Пи&данулся окончательно (мотоциклетная тема)

Сузуки Хаябуса. можно в пробке по междурядью за 100+ гонять.

Интрудер. Простой, надёжный, мощный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ВОзьми ебарька на сезон и для начала пойми твое это или нет. Научишься ездить, всякие нюансы поймёшь и скинуть его можно всегда и за теже деньги. А в конце сезона рынок начнёт падать и если понравится возьмёшь то, что хочешь)))

если на дороге снега нет, значит можно ))) 12 апреля

Субъективно объективно ))))
ВТХ 1800N 2008г.
это второй втх и опять Nка.

187см 114 кг

Посадка. При кажущихся огромными габаритах, он... не огромный, большой да.
Тронулся и как у каждого мота вес ушел.
Сток седло сразу в топку, первое было Корбин, на этом поставил Мустанг.
Дорогу держит уверенно и крепко, ну это и неудивительно, при его массе и расстояния меж осями.
Дальняк - великолепен. За счет массы и длины уверенно идет, не раскачиваясь от фур.
Город да, ширина не позволяет лихо влетать в междурядье. Впрочем я спокойно прохожу, пропускают, . Ну и придется пощелкать скоростями.
Про проблемы в городе ноют звездоболы, либо не умеющие ездить, либо хотящие от тяжелого мота верткости городского мота. Так не бывает.
Комби тормоза - задний + прихватывает перед немного. Удобно.
перед тормозит только передний.
Амморты передние, имхо, слабы. Сразу на прогрессивы переделал, задние были про412, сейчас сток стоит на 3. Моя настройка, мне так нравится.
Ручку крутить надо аккуратно, 1,8литра могут и умеют, а вот ты готов? ))
Зато в случае нужды резко ускориться, ты буквально можешь выстрелить.
И опять же, благодаря объему практически незаметна двойка и багаж.
проблем с запчастями нет, да и все знают, что Хонда не ломается )))
Расход в среднем 8-8,2литра на 135-145 км/ч, если уйти на 100-110 км/ч говорят что до 6,5-7 падает, не проверял.

Всё просто.

Убил спицованое колесо - можно оживить.
Убил литое колесо - с концами.

Но !

На литое колесо ставится безкамерка
На спицы безкамерка не ставится.

Пробил безкамерку - запихал "колбаску", поехал дальше.
Пробил обычную - здравствуй, разбортировка !

Поэтому для меня этот вопрос не стоит - ТОЛЬКО ЛИТЫЕ !
Камеры ты убиваешь чаще, чем колёса.

По дороге в ту же Анапу прихватить пару шурупов в заднее - неизбежность.
Когда у меня был VN800, у него было красивейшее переднее спицованое колесо 21'"
Трогать такое - преступление.
Оставил.
А вот заднее - заменил на литое от старой "Магны" и поставил безкамерку, ибо, снять "в полях" переднее еще как-то можно, а вот заднее - нахуй-нахуй.

Не спорю, большинство литых колёс выглядит топорно.
Но снова - Вулканы. На EN 400/500 у колеса 7 спиц. Не знаю почему, меня это завораживает. На VN900 Custom - 9 спиц. Тоже цепляет взгляд.

Привод. Тут тоже просто
Родной ремень практически вечен. По крайней мере кавасачий.
Ну если ты его сам не убьёшь. Я свой - убил. На 80 перепутал , воткнул первую и отпустил сцепление. На ремне появилась трещина. С этой трещиной ремень проходил еще года 4. У меня было время купить замену.

Цепь - на сезон. Точнее не сама цепь а шестерня. Точится на глазах.
Есть киты замены цепей на ремни.
И вот китовый ремень - на сезон.

Это сообщение отредактировал Skrut - 30.05.2024 - 23:24

Вот спасибо тебе за ликбез👍 Просвятил🤝 Суть уяснил в принципе, однако узнал новое- что на мотах звезды такие же слабенькие , как на современных машинах. Звезды отлетают по причине качества металла или такая конструкция современная (малой высоты вершина) ?По сути получается и смысла нет от кита или звезду проще потом ремень поменять раз за сезон, чем ту же звезду, тоже раз за сезое? И еще момент, что думаешь касаемо класса турэндуро? Как они вне туризма и долгих «забегов? Я могу ошибатьс, но для города имхо как то не особо вроде такой класс? Многих вижу в городе, явно не туристы транзитные, городские.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да вот и курю тему, все одно в одно идет, все чаще обмозговываю владение мотом, а тут и тема вылезла. Да пускай льют, кто шарит реально , тот я думаю всегда спокойно все расскажет, без выебонов и без стука в грудь себе. Все с чего то начинали , кто то в мотах дока , а кто то в других делах дока) Главное не быть равнодушным😉 и поменьше выебываться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От многих слышал такое, что не стоит руководствоться принципом «первый мот слабенький, мол большой уронишь, не справишся».

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Переводят спицованные диски на бескамерную тоже. Пару лет назад около 7К за колесо просили. Продаются, как готовые комплекты для самостоятельного применения, так и услуги мастерских.

Ну поставь мидлы и езди ногами вниз

чё вы срётесь вообще, не понятно. Единственная цель абсолютно ВСЕХ фигур на экзамене - это показать, что ты владеешь минимальным уровнем скилла управления мотоциклом. Как на малых скоростях (змейка и ваша пресловутая восьмёрка), так и на средних. Умеешь экстренно оттормаживаться, объезжать неожиданные препятствия и не заваливаешься на асфальт при маневрировании на скорости 10-12 кмч. Всё. Никаких других целей там нет. Устроили тут цирк с конями

Думаю, потому что нам везут какое-то лютое говно.
Впрочем, последние данные у меня из 2013-го
10 лет с тех пор прошло ( бляяяяя, как время-то летит ! )
х.з. может что и поменялось

А в том-то и дело, что - однохуйственно.
Что так, что так - надо снимать заднее колесо.
Ну, при замене шестерни еще приходится открутить/закрутить несколько болтов. На фоне съёма заднего колеса - мелочь.

