Рейтинг автопроизводителей по надёжности

теперь возьми в процентном соотношении сколько продается топовых корейцев? Само по себе звучит смешно, корейское авто бизнес-класса :)

Добавлено в 15:34

не глупо, сравнивают количество поломок на марку. Все.

ЗЫ прокатитесь на 5-тилетке 5er BMW и Оптиме, чтобы понять разницу. которая начинается с момента того как ты потянешь за ручку, чтобы открыть дверь.

Это сообщение отредактировал gren00 - 22.12.2015 - 15:38

Цены тойоты и мерса тоже близки? Ну,скажем, Камри и Е-класс? Авотхуй!

Была Спектра четырехлетка, купил с пробегом 70к, поменял все ремни, жидкости, стойки и амморы (6000 за 4 шт) и сцепу. Проехал еще 50к и продал, купил Сида JD нового на мкпп, по отзывной поменяли подогрев жопы и стекла передние и перекрас задней двери, "жучок" завелся. За 45к км больше не делал ничего, даже в Италию успел сгонять. Тачка огонь! В 13 году купил за 630. Было очень много вкусных плюшек.
Сейчас Оптима предмаксималка (все кроме панорамы и вентиляции сидушек), доволен очень. При покупке выбирал между ай40, камри и мазда6... выбором своим доволен, не прогадал.

Кто больше проплатил, тот выше в таблице.

Я вот чето теперь и не знаю что брать ((
Езжу на Гетце 2003 года, машина очень надежна, но возраст берет своё потихоньку.
Почитал про Киа Спортидж (в За рулем недавно была статья) - и впечатление о "надежных" корейцах как то стало пропадать. Возможно, в последнее время все производители перестали заморачиваться на качестве ((
Про машины с dsg и турбинами вообще говорить не хочется.
Вот и получается (сейчас многие плеваться начнут )), что Логан (Сандеро, Дастер) , простой и надежный, является неплохим бюджетным вариантом

До чего ж я обожаю ведущих инженеров быстрогуглящих названия в википедии и прочем

На фото лонжерон RIO - чет какойто коротковатый получается седан если лонжерон располагается по ВСЕЙ длине конструкции ;)

я тоже прочитал и , почему-то, поверил.

Ну глянь в конфигуратор по своим ссылкам
Ешка с двухлитровым 4-цилиндровым двигателем 184 силы - стартовая цена 2590
Куорис с двигателем 3.8 334 силы - стартовая цена 2340

Не говоря уже о том, что это тупо разные машины по классу. Сравни размеры.

ИМХО гоняю на корерйце 3 года. Особых проблем нет.
Из проблем. предохранитель сгорел в прикуриватели и попогрейка отказала. Попогрейку заменили. Все.
Машина на каждый день из серии сел и поехал не думая ни о чем. Хоть в плюс 30 хоть в минус 30.
Гарантия 5 лет реальна.

Куплю ли я дальше корейца. Скорее да чем нет тем более по текущим ценникам особой альтернативы и нет.

Это сообщение отредактировал Torus45 - 22.12.2015 - 15:41

сфотай еще порог усилитель кузова и задний лонжерон. Будет тебе "по всей длине". А заодно поймешь, на чем подрамник и чашки "крепятся". Картинка, как раз, РИО.

Это сообщение отредактировал chupacabras - 22.12.2015 - 15:47

Когда-то и над Лексусом смеялись...

Тоже статью прочитал, ваще не понял откуда они взяли эту ахинею..

минусеры несогласные это те кто зажал бабок на нормальную машину и ездит на корейце ? ... так бог вам в помощь

порог - это порог, а лонжерон - это лонжерон. мы с вам говорим про лонжероны.
это раз.
во вторых - лонжерон и порог не совпадают своими осевыми линиями (осями центров тяжести сечений), а значит это 2 разных конструктивных элемента.
и три - уважаемый господин ведущий инженер НАМИ поведайте тогда пожалуйста нам историю возникновения и тайный сакральный смысл понятия "несущий кузов" :)

ЗЫ - сейчас уже начинается игра "ну я так и и мел ввиду, ну ясен красен что это типа один и тот же элемент" и прочее

не начнется. наверху поправил. Несущий кузов- пожалуйста. То, что он не имеет рамы, не означает, что как-то по-другому в нем распределяются нагрузки. Лонжероны-пороги-усилители- и есть"интегрированные в кузов" основные части рамы.

