Почему автомобильные вкусы россиян такие нелогичные

Убейся об стену! 7200, без остановки, даже если в среднем по 120км/ч гнать, это 60 часов!!! На ниве 60 часов, на одном дыхании??? Если есть на свете не комфортные автомобили, то нива в начале списка.

Это сообщение отредактировал andr144 - 29.05.2016 - 23:07

5 копеек. По поводу клиренса. У Гранты клиренс 205 мм, до кромки бампера - 250 мм. Поболее, чем у доброй половины кроссоверов.Даже у Икс Рея - 195 мм.
По безопасности - поколение Калина/Гранта в независимых краш-тестах выступила лучше чем Рио/Солярис и Рено Дастер.
А Веста выступила на уровне ФВ Поло и Форд Фокус - одного из лидеров в безопасности.
Так что надо быть всё-таки объективными во всём.
Расход ВАЗовских движков один из лучших.
Ремонтопригодность - на высоте. стоимость ремонта однозначно ниже любой иномарки. Стоимость владения тоже ниже.
Уровень оснащения у люксовых комплектаций часто выше, чем у более высокого класса. Только сами не паркуются, уж камеры заднего вида есть. Я не говорю, что почти все современные модели ВАЗа комплектуются системами АВС и ЕСП, у некоторых они уже в базе, плюс климат, плюс коробка робот, хорошие сиденья и уровень шумоизоляции. Когда я с ВАЗа пересел на хорошую иномарку (стоимостью более 900 000 руб.), я впервые узнал, что такое-пробой подвески.
Я мечтаю опять купить нашу машину, хочу посмотреть на Весту Кросс. Она мне нравится.
Жаль, что ВАЗ опоздал с выходом этих моделей, мне бы не пришлось покупать немца с ЕСП, которого у меня не было в Калине 1.

Это сообщение отредактировал xab5 - 29.05.2016 - 23:05

- У нас до последнего держатся за старые атмосферные моторы и гидромеханические коробки
А что лучше взять машину с малым ресурсом двигателя и ломучим роботом ?

Было такое, подтверждаю

Не бери Патруля, сам владелец этого аппарата. 95% идут с дизелем ZD30, с ним намучаешься. Я прошел ад и израиль, пока до ума довел. Если брать, то с TD42, но в западной части России это редкость. Лучше подкопи и возьми ТLС 105.

Это сообщение отредактировал andr144 - 29.05.2016 - 23:31

Эээээ... бэлый прыора, чорний прыора, нызкый прыора!

Забыл Audi allroad

Это сообщение отредактировал Еxplorer - 29.05.2016 - 23:45

Не забыл. Худшего дерьма, чем Ауди я не встречал. Было две с нуля, А4 и Ку5, так что знаю, о чем говорю. Но, разумеется, ты можешь с мной не согласится. Так что Ауди, как и весь ВАГ вне конкурса сразу в унитаз.

Статья претенциозная, автор пиздболтун.

Топ 20 марок 40-миллионного российского парка на 01.01.2016:
1) 1575 тыс. шт. - Лада 2107;
2) 1748 тыс. шт. - Лада 2106;
3) 1562 тыс. шт. - Самара 2109;
4) 968 тыс. шт. - Нива 2121;
5) 837 тыс. шт. - Лада 2101;
6) 822 тыс. шт. - Лада 2110;
7) 781 тыс. шт. - Самара 2114;
8) 775 тыс. шт. - Лада 2105;
9) 715 тыс. шт. - Форд Фокус;
10) 668 тыс. шт. - Тойота Королла;
11) 576 тыс. шт. - Лада 2104;
12) 574 тыс. шт. - Рено Логан;
13) 568 тыс. шт. - Самара 2115;
14) 529 тыс. шт. - ГАЗ 3110;
15) 518 тыс. шт. - Хёндэ Солярис;
16) 514 тыс. шт. - Шеви-Нива;
17) 464 тыс. шт. - Киа Рио;
18) 461 тыс. шт. - Лада 2112;
19) 451 тыс. шт. - ЗАЗ-968;
20) 418 тыс. шт. - Гранта.
Всех европейских машин, в числе которых упомянутые автором "неплебейские" (кем себя считает сам автор, интересно):
Фольксваген - 1315 тыс. шт.;
Ауди - 576 тыс. шт.
Остальные европейские марки не вошли даже в двадцатку иностранных фирм, представленных в России. О чём же речь в статье? Надумано всё.

cам убейся об стену !!! Знаток хуев !!! Ваз 21124 это "двенашка" с 124 мотором !!!

