Сравниваем «наш» и иностранный автопром 80-х

Абсолютно. Последние модели ВАЗа, которые я четко знал, это ВАЗ 2110 и ВАЗ 21099. Они пришлись на переходный период, когда иномарки уже распространились, но отечественные еще доминировали, и появление новой модели ВАЗа было событием и вызывало интерес. А что там дальше происходило на ВАЗе, было уже совершенно неинтересно, просто когда встречаю на дороге, то понимаю, что это "ааа... ВАЗ какой-то", а какая модификация или подмодификация, уже пофиг

Это сообщение отредактировал pochemuchka - 14.12.2015 - 16:45

Так у нас гигантский развал страны был со всем последствиями, а западный автопром развивался дальше. Вот и все. Теперь нашим надо чуть ли не с нуля все заново делать и как-то догонять и перегонять запад.

а кто пишут про то что 3102 и 240 вольва не похожи? Эти люди имели во владении эти машины ? У нас в семье были и могу сказать по габаритам по размеру очень похожи про ломучесть говорить не буду. Всё зависит от способов использования.

Некорректные сравнения однако.

Как можно сравнивать несравнимое? Хотя бы по объему выпуска. Я этой "Волынянки" в реале не видел ни разу, в отличии от старого досамурайного "джимника", "Чайка" страшенный раритет.

Волга и Вольво обе на букву "В"!

Сначала был Джимни (серии LJ, SJ) потом появился Самурай, потом снова Джимник

Солидарен с тобой ! На таком же аппарате езжу уже 10 лет.

И никаких вопросов.

Краун 87 года. Сенсорная мультимедиа, навигация.

Вот только у нас большинство разработок так и остались единичными концептами, а "там" это были массовые авто. Например луаз и сузуки. Бюрократия и недальновидность наших партийных бонз сыграла свою роль.

Я слышал о нем,но материала по нему мало,а жаль,могла бы быть отличная машинка.

Говори "Рено Логан" не ошибешься!

Ага... Сколько таких луазиков по миру ездит???

В каком бреду появилась мысль сравнить почти штучную в советские времена 3102 (планировалась как замена чайки) и Вольво-240?
Про сравнение концепта ЛуАЗа и Джимни даже и слов нет.
Чайка, которые собирались на стапелях и конвейерный Линкольн?
Давайте еще луноход с Гольфом-2 сравним?

ЛУАЗик на пневме - это круто, первый раз слышу про такой

Ну как бы сравнение, мягко говоря, не совсем корректное.

я аж журнал "За рулём" вспомнил, там тоже любили сравнивать не сравниваемое,
как и тут.

Весь советский автопром начиная с 80-х годов в одной очень баянистой картинке

Только не написано, сколько людей в 80-е ездили в Европе на Вольво (Мерсах, Бэхах), а сколько у нас имело Волгу...

ЛуАЗ-1301/ЛуАЗ-Прото

Добавлено в 19:42
Статейка о ЛуАЗе (есть фотки) : https://www.drive2.ru/b/288230376152118409/

как по мне, это как хуй с пальцем сравнивать...

Как вообще можно сравнивать русский автопром до 90-х с заграничным???
Кагбе, никому не секрет, что почти 90% моделей были напросто стырены из-за бугра и упрощены под СССР...

Помню красочную передачу Top Gear, когда сравнивали американские машины и их русские пародии... На примере запорожца они очееень долго ржали про отверстые в полу у пассажирского сиденья под зимнею рыбалку...)

Мерседесы - хорошо,
Ситроены - хорошо,
И Тойота - хорошо,
а олени лучше!

а с каким периодом качество сравниваете? у моих родителей был Москвич 1995 года а потом Ваз 2112 - 2005 года. Так Ваз был в разы качественнее собран, чем Москвич.

Афтар много куришь!!!!!!!!!!!!!

Моторы это вообще отдельный разговор, откровенная беда нашего автопрома со времен его зарождения. И не только легкового, кстати.

Мало кто знает, но Победа М-20 изначально проектировалась под два мотора - четырехцилиндровый обьёмом 2.1\50 сил, который потом пошел в серию, и шестицилиндровый 2.7 литра\~60-65 сил - куда как более адекватный для полуторатонной машины. Для смотрин в Кремле в 1945 году изготовили оба варианта - но лучший друг советских физкультурников сказал "Низя!"

На следующей машине, всем известной 21-ой Волге, инженеры ГАЗа эксперементировали с системой питания двигателя, создав к середине 60-ых двигатель ГАЗ-327 - первый в СССР инжекторный мотор. Развивал около ~100 сил, будучи почти вполовину более мощным и экономичным чем серийный карбовый мотор. В серию не пошел.

24-ая же модель вообще создавалась под сразу четыре мотора - четырехгоршковый, будущий серийный, V-образную шестёрку о трёх литрах и ~140 силах, существовавшую в двух ипостасях с чугунным блоком и алюминиевым, "чайковский" бензиновый V8 и четырехцилиндровый дизель неизвестной конфигурации. Но Партия опять сказала "не надо", и перспективный V6, который был бы идеальным мотором для Волги - оказался выброшен на свалку, а новый автомобиль пошел в производство с двигателем двадцатилетней давности.

И это только то, что вспомнилось мне навскидку.

Это сообщение отредактировал ZloyDead42 - 14.12.2015 - 20:51