Колпачок давления шины за 20к и коррозия алюминия, land rover forever

У меня был Рендж Ровер Вог (МАМА) 2005г. Продал человеку в Тулу. Состояние отличное было. Из проблем только раз было зимой в мороз минус тридцать порвало шланги картерными газами и в коллектор масло стало поступать. Дымил как паровоз. Оказалось это болезнь БМВшных движков. Такие же на Х5 стояли. Как мороз за тридцать, так в сервисы на веревках тащат кучу Х5. Недостаточный прогрев в мороз резиновых трубок, по которым картерные газы проходят. Забиваются снежной шугой и их рвет при давлении воздуха. Заменил порванную мембрану (5тыс руб) и опять в строю.
Ну еще бачек расширительный лопнул. Опять же на нем шильд БМВ стоял.
Подвеску всю сам ремонтировал. Там все просто, только стойки пневматические. Да и они на раз меняются.
Запчасти дороговаты были, да и транспортный налог на 386лошадок ежегодно кусался.
Были проблемки с глюками по электрике. То щетки очистителей фар зависнут, или руль переставал легко крутится. Зато лечилось это просто снятием клеммы с аккума на 2-3 минуты.

Про новые Ренджи читал страсти. Охотно верю. У знакомых видел, как с ними епутца. Со старыми такого не было.

Это сообщение отредактировал Castro - 23.12.2015 - 20:30

«И на LS использовались двигатели AJ-V8 ;)»
А на S-Type использовали фордовский duratec 30
И Jaguar XF его использовал.
А X-Type вообще кладезь фордовских запчастей.
Поэтому он прекрасен.
ИМХО лучший автомобиль в своем классе.
«Покажи CDW72 с полными приводом, например »
Легко!
Вот те каталог авто ру
А вот каталог запчастей.

Дерриватив дуратека, чтоб быть точным. Взаимозаменяемость деталей околонулевая, у оригинального дуратека не было VVT (вплоть до 2006) и далее по тексту.
Ок, забыл про Mk1, грешен и посыпаю голову пеплом.
Не такая уж и кладезь, равно как и мало прекрасного в этом :)

чё ты пиздишь и людям внушаешь ложную уверенность в безопасности!
любое столкновение на любом карыте, будь то вольво хс90 или приора, на скорости 100 км/ч (я имею ввиду в момент столкновения, скорости столкновения ниже - просто лотерея) фатально и превращает карыто в груду металла, а пассажиров в отбивные

7 ягуаров подряд!

у меня есть знакомый, у которого всё сименс

пылесос сименс он вёз из Германии, у нас тогда к его глубокому сожалению, не продавались официально

Конечно-конечно.
И сминаемые зоны, и подушки и преднатяжители ну никак не помогают.
Шансы выйти и, отряхнувшись, пойти за новым авто крайне высоки как раз на свежих вольво, ягуарах, лендроверах, чуть меньше на биэмтраблю и мерседесах.
Даже несчастный гольф, у которого все грустно, и то способен защитить http://www.youtube.com/watch?v=1TNFDeK6GLE
На приороподобных же корытах они стремятся к нулю.

Таки 6, а не 7.
И альтернатив этим авто я не вижу. Ни по комфорту, ни по надежности, ни по динамике и управлемости, ни по стоимости владения.

Оригинальный рычаг передней подвески стоит около 15-16 тысяч.
Аналогичный рычаг Форда, в оригинале, стоит 6-7 тысяч.
На неоригинал цены от тысячи рублей начинаются.
Еслиб не взаимозаменяемость с фордом, то таким разнообразием и не пахло.
Разве плохо иметь большой выбор в любом городе и в приемлемые сроки?
В свое время XJS попил кровушки из меня и своего хозяина именно за счет нупиздецкакой оригинальности.
Одни крестовины в приводах чего стоят...
А задние тормоза? Вообще изврат... Хоть и понятна идея снизить неподрессоренные массы.

меня можешь не лечить, я выезжал на деблокировки пострадавших при ДТП
после лобовых столкновений с суммарной скоростью более 100 км/ч марки машин зачастую устанавливаются только по документам
а там бывают и ренджи, и приоры, и авдотьи и камрюхи

запомнилась А6 (потому, что я больше по ВАГам). Въехал мужик в жопу стоящей фуре термобудке
передняя часть смята полностью, мотор под пузом валяется, лобовуха даже без трещин. в ней сидит мужик с хуевой тучей подушек висящих вокруг. пристёгнутый ремнём. Если бы не кровь изо рта, то как живой, даже лицо без повреждений
ремнём сломало рёбра, они проткнули лёгкие, захлебнулся в собственной крови
было не похоже, что он отряхнулся и собрался за новой машиной

Рэндж хоть и красивая машина, но блин ржавеет ебана! Через 5-7 лет на подрамник страшно смотреть. Его если и брать, то только новый и на 2-3 года, потом сливать - большая вероятность что встрянешь по-полной. А если там еще БМВшный 4.4.... это вообще.. такие машины надо стороной обходить, дешевле карману будет.

