7 способов убить автоматическую коробку передач

Ну так от долбаебов стоит, но то прошаренные

Это сообщение отредактировал Bambezia - 23.09.2015 - 13:25

Добавлю лишь одно.


15 тысяч интервал это некий компромисс между маркетологами и инженерами. Инженеры знают, что 15 тысяч это край, при котором худо-бедно двигатель проживет до конца гарантии, но отстаивают более короткий межсервисный замены масла. С другой стороны стоят пидарасы-маркетологи, который в голос орут "машина с документированным межсервисным в 7 тысяч нахуй никому не нужна". 90% людей не будут разбираться, почему у одной марки написано 7 тысяч, а у другой - 15 или даже 20. Возьмут вторую со словами "ебал я в рот ездить каждые 7 тысяч на ТО".

Даже на древнем Москвиче 2141 стояла блокировка. Если попытаться сходу переключиться с пятой на заднюю, то это не получится. Нужно сразу переключиться на нейтралку, дёрнуть рычагом влево, и только после можно включить заднюю. Т.е. случайно не получится.

Я в NFS Pro Street с 1 на 5 врубал, и перегревал движок =D
И наоборот =D

Даже в книгах по эксплуатации и ремонту конкретного авто пишут срок замены жидкостей, а внизу есть сноска что отдельные виды жидкостей (масло для движка например) нужно менять вдвое чаще если условия эксплуатации являются тяжёлыми. В России по умолчанию условия тяжёлые. Так что делаем выводы.
А так то никто никого не заставляет менять масло. Авто ваше. Можете вообще не менять, тем более если к окончанию гарантии или к 100000 авто будете сливать. Многие так и делают и не парятся. Только опять же нужно помнить что многие современные движки очень плохо капиталяться (по разным причинам) и рано или поздно будет просто затоваривание современным б/у хламом которое на вторичке будет стоять мёртвым грузом.
По инету можно погуглить фото движков с завышенными интервалами замены масла, либо вообще не меняным за долгий пробег. Очень интересное зрелище...

Согласен, это дебилизм, при условии межсервисного ТО в 15000.
но ничего не поделаешь, буду кататься каждые 10 000 км. масло менять , пока гарантия не кончится.

А как же! А по делу механику тоже угробить несложно. Видел порядочно водителей, которые постоянно рывком переключают передачи. Гонщики, йопта.
Точно так же можно прозевать уровень масла. В зависимости от конструкции можно лишиться или пятой передачи, или всех сразу.
Про сжигание сцепы уже было сказано. Еще ее можно "бросать", что, определенно, не идет на пользу ни сцеплению, ни подшипникам коробки, ни дифференциалу.
Зато двухтонный микроавтобус я буксировал без особых проблем через весь Томск, со всеми его подъемами и спусками. Сомневаюсь, что эта же машина с АКПП перенесла бы это без потерь :-/

Да ничего интересного. Видели мы подобные двигатели, в который масло не меняли с момента покупки и до 60 тысяч. Поджирала - доливали.

При скручивании болта выливается залитое тыщи две назад масло в количестве 1-1.5 литра. Это если повезет. А если не повезет - палочкой придется корку солидола колупать. Что с масляными каналами в двигателе можно только ужасающе догадываться.

А потом веселуха - овальности в цилиндрах от постоянного масляного голодания и прочая сопутствующая хуерга :)

Современные коробки Немецких производителей могут ни с чего наебнуться.
Вы акпп 722.6. на мерседесе можете и тряпочкой протирать, и святой водой поливать, но никогда не угадаете в какой момент наебнется плата.
На бэхах пластиковый поддон акпп нежен, аки новорожденный бельчонок. Даже пролетающий мимо метеорологический спутник может вызвать его течь. Даже стопитцот болтов крепления не помогут.
А Аудистам для крепкого сна не стоит вечером говорить "TF-60SN", "TR-60SN", "VL381" итд...

Кста, забыл про фокус рассказать. Когда перебирал коробас - делал у коробасников, которые специализируются на этих коробках (сидят на севере Мск). Так вот они сказали, что еще бы тыщи 3-4 я с ним поездил, с гудящим подшипником этим, и получил бы разорванную в клочья коробку при движении на трассе, ибо на фокусах эти IB5 свою жизнь заканчивают исключительно так, если вовремя не разобраться с подшипником. А ценник на коробку очень сильно напрягает кольцевые мышцы организма и на 2-3 градуса снижает температуру тестикулов.

бля в моей ниве, три рычага торчит. У меня какая коробка то получается?

попробуй взорвать )))

К любому делу нужно подходить с умом. Я на своей машине стоимостью 230 штук так же встрял на ремонт коробки. Стоимость ремонта мне заломили 70. Стоимость контрактной коробки 35. Полазил по форумам и нашел человека, который мне свою б/у коробку продал за 6! ЗА ШЕСТЬ ШТУК! При чем он был из Новосибирска, я в Краснодаре. Он мне её отправил транспортной, я здесь коробку принял, поставил. Рассчитывал, что это будет временный вариант, а реально уже несколько лет катаюсь на ней и без нареканий!!! СПАСИБО ТЕБЕ, СЕРГЕЙ!!!

Дураку стеклянный хуй на минуту.

Как-то так заебал коробас 4F27E на фокусе друга, что я, психанув, поставил механику.
Акпп где-то в сарае валяется. На ГП трех зубов не хватает

хорошая коробка.
Я в своей путаюсь

А у меня механика)

Сейчас напишу то о чем многие не знают.
Не на всех марках с автоматом разрешено включать нейтралку а потом опять "драйв" на ходу.
На некоторых ручку можно переключить только при полной остановке !
Уточняйте у дилера.

Пересяду на "автомат"- всю жизнь на механике, у Жены 3 года автомату, иногда езжу,))

Вот так я свою и угандошил

1 способ сломать DSG - купить авто с DSG))

Да не нужно быть дураком или гонщиком, чтоб попасть на ремонт
Достаточно забуксовать в непролазной снежной каше по-матвиенковски.
Кто шарит - тот включит режим 1 или 2. Или будет дозировано жать на педальку.
А девушкам или просто новичкам это мало известно, будут давить до последнего!

Спасибки
В закладки

Долго проездил на механике. Недавно купил новую машину с автоматом. Еду себе, радуюсь, и по привычке, как на механике, хочу перейти на нейтралку, рванул ручку с D до конца на Р и с хрустом опять на D. Пиздец. Пока катаюсь. Но думаю, это с рук не сойдёт(((( Очередной из способов убить коробку.

Это сообщение отредактировал dim100 - 23.09.2015 - 14:33

Да будет срач!
П.С. Я на механике ))