Когда я апнулся с EN500 на VN800. я, как у меня это принято, стал читать про восьмисотку всё что смог найти.
Нашёл кит цепь->ремень
Там даже по фото было видно, что китовый ремень чуть не в два раза уже чем родной ремень EN-ки.
Потом почитал камменты, в которых красной нитью проходило "всё хорошо, но ремень долго не живёт" и понял что смысла в таком тюнинге нет.
Суть в том что изначальная конструкция мотоцикла ремня не предполагает, то есть колесо и рама устроена так, что между рамой и колесом ничего широкого не впихнёшь. Там в состав кита вроде б входило видоизменённое колесо, но всё равно - недостаточно. С коробкой - та же история надо ж поменять шестерню на блок.
Вот и делают узкий ремень.
А когда ремень изначально закладывается в конструкцию, раму и колесо делают так, чтобы влезал широкий, полноценный ремень.
Поэтому моё мнение - родной ремень - имба, а кит - бесполезен.

Почти ничего не думаю, так как - всю жизнь на Вулканах.
Мысль только одна: чем выше посадка - тем хуже, так как центр тяжести выше.
Посадки ниже, чем у круизёра - не бывает. По мне так - даже ёбрик - высоковат. Что уж говорить об эндуриках.

Это сообщение отредактировал Skrut - 31.05.2024 - 07:56

Турэндуро в городе хорош там, где плохой асфальт и много "лежачих полицейских". Из плюсов ещё могу добавить высокую посадку, за счёт чего улучшается обзор (мне на моём Вулкане даже какой-нибудь кроссовер уже перекрывает сильно) и возможность стоять на подножках (на круизёрах можно только приподнять свою жопу на секунду или две). С другой стороны у эндуро центр тяжести выше, чем у круизёров, значит, поднять его будет несколько тяжелее.

По поводу замены цепи на ремень. Хорошие киты есть только на Харлеи. На Вулканы (а про Вулкан 800 часто спрашивают, можно ли заменить цепь на ремень) киты либо одноразовые "пластилиновые", либо стоят дорого. Поэтому конкретно для Вулкан 800 вместо замены цепи на ремень корифеи всегда отвечают - продай 800ку и купи 900ку, по деньгам то на то и выйдет.

Озвучь ка пробег, при котором у тебя цепь со звездой за сезон "уходит", мне уже интересно стало. Это в режиме "цепь последний раз чистилась никогда"?

А упасть - легче

ТС ну что выбрал? А то как в пятницу без хороших новостей :)
Ну и накину на последок, а то смотрю по все теме ни разу никто не заикнулся про гуся :)
Бери, офигенный мотак :)
Сам катаюсь на таком вот недавно махнул спорттуриста на него.
Ощущения - просто нереальные проглотить 500 км... не заметишь даже.

И легче и больнее.

С другой стороны (по моим наблюдениям), водители турэндур чаще ездят в фулэкипе, чем водители круизёров.

Москва -> Минск -> Нарочь -> Молодечно -> Лида -> Слоним -> Брест -> Пинск -> Мозырь -> Чернигов -> Киев -> Полтава -> Харьков -> Cлавянск -> Шахты -> Ростов-дон -> Кущёвская -> Тимашевск -> Славянск-кубань -> Варениковская -> Анапа -> Москва
И всё это - с пассарыжкой.

Свежая шестерня сточилась процентов на 50, цепь уже начала проскакивать.

Это сообщение отредактировал Skrut - 31.05.2024 - 08:06

прикольно, пробег не хилый . Но не думаю, что в случае ТСа это актуально, не надо его пугать сразу своей профдеформацией Ему точно одного комплекта минимум сезона на три хватит

Это сообщение отредактировал Unregistred - 31.05.2024 - 07:58

Ну, так-то - да

С осени 22 года по настоящее время пробежал чуть больше 20 т. км в основном с пассажиркой. Цепь подтягивал только один раз, мотоцикл - хыжер 1300. Газ открывал не стесняясь.
Может в производителе дело?
Здесь цепь досталась при покупке, кто изготовил так и осталось неясным, но на выфере 800 в своё время поставил Цубаки, заебался тянуть её, хотя намотал на нём поменьше и то в одного.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Вас устаревшая информация. Уже давно есть киты для установки на спицованные обода безкамерной резины.

не знаю, где Вы находите такое количество шурупов.

чё за цепь? Чё за звёзды? как часто и чем мазал? Не перетянул ли?

Я на б/у шной цепи, снятой с горелого БНВ, я накатал 15000 и она ещё жива. Ведущая конечно сдохла, но сколько ведущая прошла ДО меня - одному богу известно. Задняя - жива.
Сейчас поменял комплект. Звёзды - Санстар, цепь DID.

Это сообщение отредактировал romuald29 - 31.05.2024 - 10:07

ставил ЕК - лютое говнище, начала тянуться (срабатываться) через тысяч 5 -7.
На б/у шном DID откатал пятнаху, и по замером - она ещё вполне. (На КТМ выработка цепи меряется при натяжении по расстоянию между определённом количестве звеньев)

нет универсальных решений. Всё зависит от уровня подготовки и навыков и темперамента.
Кому-то можно литр брать, кому-то чекушка - много.