Конвейерная LADA VESTA тестдрайв

Возраст у неё не дотягивает )

Об умении считать?

Да не отказывайся, кто тебе мешает, но учитывай, что на 6-10 летний сантафе придется откладывать примерно по 5-10% стоимости на поддержание работоспособности ежегодно, при пробегах в 25-30 ткм в год. А таз года три проходит без заморочек за куда меньшие деньги. Так что про умение считать упоминание тут неуместно :) Скорее тут личные тараканы и ничего более.

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 8.10.2015 - 10:55

не должен,ни в коей мере,это твое личное дело.Но новое авто и б\у,пусть и выше классом,это абсолютно разные вещи.Стоимость владения будет разной.На стоимость одного только налога в год ты обслужишь у официалов весту + налог.Расход бензина будет меньше,машина будет на гарантии,до 60-100 тысяч покататься и продавать некрофагам типо тебя)
Прир том что современные авто,в ценовом сегменте 500- 700 тыров,по комфорту едва ли уступят 10 -15 летним ушатайкам,которые тебе так нравятся.

У меня в Фольце с АКПП примерно такие же педали. Нормально в зимних ботах нажимаю. Широченную педаль тормоза видел на древних американских чемоданах, там можно хоть двумя ногами разом жать :)

Насчет динамики - а у какого современного бюджетного автомобиля она лучше? Или ты за 500 тысяч ожидал спорткар с разгоном за 5 секунд? Обычная для такого класса динамика.

Ну и ладно, останемся каждый при своем мнении. Вот только я, даже будучи некрофагом, весту со 100тысячным пробегом покупать не стану, интереснее варианты есть. Некрофаговские))

А я подожду полный привод универсал желательно кросс версию. Цены то уже есть на комплектации?

Это сообщение отредактировал snether - 8.10.2015 - 11:07

Вот тут не соглашусь, эргономика рабочего места в B+© классе, стесненная размерами и экономией, весьма ограниченная шумоизоляция, не позволяет создать тот же комфорт, в т.ч. и акустический, что 10-15ти летний премиальный немец Е класса (про япов молчу, у них с эргономикой и шумоизоляцией до сих пор беда :) )

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 8.10.2015 - 11:06

За 500 можно найти авто с динамикой, в разы лучшей, про это речь. И про то, что совершенно заурядные характеристики маркетологи пытаются выдать за супер-достижение. Я ж свои претензии к весте вполне, кажется, четко озвучил: слишком мало машины за те деньги, что за нее просить будут. Будет ценник адекватный - велкам, а до тех пор - не, я лично другое авто для приобретения буду рассматривать.

Это сообщение отредактировал Perehoik - 8.10.2015 - 11:09

А я-то уж собрался материться на реношную коробку, поставленную на Весту, ибо коробка на логаномобилях (Ларгусы, Сандеро всякие) - это полный пиздец. Хочешь ехать по магистрали 120 км/ч - изволь крутить движок до 4000 об/мин. Никакой экономии на такой скорости.
Помимо Сандеро и Ларгуса у нас в семье есть восьмёрка, так там на 120 км/ч всего 3000 оборотов и жрёт всего 6,5 литра на сотню.

Бгг, сначала мы сравнивали б/у сантафе и новую весту, теперь опустились до того, что б/у весту покупать не будем :) Я тебе скажу, что б/у веста (если говорить о сферическом коне в вакууме) с пробегом 100 ткм, с т.з. затрат и умения считать деньги, вчистую выиграет у б/у немца с пробегом 150 ткм, пакетом молока вместо мотора и ценой в 2+ раза больше.

да,согласен, ешка или бмв 2005 года будет тише\комфортнее,но это будет не пропасть,а поправка на класс.

много букв, дождусь видеообзора владельцев =)

Ну, покамест у тебя древняя четырка, на древний сантафе тебе еще тысяч пятьсот копить, или кредита брать, ты не имеешь опыта эксплуатации б/у премиум иноса, зато позволяешь себе утверждать о том, что веста за 600 это мало машины за много денег

Хорошая мащинка. Немного цена смущает. Почти 600 тр.

Однако же, при каждом посте про Весту срач происходит в камментах, народ интересуется

Не, это как раз пропасть, у самого пятак в 39 кузове, т.к. уже старушка, сравнивал со многими машинами в своем бюджете, все что до миллиона из нового скромно посасывает в темном уголке по шумоизоляции, эргономике рабочего места и общему уровню комфорта, увы и ах, но из одной овчины не сошьешь семь полноразмерных шапок.

Там не Солярис, а гибрид Рено и Ниссана Альмеры! Чего там ВаЗ наразрабатывал, узнаем только после реальной эксплуатации!))

Тихо ржу из своей бэхи на очередной высер отечественного автопрома.

Отмечу ещё из обзора Авторевю, Подорожанский отметил, что с его средним ростом на заднем сиденье он головой потолок цепляет.
А как быть высоким людям? Явно недоработка на стадии проектирования, или нет?

ей бы еще бы полный привод бы (можно подключаемый) и получился бы отличный всепогодный городской автомобиль
просвет нормальный только полного привода и не хватает хотя бы в качестве опции

У самого калина с этим мотором. Обычный 1,6 16 кл - ни чем не хуже и не лучше моторов, такой же компоновки, других производителей - ездил сравнивал.

Нормальный пепелац вышел!

Рано судить о машине,которая не пробежала 70-80 тык. Это к любой модели относится.

Экономия на всем. Помойка одним словом.

Чего шпалим? Невооруженным взглядом все прекрасно видно. Если хотите конструктив
1) качесвто пластика могу оценить по фото
2)задний диван имеет плоский профиль без поддержек у задних стоек.
3)водительское и пассажирское сиденье не имеет углублений под ноги задних пассажиров, не смотря на то, что авто считается семейным и предусматривает под этим полную загрузку.
4) аудиосистема, видно даже слепошарому - китайщина жесточайшая, пора бы уже наладить контакты с производителями, тем же альпайн, и разработать достойную внимания аудиоподготовку.
5) даже лючок бензобака, как в старые добрые времена на дедовской 2101 имеет выступ под палец, хотя все давным давно используют микролифты.
6) Сравнивать ее с корейскими одноклассниками как минимум глупо.

Это сообщение отредактировал ДARTаньян - 8.10.2015 - 12:19