Прогноз на будущее электро. Что нас ждет?

Так и я в этой теме обозначил сразу, что вопросы только к межгороду. С другой стороны, ну всякое бывает. Ну вот надо куда то срочно дернуть. Куда поездов нет а самолётов тем более. И будешь ты приятеля у которого ДВС просить тебя отвезти, потому как твоя эко машина туда не доедет. Универсальность. Вот этого точно нет у электричек.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А пробки понятие очень относительное. Потому правильнее не пробег считать а моточасы. Но для обывателя это сложно. Насчёт побежал за другой - а бы уже поменял Зафиру. Но нет замены. До С у меня была B. И С вышла лучше. Но Опель всё, и козлы французы зафирой теперь бусик назвали. Печалька.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну в динамике разгона 1 секунда разницы при разгоне меньше 10 секунд это уже порядок. А при разгоне меньше 5 секунд - 0,1 сек это уже порядок.
Рапид 1,4 tsі на 1.6 секунд медленней лифа, и это большая разница.

Когда аккумуляторы соединены в батарею, как в шуруповёрте, ноутбуке, электромобиле, то когда одна банка дохнет и вытекает, остальные начинают тратить свой заряд на бесконечное её заряжание и вся аккумуляторная батарея быстро разряжается и не может зарядиться полностью. Придётся менять всю батарею примерно каждые 2 года, а это треть стоимости электромобиля, намного выгоднее, чем продавать бензин.

Жене приобрели в июле новый электрокар. Машину обычно заряжает от розетки около дома или в гараже. Она довольна, по городу и междгороду зарядки хватает, если что, станции зарядки имеются и вне городской черты, в других населенных пунктах. Думаю на электричке без проблем можно проехать через всю страну, уехать в соседние. Станций для подзарядки у нас становится все больше.

Это сообщение отредактировал Chaotic - 29.08.2021 - 01:09

Не совсем корректно.
Север страны недалеко от нашего Мурманска.
А по протяженности сопоставима с европейской частью России.
Да суть не в том, что у них климат мягче, а в том, что морозы тоже случаются.

Это сообщение отредактировал Alien123 - 29.08.2021 - 01:25

Сам на одном баке дизеля пересекал всю Францию (1100км) и только посмеивался встречая редкие Теслы. Но для перемещений по городу этот скилл сразу теряет необходимость.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на самом деле давно можно было бы делать например легкие- 400-700 кг весом, городские 2-4 местные авто на батарейках, с дальностью пробега 300-500 км без зарядки, недорогие и простые в обслуживании, но, на них бы пересели все и почти никто не стал бы покупать за 50-100 тыс бакс теслы.. производителю и диллерам,выгодно впаривать дорогие авто

Я вот тут в Крым летал всей семьёй сто двадцать только за билеты туда-обратно... На машине бы уложился тысяч в сорок, ну пятьдесят, ещё бы весь Крым объездил... Если бы мне, как жителю крайнего севера не компенсировали дорогу к месту отдыха - я бы ехал на машине...

Съездил как-то в Ялту с южного Урала на своей машине. Проклял все.
Теперь понимаю смысл шуток про бомбить Воронеж и уехать из Саратова. Там ямы на трассах глубиной в полколеса.
Но самое неприятное ожидало в конце маршрута.
Нахуй в Ялте люди вообще машины покупают?! Чувствовал себя за рулем как будто в трубопроводе. Ни припарковаться, ни развернуться, ни проехать куда-нибудь быстро. В итоге арендовал скутер и ездил на нём.
У тебя бы с Крайнего Севера на туда-сюда за рулем ушло бы две недели. Считай расходы на гостиницы в пути и амортизацию автомобиля - почти так же выйдет как и на самолет.

Это сообщение отредактировал Alien123 - 29.08.2021 - 03:34

история об экономии от перехода на газ (пропан)
заканчивается прямо у нас на глазах
когда цена на АЗС литра пропана уже сравнялась с ценой за литр бензина

но при этом как то забывается про стоимость самого ГБО, его обслуживания, ограниченного запаса хода, малого количества газовых терминалов и, самое главное, неудобства от занятого баллонами внутреннего пространства автомобиля и т.д.

