Почему так сильно ненавидят LADA Vesta?

иди это японцам скажи которые хотят ездить на американских авто а пошлины 100%

тестировать детали подвески без учета подрессоренной массы - может разве что человек, который даже в школе физику не изучал
такие люди в лабораториях могут быть разве что уборщиками

У меня моя личная машина солярис, как-то недавно я селу на служебную машину Лада веста кросс, она одна из машин первой партии, по салону вроде не плохая, но нее есть одна не маловажная проблема, по лошадям она схожа с солярисом, мотор даже больше чем у соляриса 1.8 но она сука в отличии от соляриса вообще не едет мотор постоянно нужно крутить по полной что бы она норм ехала, еще и масло жрет по полной за 30 тысяч км сожрала около 5 литров.

хы..нынешние БМВ ломучая хрень за бешеные бабки.. понт " смотрите я могу себе позволить регулярно чинить за дохера денег тачку которая стоит дохера денег"... и даже гсрантия э о хрень..ибо машину покупают не за тем что бы она чинилась по гарантии....так что подходит словосочетание выше..еще как

Самое охуенное сравннние: ваз с мерседесом и бмв. А как же ролс-ройс?

Вот эта, например... Хочешь бензиновую, хочешь гибридную бери. 5 или 7 мест. передний привод или 4 везде. Но тут недалекие щас какашками кидаться начнут))

Заголовок поста не соответствует той действительности, в которой живу я.
На моей улице каждую неделю прибавляется по одной Лада Веста.
Себе бы я не купил этот автомобиль. Наверное отношусь к такой категории граждан, для которых авто - это не просто поджопник доехать оттуда туда. Что-то должно быть в машине эдакое (хотя в лада этого предостаточно, я уверен ))) ). Российский автопром на подъёме, без сомнений.

Мда, народ даже не понимает что к чему... Минимальная ввозная пошлина на новый автомобиль 4000 евро + установка глонасс, это около 300 тыс. руб на самую дешевую машину. Это не дает производителям ввозить свои машины по адекватным ценам, потому что будет +300, 400, 500 тысяч к ценнику. Зато такие производители как Лада, Рено могут свои говноповозки продавать по миллиону, дешевле все равно ничего нет, из-за пошлин! Посмотрите на Рено Аркана, это же пиздец! 1,5 миллиона за приподнятый логан с вариатором, движком 1,3 турбо, барабанными тормозами и салоном от Дастера!

Но даже это всё хуйня, если бы не было пошлин на ввоз Б/у тачек, то Автоваз убили бы б/ушные машины из европы. А если еще посчитать сколько туда господдержки влито.... Короче, вот такое "эффективное предприятие". Неспособное конкурировать вообще ни с кем, даже с рынком б/ушек, убожество.

Вы забыли упомянуть, что весла стоят на "иномарках" собранных в России. Не надо их назыывать иномарками.
Я не большой специалист по авто, но мне кажется, что нигде заграницей уже не стоят весла на авто собираемых для Европы и Америки.

Да хоть до 1.5% можно снизить пошлины, меньше они ни на копейку не станут. В таможенных тарифах главный параметр "но не менее X евро за 1 см. куб.", а никак не процент от заявленной стоимости

Не продаются такие авто в РФ. Единственный шанс купить новый Спайко - это купить его в автосалоне в Японии по цене почти полтора миллиона на наши деньги и заплатить ещё пол миллиона за доставку и растаможку.
Итоговая цена получится минимум 2 миллиона рублей, что овердохуя за такой посредственный авто, причем гарантийный ремонт и обслуживание на территории РФ получить будет невозможно, только везти в Японию.
Дураков на такие авантюры нет даже среди фанатов пруля.

сделали бы, а потом такие, как вы, кричали бы в интернетах: "охуели полтора ляма за автоваз!" :)

Снова ложь.
Короллы в РФ не собираются. Для европейского рынка их собирают в Турции, для японского в Японии, для американского в США.

Хочется абстрагироваться (отвлечься) от всех этих маркетологов-обманщиков, пошлин, налогов, сборов и т.д.
Хочется обсудить только автомобиль, без правительства. Ведь едешь же когда на иномарке тебя же сзади ни гладит по головке Сечин, приговаривая:"Молодец, купил жручий топливо Н2, наш человек".

Так вот, были у меня машины Хтрейл, Себринг, Пассат и т.д. Есть с чем сравнить. У каждого авто в свою сторону плюсы и свои минусы. Хтрейл проходимее, повыше седанов. Себринг очень комфортный, тихий, просторный. Авео 1,4 на ручке был - эталон экономности.

