Почему в СССР не делали легковых автомобилей на дизельных двигателях

Во времена СССР не было форсунок за 20 тысяч. Даже в условной цене. Это сейчас форсунки с электронным управлением стоят дорого, не редкость и 100 тысяч за штуку, но тогда были дешевые механические форсунки.

Ты видать слегка туповат. Речь про СССР. Тогда не было Приор с инжектором, тогда были все с карбюратором, а ему без разницы керосин или бензин. Мой Москвич-412 отлично ехал на светленьком авиационном керосине, слитом с кукурузников, распыляющих отраву на полях, в конце 80-х.
Выпей самогону, пускай мозги хоть под действием эфирных масел заработают.

Но это уже не эпоха СССР, хотя проектировать для ВАЗ дизель начали еще в середине 80-х, серийно они вышли на рубеже 1999-2000 года, именно как раз на ВАЗ 2104. Только характеристики оставляли желать лучшего, там что-то в районе 52 л/с, рагон до сотни глубоко за 20 секунд, а расход в городе 6,5-7 литров, что не сильно экономичнее обыкновенной бензиновой четверки. Правда дизель тогда стоил в 2 раза дешевле 92-го бензина, 92-и, дай Бог мне памяти, стоил рублей 5-6, а дизель 3 с копейками, точно не помню, но дешевле 4 точно.

З.Ы. Забыл указать один факт, ТНВД сделать для легкового дизеля так и не смогли, поэтому ставили Bosch.

Это сообщение отредактировал ArunSawad - 16.09.2018 - 07:10

исчо один эксперд...
на кукурузнике стоял звездообразный двигатель АШ-62 он же М-62.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 16.09.2018 - 07:21

Ещё один умник.
Кукурузник - это собирательное название всех самолетов сельхозавиации времен СССР. Я в их марках не разбираюсь. Но если пилот говорит, что это керосин, то не верить ему глупо. Кстати, охотно меняли на самогон моего производства. В те времена самогон был отличной валютой. А вот денег не было, зарплату легко не платили по году и больше.

Зил-130 может работать на солярке если его завести на бензине и плеснуть ведро солярки в бак, потом заправить на заправке бензином до полного. Но это крайние меры для того чтобы доехать километров 10-15. Будет чихать дымить, но будет ехать.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.09.2018 - 08:31

На чистой солярке вряд ли, заглохнет на первом же светофоре. На смеси с бензином будет. Но тяги не жди... Я как-то залил в Газ-53 газовый конденсат. И проехал около 20 км. Но это не езда, это мучение. А конденсат в сравнении с соляркой - ракетное топливо.

Ну конденсат я заливал в дизель мешая с соляркой. Потерь мощности не было, зимой температура ОЖ стала 80гр вместо 60гр на МаЗе, там вертухай постоянно крутился без гидромуфты.

летчики те еще шутники.
даже в большей степени чем дальнобои,
в случае с волгой на ДТ.

и не пытайся спорить.
если бы ты сказал вертолет, то да, керосин.
но легкомоторной авиации, в СССР, на керосинах что то не припомню.

зы, а ты еще и злопамятный пакостник, оказывается.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 16.09.2018 - 08:46

Речь о российских разработках. Я о своём дизельном Рено даже не догадался заявить

Мешать можно. Я же залил чистый. Не было бензина, а перегнать машину надо было с насосной станции в гараж.
Кстати, на нашем юге очень часто вместо солярки продают смесь газового конденсата с маслом. Себестоимость копейки. А сколько насосов эта смесь сгубила, о том история умалчивает. Я сам хапнул такого топлива на Мазе. Прошел ровно 150 км и насос накрылся. Стоял в Карачаево-Черкессии на обочине и ждал насос.

Есть специальный конденсат для солярки, но его добавляют не более 20% к лету.

Ага,расскажи мне про 2-х литровый бензиновый двигатель, потребляющий 5 литров на сотню

охуеть вы знатоки. Вы хоть педивикию почитайте.
И да, Ан-2 ни когда в жизни не летал на керосине. Щаз пытаются что то сделать на керосине, но он во первых называется по другому, а во вторых пока всё это в штучных экземплярах. А если в 4ё12-й залить чистый бензин с Ан-2, то клапана прогорят к хуям быстренько. Поэтому умные люди разбавляли авиационный бензин один к одному 76-м.

Меня мало интересуют люди, которые знания о СССР черпают из энциклопедий. Я сам жил тогда и себе я верю гораздо больше, чем школоте, пишущей статьи в википедии.
Я не ездил регулярно на этом то ли керосине, то ли бензине. Но пару баков использовал. И клапана не прогорели.

Перед тем как писать о технологиях нужно сначала знать значение слова "технология". Для тех кто не в курсе - слова "технология" применяется обычно в словосочетании "технология производства". Именно по этому если у кого то есть в гараже мотор бмв или мерса - он не может начать их производство - потому что бля у него нет таких производственных технологий!!!

И даже если бы у союза был завод бмв - он все равно бы не начал производсво бмв потому завод заточен под определённое сырье - и начить производство бмв пришлось начиная с добычи РУДЫ для производсва нужны марок стали.
По этому никаких технолий бмв и фиата в союзе просто быть не могло, бля!!!!!!!!!!!
Потому что бля в союзе были собственные технологи добычи руды и переработки металлов!!!!

ЗМЗ 514 как раз разрабатывали в восьмидесятых, но в серию он пошёл только недавно

А имея завод ВАЗ, почему-то начал производить Фиат.
Какие технологии, жесть одинаковая. что для Москвича, что для Форда. И чугун тоже одинаковый.

я тоже жил при СССР и немножко знаю как устроены ДВС разных типов.
и к чему может привести использование авиационных бензинов,
в двигателе гражданской малолитражки.
так что товарищ все верно сказал.
не прогорели, значит ездил мало и недалеко.

имея ВАЗ... ЯПлакалЪ ©

Иностранным партнёром был выбран итальянский Fiat.
15 августа 1966 года президент Fiat Джанни Аньелли подписал контракт
с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым
по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом.
По контракту на итальянскую компанию возлагалось технологическое
оснащение завода, обучение специалистов....

не из ВИКИ ®

вот только на кукурузнике стоит Бензиновый поршневой мотор....и на керосине он не работает!

кукурузник работающий на керосине -это охуенно ... а собирательное название -афтар превзошёл сам себя .. ... что входило в это собирательное название - -У-2.. ?

за рубежом на карьерах давно ставят топливные станции по подмесу фильтрованного отработанного масла в дизтопливо. 5% масла к топливу добавляют без проблем. При использовании диз.топлива для отопительных котлов-можно 10% отработки добавлять...

это точно что без разницы ..только на керосине он не работает

и не говорите ... и чугун одинаковый и колёс -четыре и руль -одна штука