Пи&данулся окончательно (мотоциклетная тема)

У меня был гусь "бмв р1200гс", продал, 3 года токсикоза...сейчас "кавасаки вулкан 900". Вулкан очень хорош, для тех, кто успел и не торопится, кайфую. Езжу на работу из Мытищ в Химки, все заебок. Брал б/у 2007 года, 20тык пробег.
Вадик, 46 годиков

ресурс цепи зависит от её качества и от того, как ты её обслуживаешь и эксплуатируешь. Одно дело - катать асфальт, другое - в песках ебурить. Одно дело мыть каждые 1000 и мазать каждые 500, или вообще поставить автосмазчик, и другое - забить нахой.

Турэндуро для города прекрасен. Прямая посадка. Наличие какой-никакой ветрозащиты. Достаточно узкий. Можно стоять.

Вообще, класс турэндуро - ОЧЕНЬ широкий. И мотики ОЧЕНЬ разные. Условно дорожный Трансальп или Кросстурер, и GS850F и 890Adventure - они все турэндуро. И между ними - пропасть.

Блин, да даже у одного производителя они ОЧЕНЬ разные. Взять хоть КТМ 690 / 890 / 1290...

Это сообщение отредактировал romuald29 - 31.05.2024 - 10:18

Ну если уж все тут мотоциклы в общем рассматривают, а не в плане советов ТС'у, то могу про свой рассказать

Honda CBR1000RR 2017

Из плюсов:
- удобный как для спорта
- лёгкий, 195 кг
- мощный, 188 л.с.
- разгон 0-100 км/ч примерно 2.8 сек, 0-300 км/ч примерно 15 сек
- красная зона 15,000 RPM, на 1-й передаче примерно 145 км/ч

- HESD, адаптивный электронный передний амортизатор, спасает от death wobble

Из минусов:
- горячий, высокая тепловая инерция
- шумный, даже со стоковым глушителем уши сворачиваются в трубочку
- расход около 8 л на 100 км (35 MPG)
- дорогой в обслуживании

При средней скорости потока на трассе в 130 км/ч можно ехать 140-150 км/ч, 7,000 оборотов на 3-й передаче, соответственно скорость относительно потока +10-20 км/ч, калифорнийская полиция на такое превышение не реагирует

Это сообщение отредактировал ignisdemonia - 31.05.2024 - 10:19

Да говорю ж - цепь то как раз - ничего, а вот звезда стачивалась на глазах.

Какая именно - не помню, весной куда-то пришёл и купил.

Я раньше написал - есть подозрение, что к нам просто везут лютое говно.
Думаю, что теперь, из за санкций говно стало ещё говнистее и лютее.

У меня Африка 1100, НТ 1100, НС750.
Африка 25 тыс цепь в зеленой зоне
НТ 15 тыс -раз подтянул
НС пять тыс - понятно - новая.

Езжу не сказал бы что вяло, без крайностей конечно.

Африка по бездорам легким всяким лазю.

НТшка по трассам
На Африке менял камеры пробивал в дальняках. Первый раз страшно потом по фег - за час. Главное что бы центр. подножка была.

Все моты кстати на ДСГ (автомате). Цепь мыть смазывать - скорость ткнул и пролил.

я видел в продаже комплекты звездарей из алюминия. Вернее ведомая звезда была алюминиевая. Но, подозреваю, качество металла ведущей звезды не сильно далеко отличалось. Но выглядел комплект красиво, ничего не скажешь

Так и я про что. Убить звезду за сезон это очень сильно постараться надо, и то не факт. Ну только если она не из китайского пластилина сделана.

Ведущая - только сталь, без вариантов

Это сообщение отредактировал romuald29 - 31.05.2024 - 11:41

и как? Долго прожила?

сорян. проверил - нет. стальная была.
Брал цепь и звёзды JT. Звёзды - норм, цепь - говнище.

Я на нём немного накатал. Может 25 тысяч.

сорян, не EK, а JT

JT цепь - фуфло

У меня отчим любит на трубе ролики смотреть про пакистанских рукоблудов. Там как раз один ролик был про изготовление звездарей для мотов. Прозреваю, что Skrut как раз себе такую звезду и поставил. И теперь всем рассказывает как плох цепной привод

Это сообщение отредактировал Unregistred - 31.05.2024 - 11:50

Булевард кстати отличный байк, до сих пор актуальный и оооооочень красивый, сам о таком мечтаю

Электроники в нём дохрена. В двигле датчиков больше чем болтов.
Куча датчиков, которые сообщают мозгам обо всём, даже об угле поворота распредвалов.
Любой тюнинг мотора упирается в еблю с мозгами.

Вот не люблю такие "наэлектроненые" машины.

Это сообщение отредактировал Skrut - 31.05.2024 - 12:21

То, что ЕК говнище это давно не секрет. Есть EK, есть RK их многие путают)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Классный байк, очень красивый и главное что с паровозной тягой, топ аппарат

Не понимаю, как это происходит. На заводе, например, DID, ОТКшники говорят "эта цепь проходит, её в Штаты, а это брак, его в Россию", так что ли?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

берём толковый словарь, открываем на букве "К" и учим новое слово. Контрафакт
У тех же самых, уже упомянутых мной, пакистанцев куча видосов, где они изготавливают, например, листовые рессоры и наносят на них логотипы и маркировку Тойёты и Субару. Или масляные фильтры, те же самые. Они даже не скрываются.

Это сообщение отредактировал Unregistred - 31.05.2024 - 13:09

Ну, может на ВБ и Алике контрафакт прокатит, а как быть с специализированными сетевыми магазинами типа быкленда? Я сейчас не про ценник в два конца, а в принципе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сорян, ошибся. ЕК не пробовал, JT у меня тянулся.

Народ CZ вроде хвалил, помимо DID

Если катать собираешься по асфальту то бери круизер, если собираешься кататься по плохому асфальту бери турынду. Ветрозащита, посадка, возможность наваливать в стойке. По опыту владения: версис 650, версис 1000. В любую погоду куда хочешь. Но круизеры до литра не едут нихуя. А гонять мотор нет смысла. А тяга нужна именно на обгонах на трассе. На чесотке запаришься щелкать передачами. Мот нужен с запасом по крутящему. И да, бери с АБС. В первые сезоны прощает кучу ошибок, по типу торможения в повороте, песка и всякого говна на дороге. Для города можно и малокубатурник. Но это до первой поездки по трассе с двойкой.

"Ничего личного, только бизнес" (С)

Про паровозную тягу. Сравниваю со своим Вулканом 900.

Интрудер - 60 Нм (6,1 кг-м)/ 5000 об/мин – VS750 (1986-1991)

Вулкан - 82 Нм (8,4 kgf*m) при 3700 об/мин – VN900 (2006-2012)

...1