Рейтинг автопроизводителей по надёжности

Абсолютно согласен со списком. Всю жизнь на корейцах проездил, бед не знал.
И дернул меня как то черт взять в 2012 году форда. Нового. Фокус 3. И понеслась:
магнитола, элементы рулевого, помпа, сцепление, коробка...
Это все я поменял за 30.000 пробега. По гарантии, разумеется. Со сцеплением аще попал, ждал его 2 месяца.
Продал и купил себе рио, хер я теперь слезу с корейцев. Не заставите!

АвтоВАЗ проводил. Знакомый этот в Тольятти никогда не жил, ездил из Харькова.

http://forum.russ2.com/lofiversion/index.php/t1116-50.html

АВТОВАЗ проведет финал конкурса профмастерства дилерских предприятий
14.08.08

АВТОВАЗ начал подготовку к заключительному этапу ХХ Международного конкурса профессионального мастерства рабочих и специалистов предприятий сервисно-сбытовой сети, который пройдет 26 сентября в Тольятти на площадях ОАО ''Автоцентр-Тольятти-ВАЗ''. Участниками финала станут 78 представителей дилерских компаний из России, Беларуси и Молдовы. Также в этом туре вне зачета выступят и специалисты производств АВТОВАЗа.
Финалисты были отобраны по итогам двух отборочных этапов. Первый тур прошел весной более чем в 400 дилерских центрах, реализующих и обслуживающих автомобили LADA в России и за рубежом. По его результатам было определено около 500 лучших специалистов, которые встретились во втором - региональном - этапе. Он состоялся летом в Москве, Санкт-Петербурге, Саратове, Тольятти, Уфе, Челябинске, Барнауле, Ставрополе, Владимире и Благовещенске, а также Минске и Кишиневе. Конкурс проходит в номинациях, охватывающих ведущие профессии сервиса - приемка автомобилей, диагностика электронных систем управления двигателем, рихтовка деталей кузовов, ремонт электрооборудования, ремонт агрегатов и узлов, окраска деталей кузовов, а также продавец-консультант.
Традиция проведения конкурсов профмастерства рабочих и специалистов вазовского автосервиса была заложена в 1975 году. Сначала такие мероприятия проходили раз в два года. С увеличением числа дилерских компаний и их развитием конкурс стал ежегодным. С 1998 года в нем принимают участие представители компаний-импортеров автомобилей LADA. В настоящее время ежегодно общее количество участников трех этапов этого конкурса насчитывает более двух тысяч рабочих и специалистов предприятий сервисно-сбытовой сети из России и зарубежья. Подобные конкурсы способствуют повышению профмастерства работников предприятий сервисно-сбытовой сети, качества и культуры обслуживания, распространению передовых приемов труда, воспитанию молодых кадров на основе лучших трудовых традиций.

Это сообщение отредактировал blow05 - 22.12.2015 - 15:00

да это понятно. будь у нас качество как в европе и такая гарантия, то и я бы купил. Машина не должна вызывать отторжения. корейцы лично у меня его вызывают. причем тот же рио нормален, можно привыкнуть, но солярис это писец. Особенно синяя подсветка приборки. Я даже на тест драйв не поехал, ее увидев, так как буквально пара минут и глаза уже от нее болели

на каком месте лада седан баклажан?

и масса мотора с подвеской, и масса кузова, и ударная сила при работе подвески - все приходится на лонжероны (это, собсно, рудимент рамы). А не на моторный щит и рамки дверей. Так что твоя картинка тут не в тему. Учи матчасть.

Все кто пишет, что корейцы построены на педальном приводе и там ломаться нечему и что японские технологии используют 30 летней давности - задаю вам вопрос:"Вы давно смотрели комплектации?!" Или пользуетесь 11 маршрутом и набрасываете на вентилятор))
Hyundai Equus
Kia Quoris
Lexus LS
BMW 7er
Хотя бы быстренько пробегите, для сравнения можете еще моделей добавить. А еще лучше сходите в автосалон и посидите в машине, гарантирую вы откроете для себя новые горизонты))

чем же тебе так понравился первый акцент? Или "вся жизнь" у тебя- это последние 10 лет? Несомненно, авторитет.

Почему больше всех ненавистников корейского автопрома - среди тех, кто им никогда не владел? :)

Личный опыт:
1. Elantra 1.6 2008 года, куплена новой, продана с пробегом 105 тыс, из ремонтов - замена привода (8 тыр), замена сцепления (5 тыр), антенный иммобилайзера (1000 р), замена пары задних рычагов (по 1000 руб каждый) и втулок/стоек стабилизатора по кругу (тыщи на полторы).
2. Grandeur 3.3 2008 года, куплена с пробегом 70, сейчас 140. Из ремонтов: одна шаровая, передние амортизаторы (потели), втулки стабилизатора по кругу, рулевые наконечники, замена смазки наружних ШРУСов... Сейчас для профилактики заднюю подвеску хочу всю перетряхнуть, пора бы уже... :)



Это сообщение отредактировал Shadowru - 22.12.2015 - 15:17

Даже боюсь представить на каком месте в рейтинге они будут, если них будет столько деталей и технологий как в Ауди или БМВ

а вы шутник или у вас машина просто в гараже стоит и никуда не ездит??!

ну посмотри топовые модели кореейцев, там наворотов поболее будет...

Кагбэ сравнивать надо автомобили одинакового ценового диапазона...