Это сообщение отредактировал chupacabras - 22.12.2015 - 15:55

коль уж вы изменили свой комент - собственный момент инерции усилителя - ничтожен по сравнению с жесткостью кузова в сечении где он установлен (его ширина превышает высту в несколько раз), и по этому скорее всего установлен для увеличения жесткости панелей дна - чтобы листы не сильно прогибались.

На современных пятерках ездить не доводилось, последняя, на которой катался - E39.

А вот на x5 e70 давали порулить довольно долго. Вообще не впечатлило. Так и не проникся, почему у нее столько поклонников. Какая-то она вся дубовая, едешь весь в напряжении, в сидушке не расслабиться...

Так же решил недавно узнать, за что же народ так хвалит Ауди. Поэтому дважды ездил на покатушки Audi Quattro camp, где несколько часов провел за рулем разных Ауди кватро на снежном полигоне - Q5, S4, A5, A6, A7. Вообще не проникся. Ну разве что S4 зацепила как машина для "фана". А после A6 (в фулле ) вообще сел в свой Грандер с огромным удовольствием, хотя ожидал совершенно обратного чувства.

З.Ы. Это я все не для споров, а для того, чтобы вы поняли, что каждому - свое. Нравится МВ - катайся, любишь Ауди - вперед. Но поливать грязью конкурентов тупо за то, что тебе они не по душе - тупо.

З.З.Ы. Лично знаю человека, пересевшего с 222 на нового Генезиса. Он реально парится, что ему скучно. Даже под акцию попал, где все ТО до 100 тыс. бесплатные, а в сервисе - зеленая дорога. Т,е. приехал к любому дилеру в любое время и без очереди прошел ТО, не заплатив ни копейки (даже за мойку).

Это сообщение отредактировал Shadowru - 22.12.2015 - 15:57

а как там будет со вкладыванием бабла и количеством мигающих лампочек на приборке??
я бы взял оптиму(думая головой и кошельком) а не понтами...
ну собственно и взял.

Диванный автообозреватель, ёпт. Киахундай давно уже всё своё родное разработал. Ещё сп***ни, что движки р, лямбда и тэта у них - ну точно копии японских 90-х.

а у меня 40ка тоже предмаксималка, тоже вентиляции только нету))(цену хорошую предложили, потому и взял, хотел церато в максималке)
до этого тоже был такой же сид))
корейцы рулят, тем что мозги не делают, и в ней ты уверен, что доедешь куда нужно.

Оптима Клуб?

Ну хуле...тяжела доля моя..я видимо холоп из оборонной промышленности.Житие мое....блеать.А вот и моя холопская повозка.Одно греет душу..я на нее сам заработал,работая слесарем 6 разряда на заводе.Так что пусть не "ешка",но зато моя и заработанная по-чесноку.У нас,на заводах короны на бошках не растут в основном,даже у тех кто ездит на машинах за 1,5 - 2 ляма.

Добавлю кстати.Да,я рукастый дядька с завода пересевший на КИА с отечественного автопрома.И мне заебца.

Это сообщение отредактировал ТитановыйЗуб - 22.12.2015 - 15:59

а если на них прокатится, то в сторону мурзика(за эти деньги) ты перестанешь смотреть))
ездил на кворисе, очень серьезное авто))

Рестайл?
Не плохая, мне внешне понравилась. Салон конечно победнее Оптимы и синяя подсветка...
Может и взял бы, но двигатель только 2.0, я Оптиму 2.4 взял.

вот реально, ну чего Вы упираетесь то? в самом начале Вы сказали что "лонжерон - это наше фсе", Вам сказали что "нет - лонжерон это только часть и только ней одной судить нельзя, и вообще речь идет о другом"
Сейчас же Вы говорите что "жесткость зависит от лонжерона, порога, ребер жесткости и прочего".... спрашивается - чем это отличается от того, что Вам сказали в начале???