Да закончат просто двс делать и все, где ты его возьмешь этот двс даже если захочешь?
Или запчасти на него?
Про картельные сговоры стоит ли говорить?
И что законы под электрички просто подведут?
Сейчас электротачки стоят дороже машин с двс при, как я понимаю, наверно все-таки более низкой себестоимости. Или нет? Бизнес не дурак, сделать дешевле продать доооже это в крови.
Так что никакой там нет конкурентной борьбы, тупо общий переход на новую херомантию.

А стоимость зарядки озвучить?

Это сообщение отредактировал Max04 - 29.08.2021 - 04:08

Так и во всем мире электрички берут только из за ништяков, типа бесплатной парковки, отсутствия транспортного налога и дешёвого( пока) электричества... Все выпадающие доходы оплачивают владельцы традиционных автомобилей... Если все пересядут на электрички - всё вернётся на круги своя - и парковки станут платными, и налоги платить придется и электроэнергию покупать по конской цене...

Какие два года?? У теслы модел 3, например, на батарейку гарантия 8 лет или 200 тыс км пробега. У тех, кто намотал 200-250 тыс км, батарейка всё еще имеет 90+ % емкости. Кроме того, за здоровьем ячеек там следит нихеровая такая BMS.

УПД: График деградации емкости тесловских батарей на пробег:

Это сообщение отредактировал Abrazina - 29.08.2021 - 04:47

У меня коллега с бригады каждый год ездит с женой, детьми и тёщей. Туда-обратно не больше недели, ещё и в по гостям проехать успевает...

Автор ппц наивный.

Электричества хватит на всех - нет не хватит. Сейчас машины заправляют с мощностью 20-50кВт и заряжать теслу в таких условиях от ~2 до ~5 часов. Для одной квартиры с газовой плитой по нормам подводят 5-7кВт для квартир с электроплитой ~10кВт. Т.е. одна зарядка это 5-10 квартир.

А теперь школьная арифметика: Грубо установим на каждую АЗС в России по 10 станций зарядки по 30кВт каждая. Т.е. полную теслу заправлять более 2х часов на 30кВт. Получается что для питания всех заправок сразу необходимо
27137(кол-во АЗС сейчас) x 10 x 30 000Вт = ~8150 Мегаватт или 8Гигават. Мелочи.
Всего нужно построить минимум 8 а лучше сразу 10 современных реакторов ВВЭР-1200 и всю инфраструктуру для передачи энергии на все заправки, а это тысячи новых подстанции, и десятки тысяч километров новых ЛЭП и тд.

Это сообщение отредактировал trumpurum - 29.08.2021 - 05:52

ТС цены не упадут на топливо, они скажут дефицит типа и надо цену поднять. Чё ты нефтяников наших не знаешь, избыток - поднимают, дефицит - опять поднимают.

Касательно электромашин на батарейках. Производство их даст проблем экологии поболее чем все авто мира на ДВС.

Подробнее тут, там в конце чисто про электро, а вообще смотреть стоит целиком. Этот выпуск человек полгода делал.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

пока так

А большинство и не покупает теслы - их покупают те, кто может позволить себе аналогичные по цене бензиновые машины. А так, в ЕС наиболее популярная электромашина - Renault ZOE. Она и так не дорогая, а с учетом государственных субсидий - то и вообще по хорошей цене.

Как энергетик говорю - в московском регионе точно нет. Все это дешёвый популизм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блиииин, а вот жители-то забыли у вас уточнить. На дорогах BMW i3 встречается уже чуть ли не чаще какого-нибудь Субару Форестер, который вообще ни разу не редкость. Теслы, i-MiEV, я уж не говорю про тысячи и тысячи гибридов, позволяющих не вонять выхлопами во дворах, где дети гуляют.
В Московском регионе нет проблем с обеспечением электричеством и инфраструктурой. Электробусы, электромобили, АЭС в Десногорске, где нарастить мощности как два пальца об асфальт за пару лет, сразу, как только электричество выстрелит. Москва, задыхающаяся в пробках как раз и будет главный полигон для старта электрификации. В условном Нальчике никому электричка в хуй не тарахтела, там чтобы выхлопы почувствовать надо еблетом в выхлопную трубу залезть.

точняк

С технической точки зрения потенциальные преимущества полностью электрического автомобиля над авто с двс или гибридом слишком велики, чтобы их игнорировать.

В Москве какая ночная загрузка электрических мощностей? Судя по цене электричества процентов 20 от дневной.