г, купил 4-х летку у знакомого со смешным пробегом тысяч 30 км. Такого говна больше не было!
Постоянно рвались тросики сцепления. Зато научился ездить без сцепления!
К 35 тысячам на московских!!! дорогах накрылись шаровые и рулевые наконечники.
Тогда же прогорел глушитель, затем прокладка коллектора, и чтоб её поменять, пришлось снимать головку блока, т.к. шпильки выпускного коллектора отломились при откручивании(на 4-х летней машине!!!)
Регулятор напряжения на генераторе. А при покупке в магазине з/ч работал только каждый 5-й!!!
При заезде в мало-мальскую ямку гнулись диски передних колёс, так как представляли из себя бублик с дыркой на трёх болтах!
К 35 тыс км, опять же, накрылся синхронизатор 5 передачи в коробке.
Ровно через год владения не выдержал, продал этот хлам на колёсах.

Патамушта!

при аварии капот влетал в салон.
Если не успевал до этого сгнить в труху.

ИМХО - хуже запорожца

была такая ровно 1 год, ломучая просто ужас, за год успел поменять - стойку, подушку под двигателем, внутренний трехшиповик (внутреннюю гранату), помпа, прокладку штаны-коллектор, масляные колпачки, тормозной диск сначала один следом второй, оба после торможения в лужу, адская поломка при отсутствии вакуумного усилителя тормозов, ну и много всякого по мелочи.
Адская машина, в книжке которой любой ремонт начинается словами - "снимите двигатель с автомобиля". В рот им ноги создателям этой кареты.

Это сообщение отредактировал hopstop - 12.09.2016 - 20:27

бля как я на этом ездил ? (
С завода в баке была заварена обратка , жрала как не в себя , нашел починил. Колеса норовили открутится как их не затягивай . 2 раза рвался тросик сцепления. Полный алес был когда вывалилась передняя тормозная колодка.
Чудо советской техники , как вспомню вздрогну.

А бати был "Москвич -412" Экспортный вариант,так он на нем 35 лет проездил,без проблем) Когда в 99 м подарил ему семерку,поездил чуток и сказал,хуйня мол ,не машина) Продавай)

У меня была Таврия (красная!)... 5-дверная Dana (1995-2000) ... Эх.. было время ! Там половину запчастей от 8-ки подходило. (Тросики сцепления - возил с собой запасные, катушку и коммутатор).

Это сообщение отредактировал bob3dfx - 12.09.2016 - 20:30

По юности помню у кореша была такая херовина. Плевался и заглядывался на мой опель кадетт.

У брата жены был......так там пониженую ,без перегазовки не воткнуть было.