Суть дела не меняет, 60 часов, со средней скоростью 120, по российским дорогам.

flrem
Эта чудная бричка едет 200? ))))

Рипыч насчет 200 сомневаюсь сильно, а что, она сильно похожа на ниву ?!
andr144 суть дела в том, что не хуй пиздеть , а то можно напиздеть

Какой смысл сейчас покупать дорогие машины, парковаться негде, на каждом километре камеры, бенз. не дешевый, ОСАГО и КАСКО ценник конский. Работал я одно время частным водителем на Jaguar XF, да , солидная повозка сделана для людей ничего не скажешь, но поехал на ТО, выставили счет 54 т.р., и это без замены колодок(благо деньги не мои), ну нах такое счастье...

Ну давай про напиздеть. Мне довелось на Дастере поездить, по комфорту-двенашка обосрется, а по проходимости-нечего вообще говорить.

andr144 при чем тут дастер то ? Ты двенаху с нивой путаешь, и давай про дастер задвигать Спорим, нива дастера по проходимости так задвинет, что тот усрется три раза ?
Особенно ту комплектацию-какашку, которая переднеприводная

Я отсюда взял.
И да, перепутал по номерам ниву с двенашкой, в вазах не сильно разбираюсь.

Это сообщение отредактировал andr144 - 30.05.2016 - 00:28

Каждый дрочит как он хочет. Или ты собрался поведать тайные знания тому, кто без напряга может купить и содержать нового крузака?
По факту было у меня две поездки свыше 4000км, одна на паркетнике с круизом, другая на гранте. Разница весьма ощутима.

===Сейчас у меня TLC-80===
Прочитал пост, а потом цену глянул: 5 лимонов... Фантастически огромные деньги...

Honda HR-V дико жесткая подвеска и хорошой клиренс под плохие дороги. Ебеня ДВ.

не с той стороны на проблему смотрит тс. есть такая штука - называется запланированное устаревание, придумали это в америке в 50-х. смысл сводится к тому что автомобильные заводы постоянно должны работать, соответственно автомобили постоянно должны продаваться, каждый год\два обновление модельного ряда (фейслифты так называемые). чтобы человек пошел покупать новую машину нужно донести до него, что старая уже морально устарела, моде не соответствует и вообще ты нищеброд если ее не поменяешь. пока европа была в послевоенном упадке, ее это особо не касалось и выпускали автомобили, которые не роскошь, а средство передвижения. теперь же автопроизводители забивают все возможные ниши, лишь бы продавалось\выпускалось. цикл разработки новых автомобилей сокращается с каждым десятилетием, в автомобилях применяется максимальная унификация частей от разных моделей - сократить время разработки и стоимость.
с отделочными материалами, экстерьером и прочим та же история. впрочем то как сейчас выглядят автомобили это опять же следствие сроков разработки. если раньше было лет 5-6 чтобы сделать красивый и гармоничный кузов, двигать туда сюда линии выштамповок чтобы они подчеркивали нужные акценты, пропорции были близки к идеальным, то сейчас нужно налепить всяких фишечек и рюшечек, диодиков и прочего, чтобы человек видел за что он платит деньги - выглядело чтоб дорого и богато. но основная масса уже давно потеряла чувство прекрасного, и иначе как творческой импотенцией за редким исключением современный автодизайн назвать сложно.

п.с. и дело тут не в деталях, а в общем подходе к проектированию

Это сообщение отредактировал ChopChop - 30.05.2016 - 09:36

Сколько-сколько ты без остановки на одном дыхании проехал?

ChopChop
полностью согласен. Если дизайнеры выпускают таких уродов как Джук и при этом он продаётся. Его позиционировали как авто для женщин, молодёжи и педики/мажоры его тоже полюбили, вот и хватали его как горячие пирожки. Это как притча про уродливые шляпки и женщин со вкусом, когда находчивая продавщица навесила на залежалый товар вывеску6 Для женщин с хорошим вкусом и всё-весь залежалый товар-уродливые шляпки были распроданы.

Портрет автора: 30-35 летний петербуржец - оппозиционер, с обострением кризиса среднего возраста, который не может продать Ситроен на гидроматике и в связи с этим не может внести первый взнос за ипотеку...

Котовасия ну напечатал человек лишний ноль , с кем не бывает !