Прогноз на будущее электро. Что нас ждет?

Я тоже помню Ералаш про чемодан с батарейками.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие ещё ты мне сказки про развитые страны расскажешь? Хоть раз посмотри как летом вся Европа перемещается в места отдыха на машинах, а потом уже херню неси. Только сам посмотри, своими глазами. И сколько багажа они везут. И домашних животных. Потому как это дешевле, чем лететь на самолете и брать на месте машину в аренду. И сколько автодомов едет. Потому как это дешевле отелей.
Заебали воздыхатели "А вот в развитых странах..." а дальше в зависимости от ситуации, но всегда в европе все круто, а в россии всё говно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё так, только и в других странах не лучше. Праздник всегда, в конечном счёте, за счёт потребителя.

Сейчас даже свинцовые стартерные батареи легко перерабатывают .Принимают по 500 рублей. Это я тебе как человек из автосервиса говорю... А что касается литиевых батарей , от электромобилей, то они среду не загрязняют. В них используется легкий металл, который не наносит такой вред как тяжелые металлы,которые не выводятся. У тебя в питьевой воде соли магния например есть..
Литий полностью выводится со временем и даже отравления им не так тяжелы..
Тем более его переработку наладят легко, учитывая его цену..

Я как инженер, скажу вам вот что:
1. Все эти электроавтомобили годятся для маленькой Европы или для мегабогатой Америки. Для России они не годятся и вот почему: сделать электричку - это, граждане, копейки. А вот сделать под неё инфраструктуру, это, товарищи, совсем другие деньги.
Поменять всю электрическую магистраль до места каждой зарядки - это мега-бабки.
Но поменять всю структуру электропитания - это ультра-бабки.
А придётся делать второе.
Потому что пока этих электричек в городе - сотня, всё нормас, они найдут, где зарядиться.
Когда их в городе будут миллионы - не выдержат подстанции и узловые трансферы.
Но заменить узлы (это пиздец как дорого) на более мощные - это не решение проблемы: нужно будет менять и линии. И вот тут мы упрёмся в практически нерешаемые вещи: начиная от отсутствующей\неверной\неактуальной документации по электрокоммуникациям в городе и заканчивая отсутствием технической возможности замены электромагистралей (где-то для этого придётся разбирать мосты, где-то - дома, а где-то - и целые узлы инфраструктуры).
Возвращаясь к началу п.1: Европа - маленькая, они лет за десять-двадцать худо-бедно это провернут.
Америка - богатая, они будут действовать по принципу "если проблему можно решить за деньги, то это - не проблема, это - затраты". И лет за 20-30 таки основных потребителей обеспечат.
На современную Россию экстраполируйте проблему сами: у меня фантазия ломается, начиная от проблем с попила денег и заканчивая проблемами с получением разрешений на работы у чиновников.
Помножьте эти проблемы на наши огромные расстояния и станет понятно, что электрички у нас если когда и появятся, то ой, как нескоро.

2. Мы, русские, очень любим строить трамваи. Мы способны построить ослепительно-блестящий трамвай супер-дизайна на современнейшей подвеске с уникальной электроникой.
И отчитаться об этом перед избирателями и даже показать им такой трамвай.
И строили такой, кстати, помните? Нынче он в музее.

А знаете, в чём всегда проблема у нас?
Трамвай-то есть. Новый. Блестящий. Современный.
Рельсов нет.

Это сообщение отредактировал FilippOk - 28.08.2021 - 23:22

Как обычно все в кучу перемешать и громогласно объявить о победе.
1 - ваши 100500 литров солярки в день сжирают в том числе польские/румынские дальнобои которые прут через Германию, т.к. классные автобаны, инфраструктура и т.д., их никто на электричество переводить не собирается.
2 - 90% классических авто с двс стоя в пробках или на светофорах продолжают молотить на холостых - электробричка нет.
3 - КПД ДВС - это от силы 40%, реально 35 а то и 20, т.е. большая часть энергии сгорает в пустую, на нагрев атмосферы.
4 - Рекуперация, долго объяснять, электричка - да, ДВС - нет.
5 - Самый ЖЫР: никто не собирается переводить страны третьего мира на электро. Основная цель: снизить выбросы дерьма в крупных европейских городах.

пы.сы.: я понимаю что ЭЭ нужно где-то генерить и что углеводороды будут сгорать как и прежде, всем пох, в идеале они будут сгорать в странах поставщиках энергоносителей, там же будут ядрёные реакторы и отходы от них. Как написали выше - в Германии всем пох что Вася из Мурманска может доехать до Москвы только на тракторе, главное чтобы Вася исправно ебашил на скважине, великий ХТОЕСЛИНЕОН позаботится об этом.

Хуйня это всё. Автомобили перейдут в класс общественного транспорта и в городах будут использоваться в виде каршеринга и службами доставки. Личный автомобиль иметь будет только тот, кто на нём работает и кому он деньги приносит.
Электричество решает главную проблему - основные выбросы можно переместить туда, где нет людей, а не чадить пробками в городах и не разгребать потом онкологию и смертность. Так что стоимость производства и прочая хуйня - вторичны.
Межгород, про который тут все пиздят, никто трогать не собирается. Никому там дизельные фуры не мешают и им займутся в последнюю очередь.