По ценам: Все от того же производителя Яг-Ровер - на ягуаре XJ одна из болезней это катушки. Стоят до неприличия "пиздец как дорого", но, сервисмены знают, что те же самые катушки, но которые идут на рэнджи, стоят в разы дешевле)))), а клиентам впаривают по полной программе по сервис программе яга.

Блииииин, XKR - красотка )))

У шефа мерседес был CL63 AMG он какое-то время находился в Испании и там производили замену масла на официальном сервисе МБ. Потом он вернулся в Германию и через время отдал машину в сервис на замену масла. Через день звонок, говорят что надо менять масляный радиатор,который стоит 900 евро. Типа там свернута резьба на пробке сливной. Я им говорю,что масло меняли на официальном сервисе в Испании, и что уж мы то точно не виноваты в том что вы сорвали резьбу. Либо закрутили неправильно,либо откручивали. А эти хуи сказали, что за сервис на Майорке они не отвечают. Я машину забрал, а вот чем история закончилась если честно не знаю,дальше этим юрист занимался. Думаю хрен им кто заплатил за замену радиатора.

Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 23.12.2015 - 22:23

У меня был компьютер Зименс и ещё вольтметр и наладонник

Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 23.12.2015 - 22:24

Я тебя может и удивлю, но неоригинал есть и на мой XKR, у которого с фордом общего чуть меньше, чем ничего :) Но ставить его плохая идея - долго не живет. Смысл экономии, при условии, что рычаги в подвеске ходят тысяч по 100 глубоко непонятен.

Крестовины в приводах стОят копейки, ибо идентичны крестовинам от дефендера
Задние тормоза на XJS ведут историю еще с E-type (на котором впервые и появилась Jaguar IRS) и таки да, снижают неподрессоренные массы.
В целом XJS не слишком оригинален - на 99% механика идентична XJ ;)

Агаугу. Именно VAG преуспел в подгонке автомобилей под EuroNCAP. Не так давно был хороший скандал, когда в NHTSA решили, внезапно, грохнуть несколько авто с измененными условиями. Внезапно, кроме Volvo, Lincoln и Jaguar никто не осилил уберечь пассажиров (ибо экономия же).
Я же регулярно вижу владельцев, которые после ДТП, с хорошими скоростями, приходят за новыми авто. Целыми и невредимыми.

Добавлено в 22:30

Про катушки подробнее плиз)
Не припоминаю массовых замен ни на XJ, ни на XK, ни на XF. Ну кроме клуба любителей мыть мотор.
О каком семействе идет речь? AJ-V6, AJ-34/AJ40, AJ-133?

Это сообщение отредактировал JagXJ - 23.12.2015 - 22:29

А с какого перепуга другая контора должна отвечать за кривые руки работников ещё какой-то там конторы? Они, хоть и одной маркой занимаются, юридически разные лица.
ОД отвечает по случаям, признанным гарантийными. По сервисной кампании могут до фига всяких железок поменять. Но тут- только кривые руки работника.

индусы то тоже машины из говна лепят!

Металлизацию надо делать, как на самолетах - уравнивать потенциалы. Проводок на ручку, и другим концом на дверцу.

Кстати про алюмишку.
Если потенциал на ручке дает гальваническую пару алюминий ручки - и сталь двери, то у инженеров из бнв или где делали рэнж двойки были в школе.
Открываем учебник и видим что первой строкой идет что нельзя ставить в пару
1 пара:
1) Алюминий и все сплавы на его основе
2) Медь и её сплавы, серебро, золото, платина, палладий, родий, олово, никель, хром, нелегированная сталь

И характерный зеленый окисел дает медь контактов внутри ручки ибо дверь стальная и она была бы ржавой, а не зеленой.

Что говорит о хороших реагентах зимой )))
и о том что уплотнители ручки - гавно.

Не знаю, езжу на Эвоке годовалом, дизельном, с салона нового брал, не нарадуюсь. Возможно, потом накроет пушистым зверьком, но пока, блин, насколько же в нем круто и комфортно - кожа-рожа, кресла с электронастройкой и памятью, камеры, тормоза, шайба АКПП, климат, руль с подогревом, вебаста с таймером и пультом, жопогрейка и т.д. Наслаждаюсь. Нет-нет, тапку в пол даешь на старте - вжимает в кресла. За год был в сервисе, только когда антирадар с регистратором подключал, и на плановом ТО.
Когда выбирал в том же классе - равного по соотношению цена/комфорт не нашел. У БМВ (x1, x3), мерса (гла или глк) или ауди (ку3, ку5) можно было взять со сравнимым ценником только какой-то кож.зам или ткань; с кожей, да и другими ништяками, идущими у моего рейнджика в базе, ценник сразу выше выходил.
Корейцы-японцы в таком классе вообще такого комфорта не дают, только если здорового джипа брать, а мне он не нужен.

Там нет меди внутри. Равно как и стали.
Пины в разъемах аллюминизированные.
Выключателей нет - для запирания сенсорная панель. Для отпирания - емкостной принцип.

они от производителя за это бонусы нихуевые получают...

как зачем? а понты!!!

20 тыр за один датчик?
меня тут жаба давит систему на 4 колеса прикупить (длбаный курс рубля)

значит в реагентах присутствует медный купорос - иначе зеленому оттенку неоткуда взяться