Украина расконсервирует послевоенные грузовики

Агагага... Огогого... Угугугу.... Где они их, блять, возьмут, если со складов НЗ уже все продали. А Захары были проданы еще в 90-х. Их с удовольствием покупали западенцы - лес таскать.

там еще есть резервы:

:)))) Точно вам говорю, скоро из всех музеев тачанки и египетские колесницы в АТО заберут))))))

Пусть у румын перенимают опыт.)))
Трофеи великой победы: На фото повозка военного образца, использовавшаяся в румынской армии. В такие повозки румыны впрягали пару волов или лошадей.

Тогда уж поллитры на 1 км, а не на 100, камрад)

Расход будет 1 л на 1 км? Ну, скоро не будет хватать ГСМ.

А как они на них воевать-то будут? Там же на каждой детали клеймо с серпом и молотом - это же противозаконно!

П.С. Оружием времен 47 года уже давно воюют, вот и до транспорта добрались. Скоро паровозы с консервации снимать начнут.

Добавлено в 11:07

Узнаю Днепропетровск (правда я видел эту платформу еще в зеленом цвете)

Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 11.09.2015 - 11:08

поправил

около 60 литров..

42 литра по ТТХ.

Основные ТТХ серийного ЗИЛ-157 (1958 - 1961)

грузоподъемность по шоссе, кг 4500
грузоподъемность по грунту, кг 2500
масса буксируемого прицепа, кг 3600
полная масса, кг 10230
снаряженная масса, кг 5540
габаритные размеры (ДхШхВ), мм 6684 х 2315 х 2360
размеры платформы (ДхШхВ), мм 3570 х 2090 х 355
погрузочная высота, мм 1388
колесная база, мм 4225
база задней тележки, мм 1120
дорожный просвет, мм 310
колея передних/ задних колес, мм 1755/ 1750
наружный радиус поворота, м 12
максимальная скорость, км/ч 65
расход топлива, л/100 км 42
объем топливного бака, л 150 + 65
запас хода, км 510

двигатель: ЗИС-157
карбюраторный, четырехтактный, 6-цилиндровый, рядный,
нижнеклапанный, жидкостного охлаждения
диаметр цилиндра, мм 101,6
ход поршня, мм 114,3
рабочий объем, л 5,55
степень сжатия 6,2
порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
мощность двигателя, л.с. (кВт)
(с ограничителем число оборотов) 104 (76,5)
при 2600 об/мин
крутящий момент, кГс*м (Нм) 34,0 (334)
при 1100-1400 об/мин

трансмиссия
сцепление двухдисковое, сухое
коробка передач механическая, 5-ступенчатая
(без синхронизаторов)
I- 6,24; II- 3,32; III- 1,91; IV- 1,00, V- 0,81
задний ход - 6,70
раздаточная коробка 2-ступенчатая (1,44:1 и 2,44:1)
с муфтой включения переднего моста
главная передача одинарная, пара конических шестерен со спиральными зубьями (6,67:1)
привод задних мостов раздельный, параллельный
размер шин/ модель 12,00-18"/ И-111

проходимость
преодолеваемый брод, м 0,8
преодолеваемый подъем, град. 28


Это сообщение отредактировал SVVorobyov - 11.09.2015 - 11:12

С паровозами ситуация похуже, пару штук из Жмеринки, пару может ещё где наскребут по музеям.

Это уже было на майдане, и камни, и слюна.

ТТХ для идеальных условий.
В реальности же если по говнам лазить и груженными - 70-100 литров. и это в лучшем случае

Главное что бы не стали у палесов уроки брать... а то они так до террористических атак довоюются...

туда че хошь лить можно.

только где возьмут в рабочем состоянии? я наблюдал , как со стоянок длительного хранения пытались реанимировать автомобили и не 60 летнего возраста, а гораздо моложе . Думаю, шансы в целом невелики.

А это, блять, новье ))

Я таки не понял, это зрада или перемога.

После развала Союза укропии досталась мощнейшая военная машина: бронетехника, авиация, кусочек флота (тут спасибо русским офицерам,, которые ЧФ каклам не сдали), десятки ракетных шахт, склады с боеприпасами, научная база и предприятия ВПК, огромная армия.. И так вот слить всё за копейки.

Это сообщение отредактировал Кобольд - 11.09.2015 - 11:17

Удивитесь, когда узнаете где они производились до 1991 года
Впрочем, кому это интересно?

Это сообщение отредактировал kados - 11.09.2015 - 11:20

Служа срочную в 1984 году ел гречку урожая 1939 года и перловку примерно того же года. Мясо попадалось 1955 года, но в основном шла свежая кенгурятина из Австралии. На тушах такой синенький штампик извещал об этом.

При этом стоит вспомнить что и в КА и в вермахте конная тяга таки была основной.

в 2002-2004 мне достался котелок 1943 гв новый в пушечном сале. Ел мясо 1965 года. консервы 50-х годов. Могу сказать, что консервы намного лучше современных

Когда то в середине 80х я занимался доставкой с хранения этих машин. Перевёз их на Ми-6 на остров (полигон в Балтийском море) Они находились на РУЦ (Рижский уч. центр) Их было 5 машин. Две мы восстановили ( не было аккумуляторов) Когда руководил там полётами катался на них. Три поставили на огневое поле. Прикольно было смотреть на эти машины. Явно видно , что они древние , но в нулевом состоянии!

42 литра по асфальту и скорости 30 км. ездили знаем. Быстрее в СССР военные колонны не ходили. Но зато бензин 66. Сейчас наверное на смеси 76 и ослиной мочи сможет ехать.

зато! Хто не скачет тот маскаль!!!