Новый УАЗ в этом году всех порвет, Убийца джипов в кризис

Он будет б/у. А тут речь шла о новом авто.

на то время за лям уже можно сотку взять, которая лучше

Во первых 900 т.руб. стоит дизельный патриот и разница в стоимости топлива с Паджеро спорт стремится к 0. Во вторых стоимость доделок-переделок максимум 50 т.руб. и в третьих интересно за счет чего ты будешь закрывать оставшуюся дельту больше чем в полмиллиона. За счет стоимости запчастей и обслуживания?

по новым ценам - 1,7 миллиона и паджеро спорт твой...
да, дороже
но и комфортнее и с автоматом и дизель надежнее и мощнее

и трансмиссия позволяет ездить по асфальту с полным приводом
и блокировка дифференциала принудительная на заднем мосту есть, а на переднем самоблок
на дальняк ездить удобнее, по трассе устойчивее

то есть паджеро спорт, по отношению к Уазу патриоту и более городской и более проходимый и более шоссейный
и надежнее
у паджеро спорта:
1. рама, намного прочнее чем у уаза партирота, долго выбирал себе автомобиль и Патриот так же рассматривал как один из вариантов
2. Ну на счет того, чтобы сравнивать крутящий момент Патриота и Паджеро спорта... даже не знаю, стоит ли 270Нм против 400Нм
3. Расход в городе у патриота 10 литров - это брехня
у паджеро спорта дизеля 11 -13 литров по городу (как топить будешь и в каких пробках простоишь)
4. борт компьетер у паджеро спорта даже компас показывает, не говоря уже про другие приколюхи, которых у Патриота ни когда не будет
ну что говорить, если борт компьютер показывает не только расход, но и рисует график изменения расхода на экране
5. Монитор в топовых комплектациях и кстати на андроиде
6. камера заднего вида и парктроник - это пиздец какое великое достижение для УАЗа
7. Места в салоне... тут необходимо 13 пьяных мужиков и баб и баян, чтобы замеры провести, сложно визуально определить
8. Ксенон, туманки во всех версиях на Российском рынке
9. мульти руль на паджеро спорт ставится с 2008 года
10. Мицубиси не был бы мицубиси, если бы у него сиденья были бы хуже, чем у сан-енга
11. Антикор и грунтовка - это достижение только для уаза
12. ну тут да, без вариантов уаз лучше, ведь это самый важный аспект во владении внедорожником

ТАГАЗ Роад Партнер (Санйонг Муссо)
полноценная лонжеронная рама
подключаемый полный привод
раздатка с пониженным рядом
коробка 4-ступенчатый джиповский автомат(не переходит на повышенные при пробуксовке, можно хоть целый день буксовать коробке пох)
Двигатель мерседес 3.2 литра 220 л/с миллионник
Подвеска - мерседес, едет прямо, постоянно подруливать не надо, очень комфортная.
Размер внешний приблизительно с Паджа, салон больше чем у Паджа
сзади охлаждаемый самоблокируемый мост, пружины.
спереди шрусы, торсионы.
АБС.