Твоя электричка если в пробке ничего жрать не будет, то ты иди замёрзнешь или с жары ебанешься. Про освещение я также промолчу. Инженеры млин

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это мировой трэнд, по сокращению выбросов СО2 И им насрать на инфраструктуру в России, введут квоты, штрафы и тд.

Радует, что Россия может и в этом случае сохранить за собой лидерство в энергетике, как основной поставщик электричества (АЭС, газ)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотрел видео как делают литиевые аккумуляторы, алюминевую фольгу с тонким слоем электролита скатывают в рулон и засовывают в цилиндр корпуса. Неужели проблемы возникают чтобы переплавить фольгу в металл? Содержание металлического лития в батареях около 1% от веса батареи. Наверняка и его можно отделить для повторного использования. чурки вон на центрифугах в гаржах золото отбивают от микросхем, а тут проблему раздули с "утилизацией".

В пропорции (затраты на отопление - вентиляцию / движение) это проценты.
10% от силы.
Не цепляйтесь к словам. Тем более в Европе климат мягкий, зимой-тепло, летом-не жарко.

Это сообщение отредактировал bimbiker - 28.08.2021 - 23:29

Кроме этого еще стоит заметить, что существует всего два способа утилизации батарей - и оба так или иначе связаны с сжиганием самих батарей.

Никак это не экологично.

Скорее сделают так, что автомобиль будет менее доступен.
Или будут предлагаться машины по подписке или в аренду.
А иметь собственный авто станет ооочень дорого.

При таком раскладе, да ДВС уйдет в прошлое.

Но экология явно от этого не выиграет.

Капитализм - это основная проблема для экологии.

Случайно тебе плюс влепил. Проценты? А точнее? В вузе считать учили? Ну так дай расклад на работу одного часа работы кондея. Температура забортного воздуха +35, в салоне +28 и четыре человека. И про летом нежарко в Европе это тебе в Египте видимо рассказали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

онкология и смертность это вообще не проблема для хозяев этого мира, и никому ее решать не надо. это все разговоры в пользу бедных, по мнению хозяев нас и так несколько многовато. если смотреть с точки зрения денег, то человек загибающийся от рака к 60ти, а то и 50ти годам это просто отлично.

Ну тут главное не сколько стоит в целом, а производная этих расходов по времени. Тачки бегают по 20 лет и в США. Т.е. при учете того, что ВСЕ дружно разом перестанут покупать новые ДВС, а станут брать электрички, то процесс растянется на 20 лет. А как вы понимаете этого не происходит. И вряд ли будет происходить еще в ближайшие лет 20. Почему? Потому, что нульсовая машина даже в США далеко не каждому по карману в возрасте 20ти лет. Обычно это люди между 40 и пенсией, которые уже хорошо устроились. И пока это поколение не уйдет - большинство будет покупать более привычный ДВС просто по иннерции. Так что на процесс в целом уйдет лет 40, даже если его активно продвигать.
Процесс и без электричек идет в сторону повышающегося энергопотребления - кондиционеры, мультиварки, индукционные плиты. Т.е. инфраструктуру менять неизбежно придется.

А по факту загибаются Тиньков, Фриске и те, кто "отличность" статистики портит. Так что нет, экология проблема не только холопов.

При использовании кондиционера электромобиль расходует порядка 200 Вт для вращения компрессора.
Бензиновый двигатель на холостом ходу берет литр в час.
Калькулятор дать?

Дадут тебе в ВУЗе за деньги.
Современный показатель: 3-4 процента.

А я и не говорил, что у ДВС расход ноль. И не литр, а 0.7 +/-. 200 ватт - мало при моих вводных данных. Плюс ты минимум забыл два вентилятора и электронику. Рекомендую самому взять калькулятор. Что там кстати с нежарким летом в Европе? Это тоже я придумал или все таки бывает мягко говоря тепленько?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

До-до. Ещё один интернетиков начитался. Ватт от ампера отличишь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как то так:
https://www.gismeteo.ru/weather-stuttgart-2674/month/

Джобс как то более солидно смотрится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сравнил жопу с пальцем. Вся эта Норвегия в Московскую область влезет. И не особо то там холодно. А у нас Сибирь с -45 или Якутия с -55. Там порой обычную то заправку хуй найдёшь,а ты про электро((( Это понимать надо. Да и без печки далеко не уедешь. В Магадане если движок заглушишь_пиздец. А колёса квадратные становятся. И это не шутка. Какие,в жопу,аккумуляторы,когда обычные то трескаются-кислота замерзает(((

ничего страшного, никто не застрахован. тиньков навряд ли бедный выхлопами обдышался, а фриске вообще не в счет. "достойные" все равно не будут жить среди нас, быдла. им нет смысла стаскивать выхлопы в одно место, им надо чтоб их вообще глобально не было. а это делается через снижение численности поголовья двуногого скота.