ВЕСТА седан же у меня появилась после КИА СОУЛ 2015-го года. Уже 2 года отъездил на Весте.
Да, Веста, пошумнее иномарок, но не значительно. КИА будет потише, поигрушечнее. Но места в салоне и багажнике Весты не сравнить - все прошлые машины выигрывает кроме Себринга. ОЧЕНЬ много места в Весте. А это для меня важно, когда по 3-4 человека возишь.
Кстати, про 3-4 человека: все легковушки КИА при посадке 3-4 человек уже полностью подвеску проседают. Веста же совершенно спокойно к 3-4 пассажирам относится. Это приятно. Это мне нужно.
Нравится круиз-контроль, ограничитель скорости, помощь при трогании в горку, видеокамера с парктрониками, подогрев лобового, Hands Free, мультируль, подогрев ВСЕХ сидений, климат и т.д. уже помелочи. И это в авто за 750 тысяч. В любой иномарке за такой "комплект" уже больше 300 тысяч придётся доплатить, а чего-то и нет вообще ни в одной комплектации.
Т.е. по опциям Веста хорошо так лидирует. Много чего у неё есть.

А цена... Нафаршированная ВЕСТА ценник заканчивает там, где начинается цена пустой иномарки (Рио или Поло). Так почему надо переплачивать 300 000 рублей (или 200 000 за РИО или ПОЛО)?
В общем, выбрал Весту и не жалею.

А есть те, кто за эту цену покупает б/у СХ-7 или Сид и всячески стараются НЕ ЗНАЯ облить говном Весту. Но они не против Весты. Такие люди этим обливанием стараются поддержать своё мнение, что они правильный выбор сделали.
У них такая больная логика: не своё хвалить, а чужое ругать.

А по поломкам Веста уже далеко не ВАЗ 80-х годов. Поломок хватает и на всех других авто: турбины на СХ-7, легкоцарапающиеся стёкла на КИА (а ещё стучащие рейки, катализаор выводящий ДВС из строя при разрушении, замена пружин каждые 50 000 км, тонкое ЛКП), вся электрика на французах, одноразовые моторы на Туссонах новых, ... Проблем хватает у всех, а тем более у БМВ и МЕРСах. Но глупо кричать о скрипах втулок стабилизатора на каждой 1000-й Весте, когда на Киа люди меняют двигатели при разрушении катализатора (слишком он близко к двигателю и пыль из него попадает в поршневую).

это хуйня, у ваговских W8 вся эта хуйня сзади мотора со стороны карабаса, так что там ещё и двигло демонтировать полностью надо

Ну это не совсем так.
например вот
https://vladivostok.drom.ru/honda/freed_spike/32742037.html
Если бы я жил во Владивостоке ,то может быть.

Вот это уебище.... Некачественный кокс дизайнерам завезли?

Мы про новые, или БУ машины разговариваем?
Так-то, если БУ за 800 искать - гораздо интереснее варианты можно найти

А чего определяться? Кому АвтоВАЗ принадлежит? Рено. Этим всё сказано.

Веста св кросс владею больше года, из негатива скрипящая втулка стабилизатора и слабый приоровский движок,в остальном я доволен, предыдущая машина была RAV4 2016 японской сборки и веста по совокупности мне нравится больше - сам удивляюсь этому факту.

Хм.. 4-х летний прульный Спайко без гарантии по цене новой Весты или Сандеро .
Конечно, каждый в праве сам делать свой выбор, но конкретно мне такой вариант вообще не интересен. У меня 3 старых пруля в семье которые давно пора менять на новые авто

Не посмотрел про б\у. А новых на рынке понятное дело нет. Но тут люди "топят " за хорошее ,надежное ,недорогое и практически вечное б\у :)
Я как раз не против весты. Моей чуть меньше двух лет. Все хорошо. Привык к разного рода высказываниям. Вторая машина в семье поло.

Это сообщение отредактировал DoctorG - 10.06.2019 - 11:06

Живу в Питере, езжу на такой...) Троих местных аборигенов никогда не ездивших на прулях с Ситроенов и Хюндаев пересадил на такие же Хонды. Обратно категорически не хотят. А когда-то тоже верили в сказки про "опасный" проперженный правый руль...)

Здравствуй земляк :), но с правым рулем не хочу, пусть они хоть трижды хорошие.

Это сообщение отредактировал DoctorG - 10.06.2019 - 11:09

Разговор о том, что японская 3-5-ти летняя б/у переживет новые Солярисы, Поло и прочие Весты...