Тот же Hyundai Genesis или Kia Quoris в топе - это MB Е-шка или БНВ 5-ка в "пустой", при этом опций у Хундая будет на голову больше...

Ну а сравнивать МВ 222 за 5 млн с Хундаем в два раза дешевле - как-то глупо?

Глаза открыть пробовал? На 18 и 19 местах.

Главное в такой машине никогда в аварию не попадать...
С другой стороны мертвые обычно плохих отзывов не пишут.

во первых товарищч "учитель" - жесткость и надежность - это разные характеристики не связанные между собой (как я уже приводил это цвет и сладость чая)
во вторых - о жесткости кузова, раз уж вы такой "крутой и продвинутый знаток матчасти" то должны знать, говорит крутильная жесткость кузова, в которой жесткость лонжерона играет достаточно малую роль. не забываем что лонжерон воопчето снизу, а кузов еще опирается чашками на аморты или верхними опорными элементами на рычаги (зависит от типа подвески) + есть еще такая штука как "подрамник" - который распределяет нагрузку с консольной части рычагов на сам кузов.
В общем товарищч "слесарь" - советую поучить матчасть самому, и ВНИМАТЕЛЬНО читать что Вам пишут

ЗЫ я не говорю что точно знаю все тонкости конструкции авто, но т.к. имею опыт расчетов различных несущих металлоконструкций более 10 лет и ученую степень в области прочности/устойчивости, то могу высказывать обоснованное суждение исходя из видимых предпосылок, и всегда готов к беседе с аргументами. а свое "учи матчасть" - оставьте для беседы с пацанами в гараже под пивасик ;)

Это сообщение отредактировал sprbrd - 22.12.2015 - 15:16

киль

Че это за бред? Кто из новых корейцев построен на старом японском шасси? Мб ты с китайцами путаешь?

Первый как раз был акцент, понравился тем, что 120к пробега и под капот не лазил. Потом сиид+гетс 3 года, солярис 2 года, форд 1 год и рио. История та же, ни у одного корейца не было никаких проблем, будь то с новесным, ходовой или подвеской. Я надежность ценю прежде всего и цены на расходники, в этом корейцы молодцы.

Это сообщение отредактировал фломастер - 22.12.2015 - 15:25

Ну знаете господа "надежность" разная бывает. - Тут скорее всего не чья крепче, а по числу обращений в тех центр. Сосед мой работает водилой в газпроме- каких машин только нет и чем дороже и круче тем чаще в сервисах ошиваются...

А разве дело в ремонте? Напоминаю, это основной несущий элемент, и вы думаете, что его можно лепить с пластелина

На фотке новая Оптима, сеееекс!
Езжу на третьей Киа, все устраивает, цена качество.
Спектра-Сид-Оптима.

не неси ерунды. W212 и кия куорис имеют полностью идентичные отправные цены и примерно одинаковое оснащение. Кию за 2,3 млн я никогда не возьму. А Мерс или БМВ- с удовольствием.
Конфигуратор мерседеса http://www.mercedes-benz.ru/content/russia..._equipment.html
Конфигуратор Кия http://www.kia.ru/models/quoris/options/

Это сообщение отредактировал chupacabras - 22.12.2015 - 15:28

лол, ты думаешь, что если корейцы на лонжероны нормальное железо жмут, то в других местах такого нет? Так я тебя разочарую малеха - там тоже секретный сплав фольги с картоном. Лонжероны я привел как самый наглядный пример, поскольку они обязаны быть крепкими. Иначе нахрен они вообще нужны? Давай кузов усилим - сэкономим и на цене, и на весе.

У меня сид дорестайловый, мотор 2,0 2009 год. Пробег под 260. Ну, не то чтобы не ломается - но и не заебывает. Как правило это подвеска, ну и ТО - всякие там фильтры, масло, колодки, тормозные диски..
Достаточно неплохая, машина.. Да не мерседес ни разу, но и не тазопром...Запчасти недороги, правда из-за очкастой бляди цены вверх поперли
За свои деньги отличное приобретение. Да, свою лепту внесла российская сборка, вот тут да....Недокрутили, недотянули, недопрожали...

Это сообщение отредактировал bender376 - 22.12.2015 - 15:30

Я, как ведущий инженер НАМИ, говорю, что ты не прав. Учи матчасть.
Лонжерон (фр. longeron, от longer — идти вдоль) — основной силовой элемент конструкции многих инженерных сооружений (самолетов, автомобилей, вагонов, мостов, кораблей и др.), располагающийся по длине конструкции.

Это сообщение отредактировал chupacabras - 22.12.2015 - 15:33

Ну ХЗ ... Ездил и немцев и японцев, со стороны наблюдаю за ржавением эволюциями корейцев
самый простой факт, продавал тойоту ... ебабельную 18-летнюю без единого жука и проблем по движку, и товарищ 3-летку дацю со сквозной коррозией двери, в одно и тоже время и по одним дорогам ездили )))
Корейцы активно мнут булки захватывают рынки и т д гонят всю линейку от малышей до внедорожников... вот только краш тэсты корейцев меня как то не прикалывают, сейчас юзаю форестера японца.
По соотношению цена качество
- немец клево, но дорого и геморно в эксплуатации.
- кореец - дешево, но ну его нахуй не дает уверенности в безопасности поездки
японец - самое то, по соотношению цена-качество
мнение сугубо ИМХО